大指揮官的四驅(qū)系統(tǒng)為“Active Drive I”適時(shí)四驅(qū)，前軸與后軸之間配有多片離合器式差速器，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)電動自動控制，由電腦偵測打滑自動控制扭矩分配，并依靠電子系統(tǒng)限滑，且擁有雪地、沙地、運(yùn)動、泥地等多種路況下的通過模式可選。

配置：同價(jià)下大指揮官優(yōu)于漢蘭達(dá)

在配置方面，幾乎同樣的指導(dǎo)價(jià)下大指揮官比漢蘭達(dá)多了胎壓監(jiān)測、自動駐車、電動后備箱、真皮（漢蘭達(dá)為仿皮）座椅、副駕駛后排可調(diào)節(jié)按鈕、GPS導(dǎo)航，比漢蘭達(dá)大2.3英寸的中控大屏、手機(jī)互聯(lián)映射、LED遠(yuǎn)近光燈（漢蘭達(dá)為鹵素大燈）、自動頭燈、后視鏡加熱和感應(yīng)雨刷等配置，而漢蘭達(dá)僅比大指揮官多了后視鏡電動折疊、防紫外線隔熱玻璃、中央差速器鎖止功能四項(xiàng)配置。

成本及故障：漢蘭達(dá)保養(yǎng)成本低于大指揮官但現(xiàn)故障率一般

在使用成本方面，兩款車的油耗相當(dāng)?shù)那闆r下（工信部公布的百公里8.7L和8.8L差別不大），兩款車的保養(yǎng)成本略有差別，漢蘭達(dá)6萬公里總保養(yǎng)成本5844元，而大指揮官6.5萬公里的保養(yǎng)費(fèi)用為8965元，主要體現(xiàn)在ZF的9AT變速器養(yǎng)護(hù)成本高一些。

在故障率方面，來自車質(zhì)網(wǎng)信息顯示，漢蘭達(dá)在該網(wǎng)上有170條投訴，涉及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和發(fā)動機(jī)異響分別為26個(gè)和11個(gè)，涉及發(fā)動機(jī)漏油和故障燈亮都是8個(gè)，底盤異響投訴8個(gè)、發(fā)動機(jī)無法啟動8個(gè)和導(dǎo)航故障有6個(gè)投訴。然而，大指揮官才上市，在故障投訴上為零，后續(xù)車主究竟會有什么質(zhì)量反饋還得等保有量上去之后才能知曉。(以上數(shù)據(jù)來自汽車之家和車質(zhì)網(wǎng)。)

寫在最后

通過對30萬元漢蘭達(dá)和大指揮官的對比來看，大指揮官在動力、變速器、配置和四驅(qū)越野性能直接秒殺漢蘭達(dá)，而漢蘭達(dá)高保有量的投訴量其實(shí)占比并不高，9AT的大指揮官在養(yǎng)護(hù)成本上比6AT嬌貴,導(dǎo)致保養(yǎng)成本略高于漢蘭達(dá)。那么，通過對比30萬元的漢蘭達(dá)和大指揮官之后，想必那些糾結(jié)漢蘭達(dá)和大指揮官的網(wǎng)友應(yīng)該知道自己到底該買哪款車了！