愉觀車市了解到：上汽大通此次高層布局屬于在業(yè)績較好前提下的高層變動。同時也是上汽上汽商用車板塊干部年輕化的標志。愉觀車市同時了解到，在王瑞升任總經理的同時，上汽大通兩位80后總經理助理潘雪偉和謝嘉悅也紛紛被升任為副總經理。

車企換帥要么成績不好，要么成績好，上汽大通屬于后一種。

5月27日，愉觀車市了解到原上汽大通副總經理王瑞即將升任為上汽大通總經理。

愉觀車市同時了解到，上汽大通原總經理徐秋華，另有重用。在5月24日上柴動力召開的董事會2019年度第二次臨時會議上，上汽集團副總裁上柴動力董事長藍青松主持會議，審議通過了《關于公司董事變更的議案》和《關于公司總經理變更的議案》，已聘任徐秋華先生擔任公司總經理。

徐秋華先后擔任南汽MG英國有限公司首席運營官、安吉天地汽車物流有限公司總經理、上汽大通汽車有限公司總經理等職務，具有豐富的汽車行業(yè)制造、經營管理等方面的實踐經驗。

而其在上汽大通三年期間，更是創(chuàng)造了大通連續(xù)高增長，特別是去年車市整體逆勢之下，2018年，我國汽車產銷分別完成2780．9萬輛和2808．1萬輛，產銷量比上年同期分別下降4．2％和2．8％。上汽大通依然創(chuàng)下全年整體銷售84，017輛的佳績，全年終端零售數量超過批售量，達到84，469輛，同比增長18％。并在海外市場創(chuàng)造了銷量16，295輛，同比增長60．3％的業(yè)績。

2019年1－2月，我國汽車產銷分別完成377．6萬輛和385．2萬輛，產銷量比上年同期分別下降14．1％和14．9％，同期，大通零售和批售均實現同比增長，同時海外業(yè)務突出，新能源車已經銷售到德國。

愉觀車市了解到，上柴動力并非整車業(yè)務，但對上汽商用車板塊非常重要，是上汽集團商用車板塊的“心臟”。知情人士透露：“徐秋華低調、靠譜、務實、認真，由其為上汽商用車板塊‘把關’相當于為上汽商用車保駕護航。”實際上，現任上汽集團副總裁乘用車公司總經理王曉秋也曾是上柴動力的歷任總經理。

愉觀車市了解到：上汽大通此次高層布局屬于在業(yè)績較好前提下的高層變動。同時也是上汽上汽商用車板塊干部年輕化的標志。愉觀車市同時了解到，在王瑞升任總經理的同時，上汽大通兩位80后總經理助理潘雪偉和謝嘉悅也紛紛被升任為副總經理。

1974年出生的王瑞，擁有北京航空航天大學制造工程專業(yè)學士學位、上海交通大學工業(yè)工程專業(yè)碩士學位。

雖然年齡不大，但王瑞在汽車行業(yè)已擁有近20年的工作經驗，曾在上汽通用汽車采購部、整車平臺等業(yè)務板塊擔任要職。2011年，王瑞加入上汽大通。

熟悉王瑞的人評價，王瑞是一位極具感召力且充滿活力的領導。

在上汽大通期間，王瑞可以說是上汽大通創(chuàng)新業(yè)務的踐行者。從擔任公司規(guī)劃及項目管理部SV7平臺（G10）、SV9 （D90）平臺總經理、銷售服務公司SUV事業(yè)部總經理到現在的上汽大通副總經理，王瑞率領團隊推出了互聯網MPVG10、首款大規(guī)模智能定制互聯網SUV D90等多款代表大通創(chuàng)新業(yè)務的全新產品，為“大通速度”助力。

王瑞雖然技術出身，但深諳產品研發(fā)制造、品牌傳播、終端銷售的汽車行業(yè)產銷之道，對市場有著敏銳的洞察和獨到的見解，提出了“以C2B大規(guī)模個性化定制為導向”的業(yè)務策略，并制定出了產品制造、品牌營銷的一系列具體行動方案。

王瑞也是藍青松主導的上汽大通C2B戰(zhàn)略部署的積極踐行者，帶領上汽大通率先利用互聯網，引領汽車制造業(yè)變革，推出了帶來全新購車體驗的“蜘蛛智選“。

作為互聯網與汽車的結合，蜘蛛智選的“誕生”讓用戶從此真正能夠各取所需，獲得獨一無二的個性化購車體驗。這不僅將對存在了一百多年的傳統(tǒng)購車模式產生顛覆性的影響，同時也使上汽大通與用戶之間形成了真正在線互聯、有溫度的關系。

愉觀車市認為：此時整個汽車市場正處于變革期，而上汽大通作為變革中的一員，在定制化、新能源以及在線服務客戶直聯方面已經取得了一定的先導優(yōu)勢，但隨著汽車行業(yè)轉型的加速與加劇，上汽大通同樣面臨更加激烈的挑戰(zhàn)，如何保持原有優(yōu)勢，在新一輪競爭中搶占制高點，也是王瑞肩負的重任。