駕艙融合正在到來！零跑D系列與高通驍龍雙8797平臺

芝能科技出品 零跑汽車成為全球首批搭載高通驍龍汽車平臺至尊版（QAM8797P）的整車企業(yè)之一，旗艦D系列率先實(shí)現(xiàn)“座艙+輔助駕駛”的單芯片艙駕融合。 高通的Ride平臺以其高性能、多模態(tài)AI能力和虛擬化引擎，成為中高端新能源車型實(shí)現(xiàn)高性價(jià)比智能化的關(guān)鍵引擎

測試官丨與眾06，大廠的功力，讓你開過一次就忘不掉！

哈啰、螞蟻、寧德時(shí)代“桃園三結(jié)義”，要掀翻百度蘿卜快跑們的桌子？

文 / 王新 美編 / 顧青青 出品 / 網(wǎng)界 首先，這不是哈啰、螞蟻、寧德時(shí)代的約稿，小編只是想在這里絮叨絮叨。 三國那會兒，劉關(guān)張?jiān)谔覉@里一拜，靠著劉備的人脈、關(guān)羽的刀、張飛的家底，硬是在亂世里拼出了蜀漢的基業(yè)

華為加持，嵐圖FREE+定檔！真能助品牌翻盤？

目前已經(jīng)確認(rèn)，嵐圖FREE+將會在7月12日迎來正式上市，此前已經(jīng)開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為22.99萬元起。和現(xiàn)款嵐圖FREE最不同的是，嵐圖FREE+會采用全新的設(shè)計(jì)理念，以及華為最新的鴻蒙座艙5、華為乾崑ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)

7月這5款新車即將重磅來襲，能打贏下半年第一場仗？

即將來臨的7月份，將開啟下半年新一輪的競爭，所以會有很多重磅車型上市，尤其是一些上半年預(yù)熱了很久的車型，不少都選擇在7月份和大家見面。那么今天我們就選擇幾款討論度和關(guān)注度都比較高的車型，看看有沒有適合

外資車默默猛搶市場，他們玩預(yù)定量饑渴營銷，然而死亡正在逼近

日前一家國產(chǎn)車企一小時(shí)預(yù)定量近30萬輛震驚了業(yè)界，然而5月份以來國內(nèi)汽車市場卻是外資車在猛烈反彈，外資車正在大舉搶占市場，如此情況下這種所謂預(yù)定量真的有意義么？汽車市場終究與手機(jī)不一樣，這種營銷套路在汽車行業(yè)可能反而會產(chǎn)生反效果

承諾兌現(xiàn)遲到近十年，特斯拉Robotaxi能否順利”出圈“？

導(dǎo)語 | Lead 自動駕駛出租車Robotaxi整處于風(fēng)口上，匯聚了全球資本關(guān)注的目光。當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月22日，特斯拉的Robotaxi首次在美國德州奧斯汀上路。自2016年以來，馬斯克就一直對投資者承諾，其很快將推出自動駕駛汽車

德國汽車行業(yè)組建軟件聯(lián)盟，適應(yīng)未來的發(fā)展

芝能智芯出品 在汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）的支持下，德國汽車行業(yè)現(xiàn)在發(fā)出了一個(gè)信號：包括大眾、寶馬和梅賽德斯-奔馳在內(nèi)的11家公司簽署了一份意向書，共同開發(fā)跨制造商的基礎(chǔ)軟件，目標(biāo)是顯著降低開發(fā)成本，同時(shí)提高創(chuàng)新速度

無人駕駛收入全球第一！易控智駕赴港股上市

作者 | 邱鍇俊 編輯 | 章漣漪 一晃七年，易控智駕已經(jīng)要上市了。 這家成立于2018年的無人礦卡公司，從草創(chuàng)，到追趕，到逆襲。至今，招股書顯示，易控智駕已經(jīng)是無人礦卡領(lǐng)域市占率第一的企業(yè)

官宣放棄汽車業(yè)務(wù)！布局十年黯然離場，英特爾敗給了地平線？

英特爾敗走汽車市場。 2025上海車展，是半導(dǎo)體行業(yè)巨頭英特爾的首次上海車展之旅，期間還發(fā)布了第二代 AI 增強(qiáng)軟件定義汽車（SDV）SoC，并宣布與黑芝麻、面壁智能等企業(yè)建立合作關(guān)系。 本以為英特爾還會在中國汽車市場大展身手，但兩個(gè)月時(shí)間過去，迎來的是英特爾關(guān)閉汽車業(yè)務(wù)部門的負(fù)面消息

