1小時(shí)大定5千臺(tái)

作者｜王磊

編輯｜秦章勇

鴻蒙智行也做起“小眾”生意了。

9月17日，鴻蒙智行體系下首款旅行車(chē)享界S9T正式上市，和享界S9一樣，涵蓋增程和純電兩種動(dòng)力形式，各分為Max和Ultra兩個(gè)版本，價(jià)格如下：

增程版Max售價(jià)30.98萬(wàn)元，Ultra售價(jià)34.98萬(wàn)元；

純電版Max售價(jià)32.98萬(wàn)元，Ultra售價(jià)36.98萬(wàn)元。

眾所周知，旅行車(chē)在國(guó)內(nèi)是一個(gè)小眾的細(xì)分市場(chǎng)，往往代表的是情懷和個(gè)性，這也讓享界S9T成為“最不典型”的鴻蒙智行車(chē)型。

至于為什么要做一臺(tái)旅行車(chē)，還要基于自家的旗艦車(chē)型打造，發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，聽(tīng)聽(tīng)北汽集團(tuán)董事長(zhǎng)張建勇對(duì)余承東的評(píng)價(jià)就知道了，在其看來(lái)，余承東就是地表最強(qiáng)產(chǎn)品經(jīng)理，“在高端產(chǎn)品上，余總（余承東）的眼光是最頂級(jí)的”。

張建勇坦言，在S9T立項(xiàng)之初的車(chē)型規(guī)劃時(shí)，團(tuán)隊(duì)內(nèi)部對(duì)做一款旅行車(chē)確實(shí)有過(guò)分歧，但其仍然選擇相信余承東。

還放下豪言——我們要堅(jiān)決相信余總！享界S9T賣(mài)爆的時(shí)刻，就是余總再度封神的時(shí)刻！

能不能成為爆款，還需要時(shí)間驗(yàn)證，但剛上市的一小時(shí)，大定就超過(guò)了5000臺(tái)，這已經(jīng)超過(guò)了當(dāng)初智界R7剛上市時(shí)的成績(jī)。

01 “詩(shī)和遠(yuǎn)方”的鴻蒙智行

一小時(shí)大定能超5000臺(tái)，除了“鴻蒙智行”的加持，最終還是要回歸到享界S9T本身的產(chǎn)品力上。

既然是一臺(tái)正兒八經(jīng)的旅行車(chē)，核心訴求也勢(shì)必要滿足，首先就是“能裝”。

作為享界S9的旅行版車(chē)型，享界S9T整車(chē)尺寸還要略大些，長(zhǎng)寬高分別為516020051492mm，軸距同樣是3050mm，車(chē)寬、車(chē)高分別增加了18mm、6mm，所以空間上就有天然的優(yōu)勢(shì)。

而且和享界S9后排與后備廂之間有隔斷不同，享界S9T將隔斷取消，車(chē)輛座椅放平后可以與后備廂組成純平空間，還換上了開(kāi)合角度更大的掀背尾門(mén)。

其后備箱常規(guī)容量為729L，可以裝下3個(gè)28英寸和1個(gè)20英寸行李箱，或者9個(gè)20英寸行李箱，將二排座椅放倒后，裝載空間將達(dá)到1677L，縱向空間為2.2米。這是什么概念？不光能當(dāng)大床房，還可以裝下一個(gè)全尺寸的自行車(chē)。

而且享界S9T純電版還有一個(gè)38L的前備箱，可以用敲擊的方式開(kāi)啟，還能選擇加裝頂部行李箱，承載能力也進(jìn)一步增加，車(chē)頂行李架最大靜止裝載75kg，車(chē)頂行李箱最大容積450L，再加上后備箱的暗格，總共還能再增加514L的容積。

余承東在發(fā)布會(huì)上坦言，車(chē)內(nèi)空間大是因?yàn)檐?chē)頭更短，以前為了裝 12 缸發(fā)動(dòng)機(jī)，但現(xiàn)在不需要這樣。

