2021現(xiàn)象級(jí)新車(chē)盤(pán)點(diǎn):自主品牌爆款頻出,合資勢(shì)力招架無(wú)力?
比亞迪DMi系列車(chē)型:訂單火爆,車(chē)主等得好辛苦
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不同于技術(shù)平平無(wú)奇的宏光MINI EV,比亞迪DM-i系列車(chē)型無(wú)疑是2021年新能源汽車(chē)市場(chǎng)技術(shù)與銷(xiāo)量并重的爆款。平均4L的百公里油耗、油車(chē)的續(xù)航加電車(chē)的舒適性,性價(jià)比更是全面顛覆眾合資乃至國(guó)產(chǎn)混動(dòng)車(chē)型,DM-i系列無(wú)疑是眼前比亞迪扭轉(zhuǎn)自主品牌格局的大殺器。
在唐DM-i、秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i三款車(chē)型的三重攻勢(shì)之下,從3月陸續(xù)上市至年底,比亞迪DM-i車(chē)型銷(xiāo)量超過(guò)28萬(wàn)輛,其中秦PLUS DM-i更是達(dá)到194220輛。中汽中心11月份PHEV車(chē)型的銷(xiāo)量榜單顯示,宋PLUS DM-i和秦PLUS DM-i分別以12679輛和12495輛的成績(jī)占據(jù)榜單第一、第二,唐DM-i位列第四;此外,12月下旬上市的宋PRO DM-i在預(yù)售階段訂單也突破了1.8萬(wàn)輛。
據(jù)悉,宋MAX DM-i車(chē)型也將于2022年一季度上市,漢DM-i則計(jì)劃在2022年上半年上市,可見(jiàn),后續(xù)比亞迪王朝系列車(chē)型DM-i化是大勢(shì)所趨。隨著DM-i車(chē)型的熱銷(xiāo),11月比亞迪新能源汽車(chē)銷(xiāo)量已經(jīng)突破9萬(wàn)輛,隨著后續(xù) DM-i車(chē)型的進(jìn)一步豐富,比亞迪很可能會(huì)躋身自主品牌三強(qiáng)地位。
不過(guò),訂單火爆對(duì)于現(xiàn)階段DM-i車(chē)型產(chǎn)能仍處于持續(xù)爬坡階段的比亞迪而言,也是一種幸福的煩惱,F(xiàn)階段的DM-i預(yù)定用戶,短則等三四個(gè)月,長(zhǎng)則等半年,隨著明年 DM-i系列車(chē)型的增加,比亞迪的交付壓力難免進(jìn)一步加劇,所以,比亞迪在產(chǎn)能方面可得再加把勁。
比亞迪漢:BBA壟斷地位的終結(jié)者
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2021年是比亞迪漢首個(gè)完整交付年。這一年,比亞迪漢全年銷(xiāo)量達(dá)117323輛,占比亞迪總銷(xiāo)量16%,平均月銷(xiāo)量接近萬(wàn)輛。
很多人可能覺(jué)得這個(gè)成績(jī)沒(méi)什么,但是要知道,中大型轎車(chē)市場(chǎng)一直是BBA壟斷的地盤(pán);而在剛剛過(guò)去的12月,比亞迪漢沖進(jìn)了中大型轎車(chē)零售銷(xiāo)量第二名,與第一名的奔馳E級(jí)只差了203輛,從12月上險(xiǎn)數(shù)據(jù)來(lái)看,比亞迪漢11884輛的成績(jī)更是成功力壓寶馬5系、奔馳E級(jí)、奧迪A6L等車(chē)型,一舉奪得中大型轎車(chē)上險(xiǎn)量冠軍。
這意味著B(niǎo)BA在中大型轎車(chē)市場(chǎng)的長(zhǎng)期壟斷地位,被比亞迪漢終結(jié)了。
漢的登場(chǎng)可以說(shuō)是為比亞迪品牌向上立起了鮮明的標(biāo)桿;無(wú)論是出彩的龍顏美學(xué),還是過(guò)硬的刀片電池、高性能碳化硅電機(jī)控制模塊等核心技術(shù),都使得漢具備了讓自主品牌挺直腰桿的產(chǎn)品力。幾個(gè)月后,漢DM-i車(chē)型也即將上市,可以預(yù)見(jiàn),這款車(chē)在2022年還有較為寬廣的增長(zhǎng)空間。
凡爾賽C5X:或成東風(fēng)雪鐵龍救命稻草
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2021年,神龍汽車(chē)在旗下東風(fēng)雪鐵龍產(chǎn)品凡爾賽C5 X的加持下,提前完成了年銷(xiāo)10萬(wàn)輛的目標(biāo)。9月才上市的凡爾賽在11月、12月兩個(gè)月內(nèi)單月銷(xiāo)量連續(xù)突破5000輛,2021年全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到12114輛。
其實(shí)比起銷(xiāo)量,凡爾賽這款產(chǎn)品更關(guān)鍵的意義在于,它讓中國(guó)消費(fèi)者看到了法系品牌的轉(zhuǎn)變,雪鐵龍真的有在努力讀懂中國(guó)市場(chǎng)。
單從“凡爾賽”這個(gè)的結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)熱梗與法國(guó)文化的中文名,可以看出神龍這一次在營(yíng)銷(xiāo)上確實(shí)花了心思。產(chǎn)品力上,新車(chē)不僅在外觀和內(nèi)飾上都做到了肉眼可見(jiàn)的年輕化,而且在配置上還有了明顯的增配。360全景泊車(chē)影像、C-Connect3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)等眾多配置均在入門(mén)版配齊。
更狠的是其14.37-18.67萬(wàn)的價(jià)格,把一款跨界B級(jí)車(chē)賣(mài)到了低配版A級(jí)車(chē)的價(jià)格。雖然從一款新車(chē)的利好還不能確保神龍汽車(chē)能徹底實(shí)現(xiàn)翻盤(pán),但是愿意改變并且努力地切中中國(guó)消費(fèi)者的所求,還是值得肯定的。
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