不管是不是汽車愛好者，相信都對“特斯拉”這家只賣高端電動汽車的公司有所耳聞；而在車迷和汽車業(yè)內(nèi)人士的眼中，特斯拉及其CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）的名字可就是如雷貫耳了，完全稱得上是一家具備超強(qiáng)話題性的全球級“網(wǎng)紅”企業(yè)。

不過，相信絕大多數(shù)朋友并不清楚，在特斯拉還沒擁有今天的“江湖地位”之前，有一個“貼身肉搏”多年的“冤家對頭”——Fisker Automotive（Fisker汽車公司），當(dāng)年憑借著一款經(jīng)典的豪華插電式混合動力車型Karma，硬是與車界“鋼鐵俠”斗得難分難解（比爾·蓋茨和萊昂納多·迪卡普里奧等名人都是其首批車主）。盡管由于后來受“2012年10月颶風(fēng)‘桑迪’造成300輛車泡水”、“電池供應(yīng)商A123 Systems破產(chǎn)導(dǎo)致其車輛無法交付”兩大事件的雙重打擊，最終沒能逃脫破產(chǎn)重組的命運(yùn)，但在許多美國車迷眼中，“Karma”仍然是極致體驗(yàn)的代名詞。

幸運(yùn)的是，就在2014年的時候，始終堅持“整車夢”的萬向集團(tuán)收購了Fisker汽車公司，并于2015年正式更名為“Karma Automotive”（Karma汽車），也由此踏上了“重獲新生”的漫漫征程。

萬向“造車夢”與加州技術(shù)的融合

2015年，Karma汽車重新開展業(yè)務(wù)規(guī)劃流程，建立營銷和制造職能，在加利福尼亞州莫雷諾谷完成新工廠的建設(shè)（后更名為karma創(chuàng)新與定制中心）；2016年，完成了新款Karma Revero的設(shè)計和開發(fā)，建立了北美經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)和底特律技術(shù)中心，獲得中國政府頒發(fā)的數(shù)量有限的制造許可證；2017年，向客戶交付了第一臺Revero轎車，建立定制戰(zhàn)略業(yè)務(wù)部門，并遷至位于加利福尼亞州爾灣市的新全球總部。

2018年，Karma Revero獲《Green Car Journal》（綠色汽車雜志） 的“年度豪華綠色汽車”榮譽(yù)，入圍決賽的還包括寶馬、凱迪拉克、雷克薩斯以及保時捷等車型。Karma已然迅速在加州歐文市的總部、加州莫雷諾谷的創(chuàng)新與定制中心、密歇根州特洛伊的底特律技術(shù)中心和中國杭州的一所大學(xué)，建立起了擁有近1000名員工的完善運(yùn)營體系和全產(chǎn)業(yè)鏈。

Karma全球總部還配備了新的動力傳動系統(tǒng)試驗(yàn)室（Dyno實(shí)驗(yàn)室），應(yīng)用于各種產(chǎn)品開發(fā)試驗(yàn)的平臺，包括評估電動機(jī)、發(fā)電機(jī)和增程動力系統(tǒng)的性能和耐久性。鑒于大量行業(yè)對Dyno實(shí)驗(yàn)室有著很高的測試需求，因此Karma也計劃將逐步把最先進(jìn)的測試設(shè)備轉(zhuǎn)化為公司新的盈利中心。

而位于加州莫雷諾山谷的Karma創(chuàng)新定制中心（KICC）于2015年首次投入使用，總投資超過1億美元，涉及最新的汽車技術(shù)和生產(chǎn)制造，占地55．6萬平方英尺。《電動大咖》了解到，這里還將建立VIP客戶體驗(yàn)中心，為每一位Karma車主提供個性化的制造視角，以了解公司對豪華、高科技、定制化和高端服務(wù)的關(guān)注。

2018年12月5日，魯偉鼎董事長首次考察Karma新總部，表示會一如既往地支持Karma，鼓勵大家勇敢地創(chuàng)造自我、追求無我，要全力把Karma打造成一家高科技的潔能智動車公司，一個豪華新能源車的智造平臺。

2019年，Karma汽車首次亮相美國消費(fèi)電子展CES并公布其“Value－Forward”（價值之路）商業(yè)計劃；正式宣布與BlackBerry（黑莓）QNX在汽車網(wǎng)絡(luò)安全管理系統(tǒng)上進(jìn)行深度合作，并與意大利著名的豪華設(shè)計和工程公司Pininfarina（賓尼法利納）達(dá)成合作關(guān)系，而就在剛剛開幕的2019上海國際車展上，我們看到了其設(shè)計成果，也見證了一個豪華電動汽車品牌的煥然新生。

“這是Karma在中國的首次大型汽車展會亮相，標(biāo)志著公司走進(jìn)嶄新的時期，”Karma汽車首席執(zhí)行官周亮博士（Dr． Lance Zhou）說道，“如今，Karma已經(jīng)準(zhǔn)備好邁出大膽的一步，開啟我們‘新生·曙光’。”