享界S9T的旅行車(chē)定位，注定其底盤(pán)高度比SUV更低，但享界 S9T 全系標(biāo)配了空氣懸架和 CDC 連續(xù)阻尼減震器，可以調(diào)節(jié)離地間隙，底盤(pán)高度可以從 113mm 升至 163mm，其涉水深度堪比SUV，達(dá)到430mm，而轎車(chē)常規(guī)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為300mm，使得這款旅行車(chē)也可以擁有媲美 SUV 的通過(guò)性和越野能力。

動(dòng)力上，享界 S9T 提供了增程、純電兩種動(dòng)力形式，其中S9T增程版搭載華為雪鸮智能增程系統(tǒng)，搭載1.5T增程器，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可達(dá)118kW，電機(jī)最大功率為227kW。

配備了 37kWh、53.4kWh 兩種電池包，CLTC 純電續(xù)航最高354km，綜合續(xù)航里程最大可達(dá) 1305km，百公里虧電油耗為6.15L。

而純電版，兩驅(qū)車(chē)型最大功率為227kW，四驅(qū)車(chē)型前后電機(jī)最大功率分別為158kW和227kW，零百加速為3.95秒，標(biāo)配了 100kWh的800V 電池包，由于正面迎風(fēng)面積更小，享界S9T的風(fēng)阻系數(shù)僅為0.23，也就帶來(lái)了更好的續(xù)航表現(xiàn)，CLTC純電續(xù)航最大可達(dá)801km。

在充電方面，15分鐘的時(shí)間，純電版電量就能從30%充到80%，增程版能從20%充到80%。

或許是余承東為了打消車(chē)主們的續(xù)航焦慮，特意在發(fā)布會(huì)上提到了鴻蒙智行目前已經(jīng)建成了十縱十六橫的高速公路補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)，覆蓋了3100 多個(gè)區(qū)縣，鴻蒙智行合作的充電樁數(shù)量則來(lái)到了 140 萬(wàn)根以上。

底盤(pán)上，享界S9T還是一如既往的途靈底盤(pán)，其采用前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，全系標(biāo)配空氣懸架與CDC連續(xù)可變阻尼減震器，支持四至五檔懸架高度調(diào)節(jié)，不能能適應(yīng)全部路況，駕乘的穩(wěn)定性與舒適性也能得以保障。

舒適性的另一維度則是在車(chē)內(nèi)，和 S9 一致，享界S9T 也用了全 NAPPA 真皮，座椅本身也給了 20mm 的高彈海綿，整車(chē) 100% 主要接觸區(qū)域都是海綿覆蓋。

全系標(biāo)配副駕的零重力座椅，角度也來(lái)到了 125°，后排因?yàn)樨炌ǖ脑�因，并沒(méi)有零重力座椅，不過(guò) 37° 可調(diào)靠背、通風(fēng)加熱、10 點(diǎn)按摩、50mm 電調(diào)腿托等等配置統(tǒng)統(tǒng)標(biāo)配。

02  華為加持，就能成爆款？

在滿足一臺(tái)旅行車(chē)的硬性指標(biāo)下，既然有華為的加持，其傳統(tǒng)藝能必然不能缺席，在智能化上還是一如既往的“鴻蒙智行”式豪華。

車(chē)頭和轎車(chē)版本的享界S9沒(méi)有明顯區(qū)別，走的是家族 “寰宇美學(xué)” 路線，大燈同樣配備了百萬(wàn)像素投影大燈，還有專(zhuān)屬的迎賓燈效，情緒價(jià)值拉滿。

區(qū)別主要是在尾燈上，尊界上的“星云尾燈”語(yǔ)言得以下放，估計(jì)會(huì)有相當(dāng)多的大定用戶，會(huì)被尾部的設(shè)計(jì)種草。

