共享市場變化莫測，PonyCar能一路走到底？

上一秒還一片歌舞升平、國泰民安，下一秒便烽火連天、哀鴻遍野，正如同共享經(jīng)濟(jì)一般。事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)早已出現(xiàn)，但直到近幾年才開始火起來，且在資本的推動下，共享經(jīng)濟(jì)以迅雷不及掩耳之勢入侵市場，市場上出現(xiàn)了不少“共享產(chǎn)品”，如共享單車、共享汽車、共享雨傘、共享充電寶、共享圖書館、共享宿舍……

但這個(gè)世界不止天氣變化莫測、人心變化莫測，就連市場也同樣變化莫測。2017還是共享經(jīng)濟(jì)元年，人們對共享經(jīng)濟(jì)抱有無限期待，但很快市場便來個(gè)急剎車。一些沒能在市場站穩(wěn)腳跟的企業(yè)被無情地甩下車，轉(zhuǎn)眼間，市場上一片哀嚎之聲。如今，被市場看好的共享單車行業(yè)正遭遇洗牌期，不少企業(yè)紛紛落水；共享電動車剛抬頭不久，便很快被打下去，行業(yè)陷入尷尬境地；還有共享雨傘、共享宿舍等都遭遇了不同程度的打擊。在共享經(jīng)濟(jì)整體受挫的情況下，共享汽車雖說獲得了資本青睞，但行業(yè)在發(fā)展中仍舊存在不少問題，而身為共享汽車領(lǐng)域一份子的PonyCar也同樣面臨著不少危機(jī)。

借共享之風(fēng)升起來的PonyCar，在共享經(jīng)濟(jì)市場遭遇連連打擊時(shí)，也不可避免地受到了牽連。雖說目前共享單車正在遭遇洗牌期，但其對共享汽車還是存在一定的沖擊力的。相比較押金大、取還車不方便的共享汽車來說，只要距離不是太遠(yuǎn)，共享單車更受人們喜愛。

再者，PonyCar追求一步一步慢慢來，打好基礎(chǔ)是關(guān)鍵。這沒錯(cuò)，但在商業(yè)世界中，哪怕是一分一秒對于企業(yè)而言都是極為重要的。PonyCar這種穩(wěn)中求勝的戰(zhàn)略打法確實(shí)能為企業(yè)規(guī)避不少風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)企業(yè)也將失去許多機(jī)會，有種跟在其他企業(yè)后面“撿漏”的感覺。最為重要的就是PonyCar還有可能被目前正處于同一階段的企業(yè)甩在后面或被其他后來者趕超，更甚者還會被市場淘汰。

此外，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至今年上半年，在我國已經(jīng)有不下400家分時(shí)租賃企業(yè)進(jìn)行注冊。除了這些入局者之外，許多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)租賃企業(yè)以及主機(jī)廠等在看到這一市場的廣大前景之后都在策劃入局。意味著PonyCar除了要時(shí)刻警惕那些先入局者以防掉隊(duì)之外，還要對那些“后來者”施加壓力，防止被“后來者”追上或趕超。在此“一心幾用”的情況下，PonyCar難免有些力不從心。且多家入局市場，市場就會被分割為多份，意味著PonyCar所得的“蛋糕”也不會大到哪里去。

雖然，PonyCar在發(fā)展中受到不少資本青睞，僅一年的時(shí)間就獲得了3筆融資，但目前共享經(jīng)濟(jì)正處于下滑態(tài)勢，就連被資本看好的共享汽車領(lǐng)域也有不少企業(yè)迫于行業(yè)壓力或自身能力而出局，此前提到的EZZY、麻瓜出行就是共享經(jīng)濟(jì)中的犧牲者。就連看似在市場上發(fā)展的還算不錯(cuò)的PonyCar也要時(shí)刻警惕，否則稍有不慎，將被甩下車。

前路阻礙重重，PonyCar如何在市場上破冰開山？

當(dāng)人們的生活越來越好、當(dāng)個(gè)人私家車越來越多、當(dāng)?shù)缆吩絹碓綋矶�、�?dāng)車位越來越緊缺、當(dāng)環(huán)境問題越來越嚴(yán)重……當(dāng)一切都在越來越糟糕時(shí)，共享汽車的出現(xiàn)正好給焦頭爛額的人們帶來新的選擇。

在共享經(jīng)濟(jì)市場整體呈現(xiàn)下滑態(tài)勢的時(shí)候，共享汽車這一領(lǐng)域發(fā)展的還算不錯(cuò)。相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，去年共享汽車行業(yè)共有16起融資事件，今年上半年，在共享汽車領(lǐng)域就發(fā)生了9起融資事件。中國電子商務(wù)研究中心公布的數(shù)據(jù)顯示，截至去年年底，共有190家共享經(jīng)濟(jì)平臺獲得投資，投資金額為1159.56億元。其中，單就共享汽車領(lǐng)域的融資總額就高達(dá)764.59億元，是共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域中獲投金額最高的行業(yè)。

在此情況下，PonyCar要想獲得更多的市場份額并在未來的發(fā)展中成為行業(yè)引領(lǐng)者一般的存在，就要將擋在企業(yè)前面的重重阻礙一一解決才行。

一方面，穩(wěn)打穩(wěn)扎固然重要，但在當(dāng)今這個(gè)高速發(fā)展的社會，在追求打好“地基”的同時(shí)，加快布局市場速度同樣至關(guān)重要。因此，PonyCar正逐漸加強(qiáng)自身與充電樁、智慧停車等運(yùn)營商的合作關(guān)系，以此來提升企業(yè)運(yùn)營效率和用戶體驗(yàn)。據(jù)了解，PonyCar預(yù)計(jì)將在今年完成覆蓋我國20個(gè)以上的主流城市，投放車輛規(guī)模不下3萬輛。

另一方面，PonyCar要想在諸多“分食者”面前搶奪到更多的“蛋糕”，除了加快布局速度之外，還有就是要有區(qū)別于其他品牌的優(yōu)勢。目前，在出行領(lǐng)域中，最為被市場關(guān)注的要數(shù)無人駕駛了。而企業(yè)要想在諸多競爭者中脫穎而出，要么推出獨(dú)一無二的新品，要么根據(jù)市場發(fā)展趨勢構(gòu)建出一套新的玩法。PonyCar可通過圍繞“無人駕駛”這個(gè)點(diǎn)，將企業(yè)與企業(yè)進(jìn)行連接，最終實(shí)現(xiàn)以點(diǎn)帶面，構(gòu)建無人駕駛生態(tài)閉環(huán)。

總的看來，共享汽車行業(yè)的發(fā)展在今年或?qū)⒁�起一次大風(fēng)潮，而戰(zhàn)斗力還算不錯(cuò)的PonyCar，要想更上一層樓，就要破冰開山，將阻礙企業(yè)向前發(fā)展的一切阻礙通通掃除。此外， PonyCar唯有不斷加快自身布局市場的進(jìn)度以及推出與市場與眾不同的策略方針，企業(yè)才有可能成為共享汽車行業(yè)中的引領(lǐng)者，否則一切免談。