全面小康Deadline在即，汽車下鄉(xiāng)的意義遠(yuǎn)超你我想象
這一點，一定程度上呼應(yīng)了09年的農(nóng)村購車?yán)顺保?1年前購置的車輛，如今基本已經(jīng)達(dá)到更換的車齡了。
同時，《措施》還加大了消費信貸的支持力度。
支持農(nóng)商行、農(nóng)信社聯(lián)合銷售企業(yè)，為農(nóng)村居民制定購車金融產(chǎn)品，鼓勵為征信良好的農(nóng)村居民辦理無抵押購車貸款。
為使車輛落地農(nóng)村能得到充分良好的消費空間，汽車下鄉(xiāng)還需配合完善的交通路網(wǎng)建設(shè)。
所以《措施》還提出，要在2020年底前完成通100人以上自然村和省定貧困村通20戶以上自然村的村道路面硬化工程，全面完成農(nóng)村公路砂土路改造。
同時，分批實施通建制村公路單車道改雙車道工程，年底前實現(xiàn)珠三角核心6市建制村100％通雙車道。
為促進(jìn)城鄉(xiāng)周邊旅游消費，《措施》還將加快三級及以下縣（鄉(xiāng)）道與高速公路、國省道便捷對接，重點加強現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園和3A以上旅游景區(qū)連接線改造。
不過，在為利好政策歡呼并充滿期待時，還不要忘了反思：新瓶里的舊酒還能再次飄香嗎？還是已經(jīng)變質(zhì)？
中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長師建華此前在接受新京報采訪時就曾表示，“汽車行業(yè)歡迎長期有效的激勵政策，但最好不要出臺引起國內(nèi)汽車市場波動的短期的刺激政策。”
在其看來，短期的消費刺激政策雖能拉動一時的汽車市場銷量增長，但也會引起了國內(nèi)汽車市場的波動，很有可能會提前透支一部分消費者的需求。
在上一輪汽車下鄉(xiāng)和購置稅減半政策完全退出后的2011年，我國汽車銷量增幅迅速回落至2．45％。而2018年的車市下滑也是在2017年購置稅補貼政策完全退出之后出現(xiàn)的。
為了短期的利好，造成市場的過度波動，對于汽車企業(yè)而言也是殺敵一千，自損八百。
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