在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中，目前的態(tài)勢(shì)似乎就是，除了上汽大眾之外，其它主流車企都是這邊風(fēng)景獨(dú)好。

而在冰冷的銷量數(shù)據(jù)面前，朗逸、帕薩特再怎么熱銷，上汽大眾估計(jì)還是覺得“透心涼”。

9月8日，乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了8月銷量前十的車企排名，毫無疑問，有奧迪加持的一汽大眾，仍為第一，且遠(yuǎn)超排名第二的上汽大眾。

在8月份，國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)明顯走強(qiáng)，零售達(dá)170．3萬輛，同比增長(zhǎng)8．9％，也實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來，最強(qiáng)的正增長(zhǎng)情況。

具體來看，排名第二的為上汽大眾，累計(jì)銷量為14．4萬輛，雖然銷量總量不錯(cuò)，仍為國(guó)內(nèi)車市第二。

但是同比銷量卻暴跌了10．7％，遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)8月車市的平均水平，并且是銷量排名前十車企中，銷量同比跌幅最大的車企。

第三名和至第十名分別是，上汽通用13．1萬輛、吉利汽車10．7萬輛、東風(fēng)日產(chǎn)10．5萬輛、長(zhǎng)安汽車8．3萬輛、東風(fēng)本田7．7萬輛、廣汽本田7．1萬輛、一汽豐田7．1萬輛、廣汽豐田7萬輛。

而在其中，共有兩家國(guó)產(chǎn)車上榜，分別是吉利和長(zhǎng)安汽車。

其中長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)更為突出，在CS75 Plus以及全新車型UNI－T等車型的帶動(dòng)下，8月份的銷量同比暴增62．7％，成為榜單中增幅最高的車企。

除此之外，一汽豐田的銷量同樣很亮眼，8月份共銷售7．1萬輛，同比暴增41．1％，相較上汽大眾而言，豐田的熱銷態(tài)勢(shì)，著實(shí)令人羨慕。

事實(shí)上，經(jīng)過了帕薩特、途觀L，在中保研撞彎A柱的“翻車”事件之后，消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾的質(zhì)量信任危機(jī)，也就在不斷發(fā)酵之中，并間接導(dǎo)致了銷量下滑的發(fā)生。

按照不少網(wǎng)友的“高級(jí)”車?yán)碚�，作為“高�?jí)車”的帕薩特，就出現(xiàn)了A柱彎成“直角”的情況，那么旗下定位、售價(jià)更低的朗逸、凌度、桑塔納等車型，可能也不會(huì)太樂觀。

但是對(duì)公眾的此類疑問，上汽大眾也一直沒有拿出強(qiáng)有力，讓人信服的方法自證。反而在C－NCAP又“撞”了一次帕薩特，毫無意外的拿到了五星安全的稱號(hào)。

上汽大眾經(jīng)此一役，讓網(wǎng)友也真真實(shí)實(shí)見識(shí)到了C－NCAP的碰撞水平。因此，此事也被網(wǎng)友戲稱，“上汽大眾成功把C－NCAP拉下了水”。

而今，面對(duì)跌跌不休的銷量下滑局面。上汽大眾除了增強(qiáng)旗下車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之外，還要拿出有力、具有說服力的方式，來證明旗下車型的安全性。

而這一天還要多久才能到來，我們只能拭目以待。

作者：若風(fēng)編輯：若風(fēng)來源：快科技