8月國(guó)內(nèi)前十車企銷量排名:上汽大眾跌的最慘
在當(dāng)前國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)中,目前的態(tài)勢(shì)似乎就是,除了上汽大眾之外,其它主流車企都是這邊風(fēng)景獨(dú)好。
而在冰冷的銷量數(shù)據(jù)面前,朗逸、帕薩特再怎么熱銷,上汽大眾估計(jì)還是覺得“透心涼”。
9月8日,乘聯(lián)會(huì)發(fā)布了8月銷量前十的車企排名,毫無疑問,有奧迪加持的一汽大眾,仍為第一,且遠(yuǎn)超排名第二的上汽大眾。
在8月份,國(guó)內(nèi)乘用車市場(chǎng)明顯走強(qiáng),零售達(dá)170.3萬輛,同比增長(zhǎng)8.9%,也實(shí)現(xiàn)了自2018年5月以來,最強(qiáng)的正增長(zhǎng)情況。
具體來看,排名第二的為上汽大眾,累計(jì)銷量為14.4萬輛,雖然銷量總量不錯(cuò),仍為國(guó)內(nèi)車市第二。
但是同比銷量卻暴跌了10.7%,遠(yuǎn)落后于國(guó)內(nèi)8月車市的平均水平,并且是銷量排名前十車企中,銷量同比跌幅最大的車企。
第三名和至第十名分別是,上汽通用13.1萬輛、吉利汽車10.7萬輛、東風(fēng)日產(chǎn)10.5萬輛、長(zhǎng)安汽車8.3萬輛、東風(fēng)本田7.7萬輛、廣汽本田7.1萬輛、一汽豐田7.1萬輛、廣汽豐田7萬輛。
而在其中,共有兩家國(guó)產(chǎn)車上榜,分別是吉利和長(zhǎng)安汽車。
其中長(zhǎng)安汽車的表現(xiàn)更為突出,在CS75 Plus以及全新車型UNI-T等車型的帶動(dòng)下,8月份的銷量同比暴增62.7%,成為榜單中增幅最高的車企。
除此之外,一汽豐田的銷量同樣很亮眼,8月份共銷售7.1萬輛,同比暴增41.1%,相較上汽大眾而言,豐田的熱銷態(tài)勢(shì),著實(shí)令人羨慕。
事實(shí)上,經(jīng)過了帕薩特、途觀L,在中保研撞彎A柱的“翻車”事件之后,消費(fèi)者對(duì)于上汽大眾的質(zhì)量信任危機(jī),也就在不斷發(fā)酵之中,并間接導(dǎo)致了銷量下滑的發(fā)生。
按照不少網(wǎng)友的“高級(jí)”車?yán)碚,作為“高?jí)車”的帕薩特,就出現(xiàn)了A柱彎成“直角”的情況,那么旗下定位、售價(jià)更低的朗逸、凌度、桑塔納等車型,可能也不會(huì)太樂觀。
但是對(duì)公眾的此類疑問,上汽大眾也一直沒有拿出強(qiáng)有力,讓人信服的方法自證。反而在C-NCAP又“撞”了一次帕薩特,毫無意外的拿到了五星安全的稱號(hào)。
上汽大眾經(jīng)此一役,讓網(wǎng)友也真真實(shí)實(shí)見識(shí)到了C-NCAP的碰撞水平。因此,此事也被網(wǎng)友戲稱,“上汽大眾成功把C-NCAP拉下了水”。
而今,面對(duì)跌跌不休的銷量下滑局面。上汽大眾除了增強(qiáng)旗下車型的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力之外,還要拿出有力、具有說服力的方式,來證明旗下車型的安全性。
而這一天還要多久才能到來,我們只能拭目以待。
作者:若風(fēng)編輯:若風(fēng)來源:快科技
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