途昂X上市了只有一款車型，售價(jià)為35．99萬(wàn)元，還是2．0T的，不知道大家對(duì)變成5座的途昂X是否感興趣。

不過大眾汽車還在上海車展上一口氣發(fā)布了五款全新SUV車型，這里有你不想買別人也不想買的，有你買得起也不想買的和你買不起大眾也壓根不想賣給你的幾款車。

像是途昂X這個(gè)來(lái)勢(shì)洶洶要來(lái)碾壓本田冠道的選手，也有撅著屁股翹著臀的探岳Coupe，還有SMV概念車這個(gè)一汽大眾版的途昂。

但是，這些都是現(xiàn)階段還買不到的車，不如讓我們來(lái)看看現(xiàn)實(shí)生活中能買到的大眾SUV應(yīng)該怎么選。

乍一看大家一定會(huì)對(duì)大眾SUV的定位摸不著頭腦，有定位小型SUV的T－Cross，有跟T－Cross同平臺(tái)但加長(zhǎng)后被定位在緊湊型SUV的T－ROC探歌和途岳，還有被大眾定位在中型SUV的探岳和途觀L這哥倆。

這幾款車雖是同門實(shí)則分屬南北大眾旗下，是同姓不同名的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，他們之間的錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系既體現(xiàn)了大眾產(chǎn)品定位的功力也說明了大眾的貪婪。

面對(duì)這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)激烈的SUV市場(chǎng)，哪怕是窩里斗也不想放棄一點(diǎn)肉渣，把十萬(wàn)二十萬(wàn)這兩個(gè)級(jí)別的定價(jià)縫隙填補(bǔ)的滴水不漏，讓消費(fèi)者怎么選也逃不出大眾的家門。

這種總有一款產(chǎn)品能滿足你，不喜歡這個(gè)再看看那個(gè)的嘴臉，為難的總是消費(fèi)者。還是讓我們幫大家從低到高分析一下這幾輛車的真實(shí)產(chǎn)品力以及產(chǎn)品定位，讓各位客官看看到底怎樣才能給大眾送錢。

首先來(lái)看T－Cross，在小型SUV這個(gè)市場(chǎng)大眾可謂錯(cuò)過了整整時(shí)代，在這一級(jí)別先行者逍客換代晉升緊湊型SUV后，本田繽智也到了產(chǎn)品周期末期，兩款車都拿到了這個(gè)級(jí)別發(fā)展的紅利。

而現(xiàn)階段又是這一級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，這時(shí)才引進(jìn)小型SUV的大眾難道是跟錢有什么過節(jié)。

作為起售價(jià)最低的大眾SUV，T－Cross的頭部造型元素更像途昂，及盡可能的用大量鍍鉻裝飾和橫向線條想要營(yíng)造出一種大車的既視感，車尾也用了類似貫穿式尾燈的飾板做裝飾，總讓人感覺老成有余活潑不足。

和全新polo一樣誕生于MQB A0平臺(tái)，軸距在海外版基礎(chǔ)上加長(zhǎng)了100mm來(lái)到2651mm基本是同級(jí)別的頂級(jí)水平，車長(zhǎng)也來(lái)到了4218mm。這也是一汽大眾目前唯一沒有的產(chǎn)品的級(jí)別。

T－ROC探歌引進(jìn)后軸距增加77mm來(lái)到了2680mm，車長(zhǎng)增加了84mm達(dá)到4318mm，作為一款小型SUV國(guó)產(chǎn)加長(zhǎng)后被一汽大眾勉強(qiáng)定義為緊湊型SUV，但從車身尺寸上來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)力并不突出。

外觀造型則是相對(duì)原汁原味，沒有過多的鍍鉻裝飾反而比T－Cross顯得清新可愛。

作為南北都得有，錢揣哪個(gè)口袋都一樣的原則，上汽大眾有了途觀L，一汽大眾自然就有了探岳。同樣的道理，一汽大眾有了T－ROC探歌，上汽大眾也就有途岳，雖然兩個(gè)車都叫岳，但輩分不同級(jí)別也不同，大家是不是已經(jīng)有點(diǎn)糊涂了。

