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南北大眾繼續(xù)領(lǐng)跑吉利成為黑馬

上汽大眾、一汽大眾、上汽通用盤踞銷量榜前三；吉利汽車銷量增幅明顯，躍居第四；通用五菱增速放緩，增長(zhǎng)率僅為2．8％；東風(fēng)日產(chǎn)勢(shì)頭良好，連續(xù)三年均呈穩(wěn)定增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)；長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)城汽車均呈負(fù)增長(zhǎng)，但銷量仍可觀；北京現(xiàn)代曾因國(guó)際形勢(shì)的原因一度跌出榜單，如今北京現(xiàn)代已經(jīng)重回榜單前十，凸顯其實(shí)力；一汽豐田銷量雖漲幅不大，但仍處在穩(wěn)步發(fā)展中。

南北大眾共同鞏固排行地位，領(lǐng)跑銷量榜，其中上汽大眾銷量為981229輛，一汽大眾為932867輛。眾多自主品牌紛紛崛起，對(duì)轎車市場(chǎng)發(fā)起沖擊。在關(guān)鍵時(shí)刻，明星車型發(fā)揮了一定的作用，產(chǎn)品力與性價(jià)比為其在市場(chǎng)中增加了競(jìng)爭(zhēng)力，五月上市的全新朗逸也為品牌助力。新朗逸銷量達(dá)207977輛，在轎車上半年銷量榜中，新朗逸上半年累計(jì)銷量奪得榜首為22．12萬輛。

上汽通用銷量為868028輛，增速放緩，有行業(yè)人士認(rèn)為問題出現(xiàn)在轎車市場(chǎng)和MPV市場(chǎng)，在全新凱越換裝三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)人受固有觀念影響很難為其買單。上汽通用汽車泛亞汽車技術(shù)中心驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)部執(zhí)行副總監(jiān)尹建民指出上汽通用的三缸技術(shù)已經(jīng)取得很大進(jìn)展，其三缸發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)已經(jīng)超過傳統(tǒng)四缸機(jī)，在噪音振動(dòng)方面也有相應(yīng)的技術(shù)去解決。也有專家認(rèn)為雖然現(xiàn)階段三缸機(jī)不被大眾接受認(rèn)可，但三缸機(jī)一定會(huì)成為趨勢(shì)，被人們接受。

吉利發(fā)展勢(shì)頭十分迅猛，以757931輛的成績(jī)從第七躍居第四，逐漸縮小與合資品牌的銷量差距，漲幅達(dá)47．8％。吉利在戰(zhàn)略布局上及時(shí)抓住了轎車市場(chǎng)，當(dāng)SUV市場(chǎng)略顯疲態(tài)時(shí)，吉利的四款轎車分別取得了不同幅度的增長(zhǎng)，也及時(shí)在新能源領(lǐng)域布局，推出博瑞GE等車型。吉利旗下的SUV已經(jīng)完成了大跨度消費(fèi)區(qū)間的全覆蓋，從遠(yuǎn)景到領(lǐng)克，無一不為吉利創(chuàng)造佳績(jī)。吉利推出的領(lǐng)克01與領(lǐng)克02，在年輕化的市場(chǎng)站住腳跟，給年輕的消費(fèi)群體更優(yōu)更具個(gè)性的選擇。領(lǐng)克銷量雖增長(zhǎng)緩慢，但近期月銷量已近萬臺(tái)，表示著領(lǐng)克品牌逐漸被市場(chǎng)接受。

通用五菱以682083輛的成績(jī)居榜單第五，一直以MPV領(lǐng)跑銷量，通用五菱的性價(jià)比為其穩(wěn)固了地位。有專家認(rèn)為在消費(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)下，上汽通用五菱并沒有做出明顯的改變，一味打性價(jià)比的方式不足以適應(yīng)當(dāng)下消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境，所以銷量漲幅被逐漸減小。在行業(yè)人士看來如果不及時(shí)改變，未來或許會(huì)呈下降趨勢(shì)。

東風(fēng)日產(chǎn)近年來銷量穩(wěn)步增長(zhǎng)至602346輛，較去年同期增長(zhǎng)11．7％。上半年，新軒逸助力明顯，銷量達(dá)200313輛，位居第二，與榜單首位的朗逸相差小于一萬，在6月更以2000輛的優(yōu)勢(shì)反超朗逸，足以體現(xiàn)其超強(qiáng)的產(chǎn)品力。東風(fēng)日產(chǎn)在乘坐舒適性上造詣很深，加上大幅度優(yōu)惠，對(duì)于人們選車問題上影響極大。新軒逸在科技配置上也有進(jìn)一步的提升，進(jìn)一步提高了競(jìng)爭(zhēng)力。東風(fēng)日產(chǎn)也推出了勁客、途達(dá)等車型，都有很好的市場(chǎng)反響，加強(qiáng)了東風(fēng)日產(chǎn)的競(jìng)爭(zhēng)力。

長(zhǎng)安汽車上半年共售出466723輛乘用車，銷量下降幅度較大，成為前十榜單中降幅最大的企業(yè)。有業(yè)內(nèi)人士指出，長(zhǎng)安的轎車以及SUV等車型，在同價(jià)位對(duì)比上優(yōu)勢(shì)不夠顯著，在改款上沒有跟上市場(chǎng)的節(jié)奏，也沒有在新能源汽車上進(jìn)行擴(kuò)充，綜合因素影響下，長(zhǎng)安銷量降幅較大。

長(zhǎng)城汽車在2018年上半年度達(dá)到389531輛，其中主力車型H6銷量為21．75萬輛，H6雖是SUV銷量霸主，但寶駿等品牌后勁十足，差距逐漸縮小。WEY處在品牌初期階段發(fā)展勢(shì)頭良好，但距H6的“霸主”地位還有一段距離。

北京現(xiàn)代上半年銷量為348540輛，較去年略有下降。在2017年因不可抗拒的市場(chǎng)因素跌出榜單前十，但在2018年上半年重回乘用車銷量第九位置，在這背后是北京現(xiàn)代不斷的調(diào)整。其中領(lǐng)動(dòng)為主力車型，銷量為10．08萬輛，同比增長(zhǎng)278．87％，為北京現(xiàn)代發(fā)揮重要作用。

2018年上半年一汽豐田共售出346362臺(tái)車，較去年略有增長(zhǎng)。一汽豐田的品質(zhì)是消費(fèi)者有目共睹的，各方面實(shí)力都很均衡衡，在消費(fèi)群體逐漸年輕化的趨勢(shì)下，追求個(gè)性是發(fā)展趨勢(shì)，一汽豐田在此時(shí)推出年輕化SUV奕澤進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)，期待著一汽豐田在下半年的發(fā)力。