作者 | 楊 璐

編輯 | 李國(guó)政

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

2025年是國(guó)家十四五規(guī)劃收官之年，汽車集團(tuán)業(yè)績(jī)是衡量十四五期間我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展成就的重要指標(biāo)。

一年已經(jīng)行半，汽車企業(yè)近期密集召開年中相關(guān)會(huì)議，總結(jié)上半年、部署下半年工作。

6月27日，上汽集團(tuán)舉行2024年年度股東大會(huì)；7月3日，中國(guó)一汽召開年中工作會(huì)議；7月7日，東風(fēng)汽車召開年中工作推進(jìn)會(huì)。

從會(huì)議情況來(lái)看，上半年，三大汽車集團(tuán)總體銷量均保持增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)超200萬(wàn)輛，增長(zhǎng)12.4%；中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車均超100萬(wàn)輛，盡管二者差距較大，前者增長(zhǎng)5%，領(lǐng)先后者約45萬(wàn)輛，但東風(fēng)汽車增長(zhǎng)15.5%，為三者之最。

面對(duì)上半年復(fù)雜嚴(yán)峻的局勢(shì)，轉(zhuǎn)型與改革仍是三大集團(tuán)的主旋律。

比如在公司組織架構(gòu)層面，中國(guó)一汽調(diào)整品牌營(yíng)銷體系；上汽集團(tuán)整合自主乘用車板塊，啟動(dòng)“尚界”新品牌；東風(fēng)汽車成立奕派汽車科技公司，實(shí)行自主乘用車產(chǎn)銷服研一體化……

下半年是實(shí)現(xiàn)全年銷量目標(biāo)的沖鋒階段，對(duì)未來(lái)也影響深遠(yuǎn)。在三大汽車集團(tuán)對(duì)下半年的部署中，高頻出現(xiàn)“產(chǎn)品”“盈利”“合資轉(zhuǎn)型”“出海”等字眼，并提出相應(yīng)的規(guī)劃部署。

兩家汽車央企都強(qiáng)調(diào)要奪取“最”。

中國(guó)一汽黨委書記、董事長(zhǎng)邱現(xiàn)東要求，下半年各單位要扎實(shí)貫徹年度工作總體思路和“1156”重點(diǎn)任務(wù)部署……全力奪取十四五收官之年最大成果。

東風(fēng)汽車董事長(zhǎng)、黨委書記楊青提出，下半年要錨定年初確定的目標(biāo)任務(wù)，以營(yíng)銷能力、商企能力、盈利能力突破為重點(diǎn)……以自身的確定性應(yīng)對(duì)一切不確定性，全力以赴爭(zhēng)取最好的經(jīng)營(yíng)結(jié)果。

上汽集團(tuán)則強(qiáng)調(diào)“兩條路”。董事長(zhǎng)王曉秋表示，上汽將繼續(xù)圍繞《上汽集團(tuán)全面深化改革工作方案（2024—2027年）》的計(jì)劃部署，以刀刃向內(nèi)、自我革命的勇氣，闖出一條突圍之路、高質(zhì)量發(fā)展之路。

具體解析上半年成果及下半年規(guī)劃，可以看到三大集團(tuán)存在一些共性。

產(chǎn)品布局

為了達(dá)成年度目標(biāo)，不僅要銷量，還要利潤(rùn)。

上汽集團(tuán)下半年將密集出子，尚界品牌首款車型于秋季上市，定位為面向大眾市場(chǎng)的SUV，價(jià)格預(yù)計(jì)在20萬(wàn)元以內(nèi)。上汽對(duì)尚界投入資金達(dá)60億元，團(tuán)隊(duì)規(guī)模達(dá)5000人，并配備專屬超級(jí)工廠。

尚界——鴻蒙智行的第五界——能否將上汽銷量帶到新高度，繼續(xù)坐穩(wěn)銷冠寶座？至少上汽集團(tuán)是充滿期待的。

上汽集團(tuán)還明確：到2027年，實(shí)現(xiàn)全球整車銷量重回行業(yè)領(lǐng)先，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占比不低于70%，自主品牌與智能電動(dòng)產(chǎn)品銷量均超越60%。

今年，上汽的目標(biāo)是整車銷量為450萬(wàn)輛、營(yíng)業(yè)收入6740億元。上半年已完成205.3萬(wàn)輛，其中自主品牌130.4萬(wàn)輛，占比63.5%。按照目標(biāo)，今年上汽要實(shí)現(xiàn)自主品牌銷量超過(guò)290萬(wàn)輛，這意味著下半年自主板塊還需賣出近160萬(wàn)輛。

