“焦慮”蔓延汽車市場 涼了的何止股市?
【Man哥語】
天臺上排隊(duì)跳樓的股民請讓一讓,讓汽車銷售們先來!
對于汽車市場來說,2018年9月,是近7年來最“冷”的9月。
期待中的“金九銀十”并未如期到來。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù):9月,汽車生產(chǎn)235.62萬輛,同比下降11.71%;銷售239.41萬輛,同比下降11.55%。汽車銷量的同比降幅達(dá)到2012年1月以來的最大值。這其中,乘用車同比下降11.9%,商用車同比下降10.8%,實(shí)現(xiàn)雙降,且下降幅度雙雙超過10%。
銷量不振導(dǎo)致經(jīng)銷商壓力陡增。中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示:9月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為58.9%,環(huán)比上升6.7個(gè)百分點(diǎn),同比上升10.2個(gè)百分點(diǎn)。
與此同時(shí),今年9月車市整體上險(xiǎn)數(shù)為221.56萬輛,同比下降14.66%。這也意味著意味著終端銷量比批售銷量的數(shù)據(jù)更加慘烈。今年前9個(gè)月,上險(xiǎn)數(shù)據(jù)累計(jì)為1892.65萬輛,同比下降0.92%。終端銷售量同比增長宣告終結(jié)。
全國乘用車信息聯(lián)席會秘書長崔東樹甚至做出預(yù)測:今年全年我國汽車銷量增速有可能會出現(xiàn)負(fù)值。
凄凄慘慘戚戚
今年9月的產(chǎn)銷同比去年的“高基數(shù)”,已經(jīng)全線失守。
與上年同期相比,四大類品種產(chǎn)銷均呈下降趨勢。9月,轎車產(chǎn)銷101.54萬輛和100.59萬輛,同比下降9.62%和13.38%;曾一度呈現(xiàn)出良好增長態(tài)勢的SUV領(lǐng)域也持續(xù)熄火,9月SUV產(chǎn)銷82.61 萬輛和87.28萬輛,同比下降14.38%和10.10%;MPV產(chǎn)銷14.84萬輛和14.70萬輛,同比下降7.77%和11.39%;交叉型乘用車產(chǎn)銷均為3.49萬輛,同比下降27.27%和21.93%。
崔東樹直言,今年車市低迷與去年車輛購置稅政策退出前形成的高基數(shù)不無關(guān)系,且這一因素將對今年4季度的車市帶來巨大的增長壓力,總體車市零售增長極其艱難。
“前幾年高速增長有政策的拉動(dòng)因素,傾斜導(dǎo)致透支消費(fèi)。從去年開始到今年,實(shí)際上是在填平之前的提前透支消費(fèi)。沒有政策的拉動(dòng),不增長是正常的!敝袊嚬I(yè)協(xié)會副秘書長師建華如是說。
經(jīng)銷商層面的壓力也顯著增加。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示,2018年上半年,汽車經(jīng)銷商集團(tuán)綜合毛利率、整車銷售毛利率同比雙降。
據(jù)崔東樹介紹,9月份廠家方面庫存量下降4.3萬輛,而經(jīng)銷商方面庫存量增長7.7萬輛!半m然從數(shù)據(jù)來看,廠家去庫存效果較好,但經(jīng)銷商庫存量自3月以來增長至20萬輛,因此第四季度經(jīng)銷商庫存積壓的風(fēng)險(xiǎn)仍在加大!
原罪在哪里?
是什么導(dǎo)致了車市的焦慮?
在9月庫存指數(shù)不降反升的原因是,中國汽車流通協(xié)會做出如下分析:
一、經(jīng)濟(jì)下行導(dǎo)致購買力下降;
二、北方地區(qū)進(jìn)入農(nóng)忙季節(jié),農(nóng)村消費(fèi)者到店量減少;
三、“十一”黃金周促銷活動(dòng)和國六排放政策使得部分地區(qū)消費(fèi)者持幣觀望延緩購車;
此外,進(jìn)入三季度末的9月,個(gè)別廠家增加提車任務(wù)量,也致使經(jīng)銷商庫存增加。
而每個(gè)消費(fèi)者可以切身感受到的原因,還包括宏觀經(jīng)濟(jì)的不景氣。在Man哥上月的推送文章《連SUV都賣不動(dòng)了?汽車業(yè)上下游“壓力山大”》一文后,讀者們表達(dá)了對宏觀經(jīng)濟(jì)蕭條的感受。
隨便感受一下:
盡管樓市價(jià)格瘋漲態(tài)勢已經(jīng)熄火,但消費(fèi)者購房的壓力卻絲毫沒有減輕。
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