福特CEO的法利這回能堅持多久?
韓愷特時代即將結(jié)束。
8月4日,福特汽車突然宣布,65歲的現(xiàn)任CEO(首席執(zhí)行官)韓愷特Jim Hackett將于10月1日退休,COO(首席運(yùn)營官)吉姆·法利Jim Farley將接棒出任CEO。
這是福特汽車6年來第三次更換CEO,真是鐵打的福特,流水的CEO。
就在今年2月,福特進(jìn)行人事重組,提拔吉姆·法利擔(dān)任COO一職時,韓愷特還信誓旦旦地說近期沒有離職計劃,才過了半年就改變主意,是心累了,還是像江湖傳言那般,被華爾街投資者趕走的?
韓愷特在福特CEO這個位置,才干了3年。
2017年5月的一天,被稱為商業(yè)領(lǐng)袖的韓愷特臨危受命,接下了福特的爛攤子。這時的福特,銷量和利潤雙雙下滑,前任CEO馬克·菲爾茲把艾倫·穆拉利留下的一片大好河山毀了。
韓愷特接手福特時,華爾街對其寄予厚望,希望韓愷特能像穆拉利一樣,拯救福特于水火之中。
韓愷特也相信自己能拯救福特,至少剛上任時,他是這么認(rèn)為的。
(韓愷特)
上臺后,韓愷特開啟了一系列轉(zhuǎn)型計劃,不僅積極擁抱智能化,還推動公司業(yè)務(wù)全面深入地轉(zhuǎn)向以客戶需求為導(dǎo)向。同時,韓愷特也對福特進(jìn)行了一系列改革,比如淘汰轎車,裁員數(shù)千,聚焦高利潤車型,復(fù)興產(chǎn)品陣容,并減少企業(yè)官僚作風(fēng)。
可是,韓愷特的運(yùn)氣實在不怎么好,他的一切辛勞付出,換來更差的銷量和利潤。
2018年,韓愷特接任的第一個完整年,福特全年銷量同比下跌8.9%,凈收入下滑52%,對福特很重要的中國市場的銷量也大幅下滑37%。
2019年,福特全球銷量繼續(xù)下跌7.7%,全年凈利潤僅4700萬美元,而2018年的凈利潤是37億美元,同比暴跌98.7%。
2020年3月25日,標(biāo)普將福特汽車的評級從BBB-下調(diào)至BB+,也就是“垃圾級”,并列入負(fù)面觀察清單。
雖然韓愷特對自己的改革效果很有信心,就連董事長比爾·福特也評價韓愷特所努力的一切是在“為我們未來的勝利做好準(zhǔn)備”,但華爾街的投資者已經(jīng)徹底失去耐心——在這場費(fèi)時耗財?shù)?10億美元重組計劃中,投資者沒有看到任何實質(zhì)性的好處,尤其是經(jīng)典SUV車型探險者的失利,讓投資者對韓愷特失去信心。
2020年8月4日,等不及韓愷特口中的“勝利果實”的華爾街投資者和福特家族,終于把韓愷特趕下了臺,并把COO吉姆·法利捧上CEO的位置。
讓人尷尬的是,此消息一出,福特股價當(dāng)天立馬上漲2.54%,不知道韓愷特看到華爾街在歡慶自己退位時,是否會為自己過去三年付出的心血而感到不值?
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