全面小康Deadline在即,汽車下鄉(xiāng)的意義遠(yuǎn)超你我想象
汽車產(chǎn)業(yè)作為廣東支柱產(chǎn)業(yè)的地位始終是不可被忽視的。
不過,這已經(jīng)不是第一次推行“汽車下鄉(xiāng)”政策。
在08年金融危機(jī)后,09年的《汽車行業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》就讓企業(yè)和農(nóng)村居民難以忘懷。
借助汽車下鄉(xiāng)和購置稅減半政策的刺激,我國汽車市場不僅結(jié)束了連續(xù)5個(gè)月的下滑趨勢(shì),還在之后兩年分別實(shí)現(xiàn)增長46.15%和32.37%。
中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)字顯示,2009年1到11月中國汽車銷量超過1200萬輛,而2008年同期銷量總計(jì)才860萬輛,2009年1~11月同比去年增長45%左右。
09年全國汽車銷量超越美國,坐穩(wěn)全球第一大汽車市場。
可以說,11年前的這一仗,我國完成了開拓農(nóng)村汽車市場、加速農(nóng)村道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)兩大惠農(nóng)任務(wù)。
此外,也起到了促進(jìn)自主品牌發(fā)展、刺激國民消費(fèi)和助力全國經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好轉(zhuǎn)的作用。
重大利好,但不止于此
鼓勵(lì)汽車下鄉(xiāng)的實(shí)施,常規(guī)操作自然是鼓勵(lì)整車企業(yè)對(duì)農(nóng)村居民讓利,在企業(yè)讓利基礎(chǔ)上,省級(jí)財(cái)政則對(duì)本省農(nóng)村居民新購買新能源車或燃油車的,在新能源車使用環(huán)節(jié),或燃油車購車資金上給予補(bǔ)貼。
這就意味著在未來的大半年,廣東農(nóng)村居民購買燃油車資金將享有政策資金補(bǔ)貼,而新能源車則可能享有不限行、免費(fèi)停車、免收高速過路費(fèi)或充電電價(jià)折扣等形式的使用補(bǔ)貼。
此外,為鼓勵(lì)淘汰國三及以下標(biāo)準(zhǔn)舊車輛,《措施》還鼓勵(lì)汽車銷售企業(yè)對(duì)以舊換新的農(nóng)村居民,給予增值服務(wù)。
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