去年，上汽通過(guò)多種方式降本增效，比如整治渠道和終端庫(kù)存問(wèn)題。在銷量增長(zhǎng)與成本控制雙重作用下，上汽集團(tuán)有望今年實(shí)現(xiàn)100億元凈利潤(rùn)的目標(biāo)。

東風(fēng)汽車方面，今年計(jì)劃推出10款全新新能源產(chǎn)品，包括7款乘用車和3款商用車，由此強(qiáng)化新能源產(chǎn)品線。上半年已銷售111.6萬(wàn)輛，下半年定為188萬(wàn)輛，全年向300萬(wàn)輛沖刺，其中新能源汽車是100萬(wàn)輛，自主新能源確保90萬(wàn)輛。

東風(fēng)汽車表示，其自主新能源整體收益性在行業(yè)中處于較高水平，在央企中處于最好水平。

“我們堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展道路，2024年開始季度盈利，今年上半年盈利性更穩(wěn)健，這在行業(yè)里是最快的。”嵐圖汽車CEO盧放說(shuō)。

中國(guó)一汽未提出下半年產(chǎn)品推進(jìn)節(jié)奏，此前定下了全年345萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，而上半年完成157.1萬(wàn)輛。中國(guó)一汽總經(jīng)理劉亦功在部署三季度經(jīng)營(yíng)工作時(shí)強(qiáng)調(diào)，要強(qiáng)化目標(biāo)剛性，確保既定目標(biāo)必達(dá)。

靠著燃油車盈利，將錢投入新能源開發(fā)，這是過(guò)去車企的普遍情況。而現(xiàn)在，新能源產(chǎn)品的盈利窗口收窄，來(lái)到收尾階段，但價(jià)格戰(zhàn)又持續(xù)不斷，可見三大汽車集團(tuán)的壓力之大。

合資破局

今年是自主品牌突破、合資品牌反攻的關(guān)鍵之年。

上汽方面，其合資企業(yè)——上汽大眾、上汽通用的轉(zhuǎn)型步伐在上半年全面提速。據(jù)王曉秋透露，原來(lái)合資企業(yè)的產(chǎn)品多為外方應(yīng)用全球平臺(tái)而來(lái)的全球產(chǎn)品，但今年第三季度，上汽兩家合資公司都將推出多款專為中國(guó)用戶打造的全新車型。

在一些智能電動(dòng)技術(shù)上，合資品牌逐漸向本土科技企業(yè)靠攏，比如華為乾崑智駕技術(shù)搭載于上汽奧迪A5L Sportback，不僅增加了該車的曝光度，也拉近了上汽奧迪與用戶的距離。

東風(fēng)方面，旗下合資品牌有新能源產(chǎn)品闖出一番天地——東風(fēng)日產(chǎn)N7從今年5月15日上市至今，交付已超萬(wàn)輛，成為行業(yè)交付速度最快的合資純電車型。

N7熱銷是一次蓄力已久的爆發(fā)，是合資車企在新能源賽道交出的一份獨(dú)特答卷。東風(fēng)汽車與外方股東達(dá)成共識(shí)，以中國(guó)客戶、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)零部件、中國(guó)速度來(lái)推動(dòng)產(chǎn)品，N7的成功證明了該模式的正確。

上半年，中國(guó)一汽旗下合資企業(yè)也緊跟市場(chǎng)節(jié)奏。一汽-大眾加速品牌煥新轉(zhuǎn)型，近期又?jǐn)U大渠道，向75家新經(jīng)銷商授牌。一汽奧迪落地首批100家Q6L e-tron家族授權(quán)店。一汽豐田也干了一件大事——將銷售公司從北京遷至天津，與總部距離更近，更便于研產(chǎn)銷一體化協(xié)同。

穩(wěn)扎穩(wěn)打是長(zhǎng)久生存之道。三大汽車集團(tuán)今年一邊推進(jìn)自主品牌快速發(fā)展，一邊不斷嘗試在新能源時(shí)代重新發(fā)掘合資品牌的優(yōu)勢(shì)。

加速出海

中國(guó)汽車出口量從2020年的108萬(wàn)輛，上升到2024年的641萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

進(jìn)入2025年后，中國(guó)汽車出口來(lái)到新的發(fā)展階段：其一是出口轉(zhuǎn)型，出口形態(tài)從產(chǎn)品向技術(shù)出口轉(zhuǎn)移，深耕本地化。其二是國(guó)際市場(chǎng)日益復(fù)雜，單邊主義抬頭，國(guó)際關(guān)系不穩(wěn)定具有潛在風(fēng)險(xiǎn)。

