英偉達(dá)Thor即將上車，我們更加接近智駕的「覺醒時刻」
作者 | 張馬也編輯 | 德新
2025-05-15 14:58
評論
“大疆教父”李澤湘攜紅杉、聯(lián)想押注，希迪智駕沖刺港股“自動駕駛卡車第一股”
2025-05-15 14:54
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賽力斯赴港IPO，張興海不想當(dāng)“躺贏王”
文：向善財(cái)經(jīng) 當(dāng)賽力斯公告將二次上市，沖擊港股時，幾乎在很多人看來，這就是一件板上釘釘?shù)氖隆? 畢竟，其在2024年帶給整個新能源汽車行業(yè)的震撼，實(shí)在是太大了。 靠著華為的鼎力相助，靠著問界M9、
元戎啟行，還在黎明前夜
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 小明 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 隨著監(jiān)管的就位，智能輔助駕駛的故事還在繼續(xù)。 在汽車智能化競爭的下半場中，身為解決方案提供商們更能深刻感受到壓力的存在
飛行汽車界的“特斯拉”要IPO了，“低空革命”即將席卷港美股
隨著小鵬匯天推進(jìn)分體式飛行汽車“陸地航母”的量產(chǎn)進(jìn)程，并傳出計(jì)劃在港股或美股獨(dú)立上市的消息，全球出行產(chǎn)業(yè)正加速從電動智能化的二維競爭向三維立體化的低空經(jīng)濟(jì)躍遷。 回溯歷史，資本市場的每一次叩門聲往往預(yù)示著產(chǎn)業(yè)質(zhì)變的臨界
一個很酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了
更好的活下去 ” 作者｜王磊 編輯｜秦章勇 全球最酷的汽車設(shè)計(jì)公司，要被賣掉了。 這家公司就是Italdesign，同樣也是奧迪乃至大眾體系下最出色的汽車設(shè)計(jì)公司。 根據(jù)意
用戶決策提速，垂媒過時？一季度的汽車之家給出否定答案
2025年，中國汽車市場加速向新能源與智能化轉(zhuǎn)型，消費(fèi)者決策鏈路縮短、車企營銷預(yù)算重構(gòu)，垂直媒體平臺面臨前所未有的挑戰(zhàn)。 在此背景下，汽車之家于近日發(fā)布的一季度財(cái)報(bào)，既折射出傳統(tǒng)垂媒平臺轉(zhuǎn)型的陣痛，也展現(xiàn)了其通過技術(shù)賦能與生態(tài)重構(gòu)尋找新增長極的探索
慢一步則步步皆輸：吉利為何必須私有化極氪？
時間緊迫，轉(zhuǎn)型必須提速，因?yàn)殛P(guān)乎生存。這還只是吉利集團(tuán)應(yīng)對車企科技軍備競賽的一個片段，好戲還在后面。 5月7日，汽車圈被一記“悶雷”驚醒——吉利汽車突然宣布將以每股25.66美元的價格私有化極氪品牌，計(jì)劃收購剩余34.3%股份實(shí)現(xiàn)完全合并
燃油車的紅利，豐田還能吃多久？
營收不斷增長之下，豐田更無心電動化轉(zhuǎn)型。 5月8日，豐田汽車公布了2024財(cái)年的聯(lián)合財(cái)務(wù)報(bào)表，在銷量不斷下滑的背景下，豐田營收和凈利潤再創(chuàng)新高。 財(cái)報(bào)顯示，豐田和雷克薩斯在2024財(cái)年共售出102
2025年4月自主五強(qiáng)銷量盤點(diǎn)：吉利狂飆 長城重返10萬+
日前，多家自主車企陸續(xù)公布了自家的4月銷量數(shù)據(jù)。毫無懸念的是，比亞迪繼續(xù)穩(wěn)坐中國品牌銷冠寶座，4月共售出了380089輛，同比增長了21%。吉利排在第二，單月銷量為234112輛，同比勁增53%，成為榜單中增速最快的車企
布局自動駕駛出租車，京東意欲何為？
縱觀目前國內(nèi)的科技巨頭，可以說無一不在布局汽車行業(yè)。華為已經(jīng)成立了鴻蒙智行和引望智能科技，小米也已經(jīng)正式下場造車。騰訊、阿里和字節(jié)跳動或是跟車企合作或是直接參股，百度的無人駕駛出租車已經(jīng)開始運(yùn)營。 相對來說，京東在汽車領(lǐng)域的存在感就要低一些了
出海賣皮卡，廣汽的最后一招？
出品 | 創(chuàng)業(yè)最前線 作者 | 魏帥 編輯 | 馮羽 美編 | 邢靜 審核 | 頌文 曾經(jīng)風(fēng)光無限的地方國企代表，卻面臨增長失速的境地。 隨著2025一季度報(bào)的出爐，廣汽集團(tuán)迎來了二十年來的首次虧損
邁向人類級駕駛智能：VLA視覺語言行動模型
芝能科技出品 2025年，由于安全和強(qiáng)監(jiān)管的作用，輔助駕駛行業(yè)正處于黎明前的黑暗。 面對復(fù)雜的現(xiàn)實(shí)路況、多樣的人類行為模式，以及傳統(tǒng)AI在泛化和理解能力上的瓶頸，理想汽車在《AI Talk第二季》系統(tǒng)性的闡述了“VLA（視覺語言行動模型）”