已秘密提交香港上市申請？文遠(yuǎn)知行：不作回應(yīng)！自動駕駛新風(fēng)向，如何把握？

引言 繼納斯達(dá)克后，韓旭又要去香港敲鐘了。 日前有媒體報(bào)道，文遠(yuǎn)知行已秘密提交香港上市申請。值得一提的是，去年10月25日，文遠(yuǎn)知行剛在納斯達(dá)克募資超31.5億元人民幣資金，成為全球通用自動駕駛第一股和全球Robotaxi第一股

英特爾汽車業(yè)務(wù)敗走中國，喊出“All in”才過兩個(gè)月

作者 | 萬年青 編輯 | 王博 2025年的初夏，當(dāng)PC行業(yè)還在討論AIPC能不能重振市場時(shí)，半導(dǎo)體巨頭英特爾毫無征兆地一腳急剎車，把曾寄予厚望的汽車業(yè)務(wù)砍了。 據(jù)美媒 Oregonlive 報(bào)道，英特爾將關(guān)閉其汽車業(yè)務(wù)部門，該部門大部分員工將被裁員

SUV等車型對公共安全造成“日益嚴(yán)重的威脅”，歐盟或“限高”降風(fēng)險(xiǎn)

日前，歐洲非政府環(huán)保組織“運(yùn)輸與環(huán)境組織”（T&E）對歐盟、英國和挪威新售汽車的研究發(fā)現(xiàn)，汽車的平均引擎蓋高度正在以每年0.5厘米的速度攀升。2010年汽車平均引擎蓋高度76.9厘米，2024年已經(jīng)增高至83.8厘米

Robotaxi來了，中國企業(yè)能領(lǐng)跑嗎？

"無人出租車，人工智能最好應(yīng)用場景之一" 作者 | 魏   強(qiáng) 編輯 | 盧旭成 2025年6月22日，特斯拉正式推出無人駕駛出租車（Robotaxi）服務(wù)，10臺Model Y（而不是之前曝光的無人出租車）變身為Robotaxi投入使用

哈啰要講新故事：30億入局Robotaxi，還拉來寧德時(shí)代

造父有了新含義 ” 作者｜在洲 2025年了，仍有新選手選擇在Robotaxi賽道創(chuàng)業(yè)。 6月23日，哈啰官宣進(jìn)軍Robotaxi，拉來兩個(gè)重磅援軍——螞蟻集團(tuán)和寧德時(shí)代

高清圖解：為什么有的車更耐撞？汽車車身構(gòu)造解析

在這個(gè)合集里，我們精心挑選了一系列高清圖片，從新能源汽車的整體構(gòu)造到電池包的內(nèi)部組成，從電機(jī)的類型到智能座艙的功能，全方位、多角度地進(jìn)行展示。通過這些直觀的圖解，讓您能夠輕松理解新能源汽車的核心技術(shù)，

Robotaxi市場競爭激烈：小馬智行率先向文遠(yuǎn)知行開炮

本文系深潛atom第930篇原創(chuàng)作品 "一場“技術(shù)深度”與“場景廣度”的長期博弈" 孟煩了丨作者 深潛atom工作室丨編輯 作為自動駕駛的關(guān)鍵應(yīng)用場景，Robotaxi市場前景廣闊

螞蟻集團(tuán)+寧德時(shí)代：天使輪30億進(jìn)軍Robotaxi！

北京時(shí)間6月23日，特斯拉在美國正式推出量產(chǎn)Model Y提供的Robotaxi服務(wù)的一天后，中國Robotaxi行業(yè)也迎來了一個(gè)新的重量級玩家。 這個(gè)新的玩家是“上海造父智能科技有限公司”，其注冊資金達(dá)到了12.88億，天使輪融資就達(dá)到了30億

高通Snapdragon Ride 平臺：如何在安全與效率間推動輔助駕駛

芝能智芯出品 高通發(fā)布了一份白皮書《Snapdragon Ride：推動輔助駕駛在中國車企與消費(fèi)者中普及的解決之道》。 Snapdragon Ride 平臺，高度集成、可擴(kuò)展、安全合規(guī)的系統(tǒng)架構(gòu)，來平衡功能安全、系統(tǒng)性能與成本控制之間找到平衡點(diǎn)

2025年的自動駕駛技術(shù)有哪些升級？

隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推進(jìn)，高階智能輔助駕駛正迎來全新的技術(shù)拐點(diǎn)。從2023年至2025年，行業(yè)已基本完成從高速NOA到城市NOA的演進(jìn)，具備典型場景高階智能輔助駕駛能力的車型不斷量產(chǎn)落地，自動駕駛的可運(yùn)營場景逐步從限定區(qū)域擴(kuò)展至泛化場景，且真正朝著全場景D2D（Door-to-Door）邁進(jìn)