2018年，汽車后市場發(fā)生了不少大事。區(qū)別于O2O崛起之時，車后市場在很長一段時間內(nèi)融資不斷，各家企業(yè)拿錢拿得手軟。而到了資本寒冬來臨時，大家叫苦連連，一時間內(nèi)投資者聽聞“后市場”紛紛退縮。在過去一年，汽車后市場發(fā)生了明顯變化，互聯(lián)網(wǎng)巨頭入局的形勢愈發(fā)明顯。

2018年5月，京東“京車會”項(xiàng)目正式啟動，希望在汽車后市場打造線上線下一體化服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；8月，阿里注資16億促使天貓汽車聯(lián)手汽車超人、康眾成立新公司“新康眾”；9月，騰訊4．5億美元領(lǐng)投途虎養(yǎng)車E輪融資；12月，滴滴調(diào)整架構(gòu)，將原小桔車服與汽車資產(chǎn)管理中心合并，成立車主服務(wù)公司。在整個產(chǎn)業(yè)鏈條當(dāng)中，無論是傳統(tǒng)商家還是跨界新秀，都在以各自方式積極探索業(yè)務(wù)發(fā)展，多種模式不斷產(chǎn)生。

而另一端，與巨頭相關(guān)聯(lián)的則是后市場產(chǎn)業(yè)鏈條的各玩家們，新康眾CEO商寶國曾斷言，中國40多萬家維修服務(wù)店，未來5年必將消失三分之一。如果用一場龍舟比賽來形容汽車后市場目前的處境，那么當(dāng)前的狀況便是船只已經(jīng)備好，船長選擇讓誰上船，以及船員會選擇上哪條船尤為重要。所以，接下來，各鏈條中的玩家也該考慮考慮“跟誰玩”的問題了。

京東——賦能門店

眾所周知，京東從2012年開始便涉足汽車用品領(lǐng)域。然而，在現(xiàn)實(shí)生活中，很多時候消費(fèi)者的需求并不是購買汽車用品，而是需要更換、安裝等相應(yīng)的產(chǎn)品服務(wù)。

為了改善這種現(xiàn)狀，2017年11月，京東大張旗鼓宣布推出汽車無界服務(wù)戰(zhàn)略，表明在汽車用品的基礎(chǔ)上向上游延伸，上線汽車后市場B2B業(yè)務(wù)，打通汽車后市場品牌商、經(jīng)銷商、維修方、消費(fèi)者之間的全產(chǎn)業(yè)鏈條，形成B2B2C閉環(huán)。最終以“商品＋服務(wù)”的模式，打造出了一站式購買的消費(fèi)體驗(yàn)。即消費(fèi)者在京東購買商品的同時即可選擇就近或方便的門店的安裝服務(wù)，發(fā)貨到店，預(yù)約安裝。

2018年7月，京東正式發(fā)布“京車會”汽車維修門店業(yè)務(wù)。通過對外開放合作，加速汽車配件供應(yīng)鏈、汽車維修門店與互聯(lián)網(wǎng)融合。2018年11月，京東發(fā)布了五大開放戰(zhàn)略，希望利用其在物流領(lǐng)域、金融領(lǐng)域、供應(yīng)鏈領(lǐng)域、系統(tǒng)數(shù)據(jù)服務(wù)領(lǐng)域、渠道服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢，賦能門店，打破各個渠道之間的界限，打通產(chǎn)業(yè)鏈條，重構(gòu)貨流和信息流。

事實(shí)上，京東想要切入汽車后市場非常好理解，京東作為一家零售平臺，擁有流量、品牌、物流優(yōu)勢。但其實(shí)，在整合過程中，京東將面臨著幾大難題：1．流量的轉(zhuǎn)化問題。京東的流量大部分來自于京東零售業(yè)務(wù)，在汽車后市場并不占有優(yōu)勢；2．京東截?cái)嗔碎T店來自產(chǎn)品的利潤，門店從賺“產(chǎn)品＋服務(wù)”的錢，變成了智能賺“服務(wù)”的錢；3．京東對于門店的品牌背書能力較弱。對于重線下服務(wù)體驗(yàn)的后市場來說，門店的服務(wù)是吸引消費(fèi)者的重要因素，用戶對京東商城上的汽車用品品牌感知能力較差，用戶習(xí)慣的養(yǎng)成需要時間。

阿里——拓展認(rèn)證門店

說起阿里對車后市場的關(guān)注還要追溯至4年前， 2014年，天貓就曾經(jīng)上線安裝服務(wù)業(yè)，通過整合大量安裝服務(wù)門店，為上游的賣家和下游的買家提供落地服務(wù)。2016年，天貓開拓出車碼頭業(yè)務(wù)，希望幫助門店實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化，進(jìn)而提供正品供應(yīng)鏈，幫助門店升級。但由于自身缺陷，車碼頭最終無極而返。

兩年后，阿里重拾汽車后市場業(yè)務(wù)。2018年8月23日，阿里巴巴旗下天貓汽車宣布聯(lián)合金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺汽車超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立新公司。在合作伙伴的選擇上，天貓?jiān)��?jīng)透露，相對線上能力來說，阿里更加關(guān)注線下門店和供應(yīng)鏈整合能力。