自主品牌小火慢燉
逆風(fēng)翻盤?
自主品牌發(fā)展的機(jī)會(huì)市場,在新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車。
2019年,中國新能源汽車保有量達(dá)到全世界份額的53%,由于國際品牌在新能源領(lǐng)域的布局相對(duì)滯后,這對(duì)自主品牌來說,是電動(dòng)化布局的絕佳價(jià)格機(jī)會(huì)與產(chǎn)品差異化機(jī)會(huì)。
制表人/億歐汽車分析師 賈國琛
“未來的世界汽車屬于中國,汽車的未來屬于智能汽車,所以中國未來要看智能汽車制造企業(yè)!毙※i汽車副總裁李鵬程表示。
隨著蔚來、理想相繼IPO,越來越多的人開始認(rèn)可智能電動(dòng)車就是汽車的未來。
另外,自主品牌具備高端智能化的先發(fā)優(yōu)勢(shì),智能網(wǎng)聯(lián)近年來已成為自主品牌產(chǎn)品的主流搭配。在智能汽車賽道,自主品牌依托中國互聯(lián)網(wǎng)汽車技術(shù)有望實(shí)現(xiàn)彎道超車,傾向于打造豐富的智能科技配置和智能網(wǎng)聯(lián)應(yīng)用生態(tài)。
與此同時(shí),自主品牌集合互聯(lián)網(wǎng)優(yōu)質(zhì)資源,自主研發(fā)或與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)智能車機(jī)系統(tǒng),構(gòu)建自有車聯(lián)網(wǎng)生態(tài),在互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品體驗(yàn)上優(yōu)勢(shì)明顯。
軟件定義汽車,并不意味著汽車的核心競爭力由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、變速箱等完全演變?yōu)橹悄芫W(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能座艙等,只是相對(duì)于積累百年、大象轉(zhuǎn)身不易的燃油車品牌,資歷較淺的自主品牌在電動(dòng)化方面的反應(yīng)更機(jī)敏。
軟件賦予自主品牌難得的機(jī)會(huì)窗口。
制表人/億歐汽車分析師 錢漪
從產(chǎn)品層面與配套層面來看,國內(nèi)強(qiáng)大資源推動(dòng)和政策風(fēng)向支持,為自主品牌發(fā)展快速超車的充分條件。同時(shí),相對(duì)混合動(dòng)力的保守,部分純電動(dòng)車技術(shù)專利相對(duì)開放,自主品牌擁有更多協(xié)同進(jìn)步的機(jī)會(huì)。
趙福全表示,優(yōu)質(zhì)外國車企的優(yōu)勢(shì)并非與生俱來,“上百年堅(jiān)持做一件事,形成一種固有的品牌形象,絕不投機(jī)取巧才發(fā)展到今天!
不急于求成,小火慢燉,自主品牌的逆風(fēng)翻盤終歸會(huì)水到渠成。
作者: 錢漪 來源:億歐
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