以前的大眾是看前臉分不清誰(shuí)是誰(shuí)，現(xiàn)在大眾做到了名字也不讓你看明白了。

途觀L作為這幾款車中上市最久的車型，開了大眾虛標(biāo)級(jí)別的先河，加長(zhǎng)車身晉級(jí)中型SUV號(hào)稱對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)，不知道沒有加長(zhǎng)車身的探岳車主是不是也這么飄。

我們?cè)賮?lái)看配置，作為大眾在這一級(jí)別的重要布局，上汽大眾T－Cross卻只有四款配置，售價(jià)從12．79萬(wàn)－15．99萬(wàn)。而且不光在配置上做了取舍，就連途字輩的中文名都省了。

這樣做也是不得已的事情，在上汽大眾內(nèi)部還布局了與探歌相對(duì)應(yīng)的途岳，自然不能集團(tuán)內(nèi)耗，畢竟里外都是肉。

兩款1．5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)搭配6速自動(dòng)變速箱，兩款1．4T渦輪增壓高功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7速雙離合變速箱，都采用了扭力梁式后懸架。

作為一個(gè)車重1．3噸左右的SUV來(lái)說1．5L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力需求可能不夠暢快，但同級(jí)別對(duì)手基本也是這種動(dòng)力水平，也不是不能接受。而渦輪增壓車型售價(jià)又來(lái)到了接近15萬(wàn)元這個(gè)水平，將面臨途岳和探歌的競(jìng)爭(zhēng)。

不過加長(zhǎng)后的T－Cross車內(nèi)空間并不遜于探歌和途岳，所以車內(nèi)空間把三輛車帶到了同一起跑線，T－Cross也不失為一個(gè)很務(wù)實(shí)的選擇。

這么分析看來(lái)，1．5L的自動(dòng)舒適版應(yīng)該是T－Cross的走量車型，安全配置齊全，還有LED大燈、17輪轂和全景天窗，這是對(duì)動(dòng)力要求不高的用戶一個(gè)不錯(cuò)的選擇，目前還有一萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，15萬(wàn)落地也符合這個(gè)級(jí)別消費(fèi)者的心理預(yù)期。選擇1．4T車型的用戶應(yīng)該是那些鐘愛T－Cross外觀也不太在乎后懸架形式的消費(fèi)群體。

從探歌13．58萬(wàn)－20．38萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)來(lái)看，探歌要面對(duì)T－Cross和途岳這個(gè)配置標(biāo)準(zhǔn)更加細(xì)分的組。

探歌的入門級(jí)為時(shí)尚版分別搭載的是200TSI的1．2T發(fā)動(dòng)機(jī)配合手動(dòng)變速箱，230TSI的1．4T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)搭配DSG自動(dòng)變速箱。手動(dòng)車型同時(shí)也是全系唯一的后懸架是扭力梁的車型，時(shí)尚版不僅拉低了起售價(jià)，也阻擊了定位略低的T－Cross，這同時(shí)體現(xiàn)了MQB平臺(tái)靈活的配置方案。

進(jìn)取型分了高低功率兩個(gè)版本，230TSI車型比280TSI車型少了二十匹馬力便宜了5000塊，只能說探歌的配置分級(jí)做的太細(xì)了。

適型是探歌配置最均衡的車型，比進(jìn)取型多了無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)、真皮座椅、全景天窗、中控屏、倒車影像，只貴了一萬(wàn)塊，應(yīng)該是探歌最值得購(gòu)買的配置。

電動(dòng)座椅只出現(xiàn)在頂配的豪華型上，只能說為了壓低價(jià)格區(qū)間，探歌的配置水平不算高。

探歌提供了四驅(qū)車型，但四驅(qū)對(duì)這種城市型SUV顯然不是剛需，而且比同配置的兩驅(qū)車型售價(jià)高了1．8萬(wàn)元，售價(jià)也接近到了二十萬(wàn)，明顯是一個(gè)豐富車型的存在。

探歌的時(shí)尚型，基礎(chǔ)配置都能滿足日常功能性的需求，如果對(duì)LED和全景天窗沒有太多執(zhí)念的群體，這款車型是個(gè)不錯(cuò)的選擇。在市場(chǎng)優(yōu)惠1萬(wàn)出頭情況下進(jìn)入了13萬(wàn)區(qū)間，這是一個(gè)比T－Cross更理性的選擇。

