據(jù)日前乘聯(lián)會(huì)公布的皮卡市場(chǎng)信息數(shù)據(jù)顯示，在2023年中皮卡市場(chǎng)12月份的銷量達(dá)到了4.8萬輛，環(huán)比上月增長(zhǎng)了5.0%，而由于去年同期受到了疫情影響，所以銷量方面比去年同期增長(zhǎng)了10.3%。

而今年又受到了房地產(chǎn)低迷的影響，導(dǎo)致今年的皮卡銷量比起去年同比微下滑了0.2%，今年1-12月皮卡市場(chǎng)的累計(jì)銷量達(dá)到了51.2萬，能有這個(gè)成績(jī)也是受到了消費(fèi)政策的促進(jìn)影響，使得皮卡市場(chǎng)的年度整體銷量有所改善，保持在近5年的中等水平。

而在1-12月的皮卡廠商累計(jì)銷量排行榜前十中，年銷量最達(dá)到了20.23萬輛，最低僅有0.67萬輛，可謂是天差地別。而排行榜的前十分別是：長(zhǎng)城汽車、江鈴汽車、上汽大通、江淮汽車、鄭州日產(chǎn)、江西五十鈴、北汽福田、長(zhǎng)安汽車、河北中興、雷達(dá)新能源汽車。

而在前十中，長(zhǎng)城汽車銷量突破20萬輛，同比增長(zhǎng)了8.4%，遙遙領(lǐng)先于其他廠商穩(wěn)居榜首，拿下了2023年的皮卡市場(chǎng)銷冠。緊隨其后的江鈴汽車與上汽大通年度銷量分別達(dá)到了5.53萬輛與55.1萬輛，同比去年均出現(xiàn)降幅，分別下滑了11.6%、17.9%。

第四的江淮汽車年銷量增長(zhǎng)幅度為9.7%，銷量達(dá)到了5.4萬輛，鄭州日產(chǎn)與江西五十鈴的銷量同比去年均出現(xiàn)下滑的現(xiàn)象，在年銷量達(dá)方面分別達(dá)到了3.8萬輛與3.5萬輛。值得注意的是排名第七的北汽福田，銷量同比去年增長(zhǎng)幅度竟高達(dá)51.7%，是排行榜前十中銷量增長(zhǎng)幅度最大的品牌。另外雷達(dá)新能源汽車的上榜也預(yù)示著新能源的發(fā)展方向已經(jīng)開始向皮卡市場(chǎng)拓展了。

總體而言，皮卡在城市中遠(yuǎn)不如鄉(xiāng)下受歡迎，加上部分城市限購、限行皮卡，使得需求進(jìn)一步萎縮，想在城市中開拓出市場(chǎng)還是較為困難的。但國內(nèi)皮卡市場(chǎng)憑借自身規(guī)模小的特點(diǎn)，在銷量方面有著季節(jié)性回落的變化，使得銷量的整體變化波動(dòng)不大偏向于穩(wěn)定，而縣鄉(xiāng)市場(chǎng)的皮卡銷量增長(zhǎng)也有效的緩解了大城市銷量萎縮的問題。

加之目前海外市場(chǎng)的需求增長(zhǎng)，使得自去年下半年以來，中國皮卡出口量出現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的現(xiàn)象，即使在12月仍呈現(xiàn)出16%的增長(zhǎng)幅度。諸如上汽大通、長(zhǎng)城皮卡、江淮汽車、長(zhǎng)安汽車等品牌的出口皮卡數(shù)量巨大，甚至接近其企業(yè)總量的三分之一，而新能源皮卡市場(chǎng)在國內(nèi)也正在逐步啟動(dòng)之中。

       原文標(biāo)題 : 年度皮卡廠商銷量前十，長(zhǎng)城遙遙領(lǐng)先，上汽大通、江鈴等持續(xù)下滑