問(wèn)界M9和M8上搭載的電動(dòng)門(mén)也出現(xiàn)在了這款車(chē)上，享界S9T還支持隔空手勢(shì)，即開(kāi)關(guān)門(mén)電動(dòng)門(mén)和手勢(shì)控車(chē)做了一些結(jié)合，在用戶隔空做出開(kāi)門(mén)的動(dòng)作之后，車(chē)門(mén)就會(huì)自動(dòng)打開(kāi)。

來(lái)到車(chē)內(nèi)，基本延續(xù)了此前享界S9的設(shè)計(jì)，車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)采用雙層設(shè)計(jì)，不過(guò)多加一塊副駕駛娛樂(lè)屏，尺寸和儀表屏相同，為12.3英寸。

中控屏升級(jí)到16.1英寸，分辨率達(dá)到了3K級(jí)別，還配有雙50W無(wú)線手機(jī)充電面板，車(chē)機(jī)搭載是最先進(jìn)的鴻蒙智能座艙4.0系統(tǒng)。

另外由于S9T原廠寬度更寬，所以電子后視鏡做出了些優(yōu)化，底層的畫(huà)面提亮，雨天夜晚可視能力更強(qiáng)。

后排則是和享界S9同款的智能投影巨幕，除此之外，還新增了兩個(gè) M9 同款的 6.58 英寸 Maglink 磁吸控制屏，不過(guò)得選裝。后排下方還有個(gè)小的MagLink Mini控制屏，尺寸為6.58英寸，可以自由磁吸拆卸。

如果將所有電子屏幕加起來(lái)，包括車(chē)頭的百萬(wàn)像素投影大燈，超過(guò)了10個(gè)屏幕，大彩電這塊兒還是得看鴻蒙智行，彩電和沙發(fā)都有了，冰箱怎么能缺席呢，配備了6.2升容量的壓縮機(jī)冷暖箱。

另外，S9T還用上了僅次于尊界 S800 的華為悅彰·卓越系列音響，25 單元揚(yáng)聲器達(dá)到了 2080W 的功率。各項(xiàng)音頻性能也直接對(duì)標(biāo)邁巴赫 S480 的柏林之聲。

最后，就是華為在業(yè)界內(nèi)公認(rèn)的最強(qiáng)項(xiàng)——智能輔助駕駛。

享界S9T搭載HUAWEI ADS 4輔助駕駛系統(tǒng)，前向配備了15個(gè)傳感器，側(cè)向有8個(gè)傳感器，后向有13個(gè)傳感器，號(hào)稱全向感知能力。

不僅支持車(chē)位到車(chē)位領(lǐng)航輔助 P2P 2.0，對(duì)后向懸浮物、負(fù)向場(chǎng)景的感知識(shí)別，雨霧塵天氣識(shí)別能力和泊車(chē)輔助能力都有得到進(jìn)一步提升。

夜間行駛時(shí)，全新的Spotlight系統(tǒng)，能讓車(chē)燈在夜間道路指向前方移動(dòng)的物體，讓移動(dòng)物體高亮顯示。

作為鴻蒙智行家族的首款旅行車(chē)，同樣也是國(guó)內(nèi)小眾的市場(chǎng)屬性，享界 S9T 雖然誕生起就帶著 “市場(chǎng)稀缺性” 的buff，但從國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的規(guī)模來(lái)看并不大。

賣(mài)得比較好的是蔚來(lái)的ET5T車(chē)型，平均月銷(xiāo)量大約維持在4000-5000輛，還在一定程度上是靠能車(chē)電分離的政策，拉低入手門(mén)檻。

作為一臺(tái)30萬(wàn)起售的豪華新能源旅行車(chē)，其可以說(shuō)幾乎找不到真正意義上的直接競(jìng)品，但從另一種層面上理解，既是藍(lán)海也是桎梏。

如今有著華為的加持，孤傲的享界S9T能火多久？

       原文標(biāo)題 : 華為瓦罐車(chē)來(lái)了，余承東也想賣(mài)爆小眾車(chē)