作為同樣被大眾定義為緊湊型SUV的途岳，軸距雖然相同但4453mm的車長(zhǎng)竟然比探歌的4318mm多出135mm之多，而且途岳從起售價(jià)就比探歌略高，再加上四驅(qū)車型配置的是低功率的2．0T發(fā)動(dòng)機(jī)，車型定位也是在探歌之上。

從配置上看，同樣配置水平途岳的售價(jià)也要比探歌高一萬(wàn)多塊，加上途岳的優(yōu)惠力度遠(yuǎn)小于探歌，在售價(jià)上二者拉開了兩萬(wàn)元以上的差距�？磥�(lái)縮小版的途昂就是比加大版的T－ROC高級(jí)。但既然定位比探歌高，自然就要面臨來(lái)自高一級(jí)別的探岳的壓力。

作為沒有加長(zhǎng)的探岳，雖然軸距達(dá)到了2731mm，但車長(zhǎng)只有4589mm，這只是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)緊湊型車的長(zhǎng)度，就算途觀L加長(zhǎng)后車長(zhǎng)達(dá)到4712mm，軸距達(dá)到2791mm，比漢蘭達(dá)短了一大截也厚著臉皮虛標(biāo)自己是中型SUV，那探岳這個(gè)管自己叫中型SUV真不知道是哪里來(lái)的勇氣。

途觀L的主銷車型集中在二十二到二十五這個(gè)區(qū)間，而探歌和途岳的主銷車型基本不會(huì)超過18萬(wàn)元，那中間這個(gè)售價(jià)空白就是探岳的生存區(qū)間。

所以途觀L的主銷車型是2．0T低功率版的330TSI兩驅(qū)全景舒適版，比較遺憾的是缺少了19寸輪轂和LED大燈，這兩項(xiàng)配置要到兩驅(qū)R－Line旗艦版才有，但多出三萬(wàn)塊的售價(jià)就有些不值。

探岳的主銷車型則是330TSI兩驅(qū)豪華型，而且探岳的四驅(qū)車型達(dá)到了五款，是這幾輛車?yán)镒疃嗟模�想要四�?qū)的朋友可以考慮330TSI四驅(qū)豪華型。

仔細(xì)看來(lái)大眾集團(tuán)給南北兩家大眾的產(chǎn)品，及對(duì)等又有差異性，既能滿足南北彼此對(duì)標(biāo)的產(chǎn)品定位，又能彌補(bǔ)互相產(chǎn)品定位上的差異。

既能讓南北競(jìng)爭(zhēng)，讓能讓自己利益最大化，同時(shí)虛標(biāo)的產(chǎn)品級(jí)別也為他的定價(jià)提供了理論上的依據(jù)，在這一點(diǎn)上不得不佩服大眾的權(quán)衡之術(shù)，以及在對(duì)產(chǎn)品的定位和定價(jià)的精明上也是無(wú)人能及了。

通過上面這些分析我們撥開了大眾SUV分級(jí)的迷霧，T－Cross是傳統(tǒng)意義上的小型SUV，T－ROC探歌更像是一個(gè)進(jìn)化了的小型SUV，更符合現(xiàn)在大家定義的小型SUV，或者說T－Cross和探歌共同去攻占小型SUV上下兩端，成功的案例就是日產(chǎn)的勁客與逍客的這一組合。

途岳的存在更像是一個(gè)入門級(jí)的緊湊型SUV，探岳則是符合大家認(rèn)知層面上的傳統(tǒng)緊湊型SUV，途觀L變成一個(gè)加大的緊湊型SUV，去填補(bǔ)緊湊型SUV和中型SUV的細(xì)分市場(chǎng)空白。

展望一下即將上市的途昂X則更像是一個(gè)大5座的中型SUV，去彌補(bǔ)途觀L與途昂這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)之間的產(chǎn)品定位。

這么分析一遍無(wú)論這輛SUV叫什么名字或者大眾怎么宣稱的產(chǎn)品定位，相信大家不會(huì)在迷糊，都能選到適合自己的大眾SUV。