韓系車的反思與調(diào)整

2018年9月，鄭義宣被任命為現(xiàn)代汽車集團(tuán)首席副會(huì)長(zhǎng)，協(xié)助其80父親鄭夢(mèng)九工作。距離鄭義宣上任副會(huì)長(zhǎng)僅3個(gè)月，現(xiàn)代汽車進(jìn)行了近年來(lái)最大規(guī)模的高管調(diào)整，共涉及到347名高管。

根據(jù)這一事件我們有理由認(rèn)為，調(diào)整提拔人員中大部分是由鄭義宣引進(jìn)現(xiàn)代汽車集團(tuán)，且有相當(dāng)數(shù)量的外籍全球化人才。而這一舉措，是鄭義宣在為將來(lái)的晉升留下屬于自己的班底。

高管的調(diào)整，領(lǐng)導(dǎo)人的換代，一切都意味著現(xiàn)代汽車集團(tuán)即將迎來(lái)一場(chǎng)變革。

2019年3月20日，鄭夢(mèng)久正式卸任現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)一職，而現(xiàn)代汽車首席副會(huì)長(zhǎng)鄭義宣則當(dāng)選為新一任現(xiàn)代汽車董事長(zhǎng)，掌管集團(tuán)旗下所有業(yè)務(wù)。

新官上任三把火。鄭義宣在接手現(xiàn)代汽車后，很快放出了自己的聲音——他表示，雖然現(xiàn)代汽車已經(jīng)迅速成長(zhǎng)為全球性的企業(yè)，但是營(yíng)銷還僅僅停留在以價(jià)格和性能為中心的層面上原地踏步。

由此可見，鄭義宣在力圖改變當(dāng)前韓系車的在華局面，即便其品牌競(jìng)爭(zhēng)力依舊不如一些跨國(guó)車企，但在營(yíng)銷領(lǐng)域上，現(xiàn)代汽車勢(shì)必會(huì)進(jìn)行一番大刀闊斧的改革。

領(lǐng)袖的更替，意味著現(xiàn)代汽車或許將換一種“活法”。

與此同時(shí)，韓國(guó)政府也加大了對(duì)于韓國(guó)汽車行業(yè)的支持。

2019年10月，韓國(guó)政府舉辦了“未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)家藍(lán)圖”儀式，并發(fā)布了《2030年未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》。該戰(zhàn)略以“2030年躍升為未來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力首位”為藍(lán)圖，為達(dá)成這一藍(lán)圖，政府將給予韓國(guó)汽車一定的資源傾斜。

管理層的調(diào)動(dòng)、政府的送東風(fēng)、領(lǐng)導(dǎo)人的接棒，韓系車即將吹起反擊的號(hào)角。