不過(guò)，王曉秋表示，今年仍有信心保持海外出口業(yè)務(wù)兩位數(shù)增長(zhǎng)。

上汽的海外主戰(zhàn)場(chǎng)在歐洲。1-4月，上汽集團(tuán)以10萬(wàn)輛的成績(jī)，成為歐盟、英國(guó)和北歐三地市場(chǎng)銷量最好的中國(guó)車企，同比增幅高達(dá)31.2%。

今年，上汽的海外戰(zhàn)略還在體系化升維，實(shí)行“全球+本土”的Glocal戰(zhàn)略3.0。未來(lái)3年，上汽將推出包括7款SUV、7款轎車、1款MPV、2款皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型。

目前，上汽已經(jīng)建立了歐洲設(shè)計(jì)中心，正在籌建歐洲工程中心；在東南亞籌建KD工廠；在拉美、中東、大洋洲（澳大利亞和新西蘭），圍繞全面Local化的戰(zhàn)略導(dǎo)向，不斷深耕本土市場(chǎng)；在非洲，以埃及、摩洛哥、南非為戰(zhàn)略支點(diǎn)，以點(diǎn)帶面，區(qū)域聯(lián)動(dòng)。

中國(guó)一汽年初提到的“1156”工作部署中，就包含出海戰(zhàn)略。

 所謂“1156”，即1條主線、1個(gè)支撐、5大目標(biāo)、6項(xiàng)重點(diǎn)工作。

1條主線是把牢產(chǎn)品成功經(jīng)營(yíng)主線；1個(gè)支撐是做強(qiáng)能力、提升關(guān)鍵支撐；5大目標(biāo)是加強(qiáng)自主百萬(wàn)、確保合資穩(wěn)健、推進(jìn)綠色跨越、持續(xù)海外突破、加快生態(tài)做優(yōu)；6項(xiàng)重點(diǎn)工作指的是全維戰(zhàn)略管控、全速科技創(chuàng)新、全域極致降本、全員數(shù)智轉(zhuǎn)型、全面深化改革。

持續(xù)海外突破即為5個(gè)目標(biāo)之一。以一汽解放為例，接下來(lái)擬在8個(gè)國(guó)家設(shè)立海外全資子公司，包括烏茲別克斯坦、印度尼西亞、越南、沙特阿拉伯、墨西哥等。

去年底，一汽解放發(fā)布“SPRINT 2030”國(guó)際化戰(zhàn)略，明確到2030年，海外銷量達(dá)到18萬(wàn)輛，占比達(dá)36%。設(shè)立8個(gè)國(guó)家海外子公司，即為“SPRINT 2030”戰(zhàn)略的深化。

 此前，一汽紅旗透露，右舵車基地將于2025年下半年啟動(dòng)建設(shè)，中東與歐洲區(qū)域的運(yùn)營(yíng)總部將于年內(nèi)投入運(yùn)營(yíng)。還計(jì)劃在未來(lái)5年內(nèi)，在東南亞、歐洲等地區(qū)超100個(gè)國(guó)家累計(jì)布局1000家網(wǎng)點(diǎn)，形成20萬(wàn)輛以上的海外年產(chǎn)能規(guī)模。

 東風(fēng)汽車一直把海外戰(zhàn)略作為主線任務(wù)之一，海外布局的速度越來(lái)越快。楊青強(qiáng)調(diào)，下半年要將國(guó)內(nèi)與國(guó)際市場(chǎng)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快推進(jìn)海外事業(yè)跨越發(fā)展。

 上半年以來(lái)，嵐圖進(jìn)入阿聯(lián)酋、卡塔爾腹地，開啟產(chǎn)品銷售；東風(fēng)汽車、嵐圖、猛士三大品牌登陸波蘭市場(chǎng)；東風(fēng)商用車在智利首都開設(shè)品牌旗艦店；東風(fēng)柳汽發(fā)布“乘風(fēng)雙擎（2030）計(jì)劃”，核心是到2030年，在亞洲、非洲等區(qū)域建立9個(gè)智能制造基地，新增300家以上銷售網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)“2030年海外銷售30萬(wàn)輛，再造一個(gè)東風(fēng)柳汽”的目標(biāo)。

 自主品牌持續(xù)沖量、合資板塊尋求反攻、海外市場(chǎng)深度布局……中國(guó)一汽、東風(fēng)汽車、上汽集團(tuán)等三大汽車集團(tuán)都在多線作戰(zhàn)。他們的戰(zhàn)略選擇，也反映了行業(yè)發(fā)展的方向。

2025年的這場(chǎng)“期中考試”，不僅關(guān)乎三大集團(tuán)年度目標(biāo)能否達(dá)成，也為他們未來(lái)發(fā)展定下基調(diào)。

       原文標(biāo)題 : 下半年怎么干？一汽、東風(fēng)求最，上汽闖路