跌入特斯拉類(lèi)似交付地獄,威馬推智行合伙人計(jì)劃,這是最詳細(xì)的解讀
02
構(gòu)建服務(wù)體系
汽車(chē)消費(fèi)不是一錘子買(mǎi)賣(mài),背后還涉及服務(wù)體系,這些都是影響消費(fèi)者做出消費(fèi)決策的重要因素。例如,雷克薩斯至今仍是純進(jìn)口的身份,其銷(xiāo)量在車(chē)市下滑的今天仍然一直在攀升,一個(gè)重要的原因就是其體驗(yàn)極好的服務(wù)體系。
對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),要建立服務(wù)體系,也是必修課之一,是在保證產(chǎn)品力之后,最重要的競(jìng)爭(zhēng)力。這個(gè)服務(wù)體系包括了品牌展示、客戶(hù)服務(wù)、售后服務(wù)等方面的內(nèi)容。
目前,造車(chē)新勢(shì)力選擇在城市建立面對(duì)用戶(hù)的服務(wù)體系,如蔚來(lái)汽車(chē)的NIO House、小鵬汽車(chē)的體驗(yàn)中心、威馬汽車(chē)的用戶(hù)中心等,并且提供相應(yīng)的品牌展示、試乘試駕、車(chē)輛交付、金融服務(wù)(保險(xiǎn)及分期等)、售后服務(wù)(安裝充電樁、充電服務(wù)、維修及應(yīng)急救援等)。
作為國(guó)內(nèi)最先喊出2018年交付1萬(wàn)輛口號(hào)的蔚來(lái)汽車(chē)和威馬汽車(chē),蔚來(lái)汽車(chē)在開(kāi)店的節(jié)奏要更快一點(diǎn),目前已經(jīng)布局了13個(gè)NIO house,這讓其在交付層面可以更快的交付,年內(nèi)完成1萬(wàn)臺(tái)ES8的交付問(wèn)題不大。
威馬汽車(chē)的交付日期要比蔚來(lái)汽車(chē)的交付日期要晚幾個(gè)月,因?yàn)闀r(shí)間上的緊迫性,以及對(duì)交付過(guò)程的準(zhǔn)備不足,缺乏有經(jīng)驗(yàn)的員工,這也導(dǎo)致了威馬汽車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)年內(nèi)交付1萬(wàn)臺(tái)的目標(biāo),要推遲到2019年1月份。
對(duì)于所有造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō),尤其是量產(chǎn)車(chē)型上市的新勢(shì)力,構(gòu)建自己的服務(wù)體系,必然成為最重要的一步工作,威馬汽車(chē)選擇了推出智行合伙人計(jì)劃。
03
智行合伙人計(jì)劃
除了喊出2018年交付1萬(wàn)輛的口號(hào),威馬汽車(chē)也喊出了2019年交付10萬(wàn)輛的口號(hào),為了不再重蹈覆轍,威馬汽車(chē)開(kāi)啟了威馬智行合伙人的開(kāi)店計(jì)劃,并在深圳首先落地,首批開(kāi)店門(mén)店包括了上海、蘇州、北京、杭州、溫州、天津等地。
威馬智行合伙人,有點(diǎn)類(lèi)似傳統(tǒng)4S店的模式,吸納了社會(huì)投資人開(kāi)店,但是,有區(qū)別與傳統(tǒng)4S店模式,就是威馬提出的新4S(Space、Store、Station和Spot)模式,目前簽約了40家智行合伙人。
以深圳為例,威馬汽車(chē)智行合伙人深圳威馬用戶(hù)中心沙井店,其投資人本來(lái)就擁有了三個(gè)品牌的4S店,包括了凱迪拉克、別克和雪佛蘭,基本就是上汽通用系的銷(xiāo)售體系。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察,深圳威馬用戶(hù)中心的面積,大大小于傳統(tǒng)的4S店,工作人員也大大少于傳統(tǒng)4S店,目前僅有20多人,當(dāng)然了,這可能是和目前的體量有關(guān)系。隨著量的增加,也需要更多的服務(wù)人員,按威馬的標(biāo)簽,就是需要更多的服務(wù)大使來(lái)提供服務(wù)。
做服務(wù)嘛,成本核算很重要。從成本的角度來(lái)看,尤其是對(duì)有著傳統(tǒng)4S店體系的經(jīng)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)、管理經(jīng)驗(yàn)和場(chǎng)地優(yōu)勢(shì),其成本是很低的,并且還可以有熟悉汽車(chē)服務(wù)的人員可以共享,這可以降低培養(yǎng)的成本,特別是時(shí)間成本。
另外根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)觀(guān)察,一個(gè)提車(chē)開(kāi)了一個(gè)多月的車(chē)主,因?yàn)檐?chē)輛有一點(diǎn)小刮痕,驅(qū)車(chē)二十公里回用戶(hù)中心,找到了服務(wù)大使幫忙給處理一下,這個(gè)細(xì)節(jié)體現(xiàn)了實(shí)際上,用戶(hù)和服務(wù)中心的關(guān)系,還是和傳統(tǒng)4S店是一致的,這可能也是造車(chē)新勢(shì)力需要尊重現(xiàn)在體系的一個(gè)細(xì)節(jié)。
隨機(jī)和潛在車(chē)主、交了大定等車(chē)幾個(gè)月的車(chē)主、以及提車(chē)開(kāi)了一個(gè)多月的車(chē)主聊天,選擇威馬EX5的原因有幾點(diǎn):1、便宜;2、大;3、智能;4、續(xù)航(同級(jí)別最高,標(biāo)定400,實(shí)際能開(kāi)到360,八九折,還可以,可能與深圳天氣暖和有關(guān))。
造車(chē)新勢(shì)力,來(lái)到了量產(chǎn)交付的階段,最重要的就是用戶(hù)的口碑,按照傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn),新車(chē)上市廣告攻勢(shì)可以帶來(lái)第一波用戶(hù),往后的銷(xiāo)售很大程度就是依靠口碑了,對(duì)造車(chē)新勢(shì)力,也是一樣的道理。上面是威馬的服務(wù)體系的一些情況,至于產(chǎn)品力的情況,車(chē)智君晚點(diǎn)再帶來(lái)。
所有的造車(chē)新勢(shì)力,從產(chǎn)品研發(fā)到量產(chǎn),再到交付,以及后面的售后服務(wù)體系,每一個(gè)環(huán)節(jié),都是從0到1的過(guò)程,沒(méi)有人能夠跳開(kāi)任何的環(huán)節(jié),或者說(shuō),意圖跳開(kāi)任何一個(gè)環(huán)節(jié)的人,最終會(huì)被這個(gè)環(huán)節(jié)所拖累,并且可能會(huì)導(dǎo)致最后的倒閉。
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