精彩導讀：Uber、滴滴要慌了，連寶馬奔馳都開始進軍網約車；汽車電動化或讓大批工人失業(yè)，現(xiàn)代汽車工會警告70%員工或失去工作；進步總要付出代價，Waymo和捷豹路虎堅持無人駕駛測試。一汽兩上市公司冰火兩重天，一汽夏利損超16.4億元，一汽轎車扭虧；賣鋰太賺錢，贛鋒鋰業(yè)一季度業(yè)績飛漲。

1、寶馬與戴姆勒聯(lián)手，未雨綢繆闖進網約車市場

3月28日，寶馬集團與戴姆勒集團簽署合約，將成立合資公司整合各自旗下的出行服務業(yè)務模塊，包括共享汽車、網約車服務、停車服務、充電網絡、多模式聯(lián)運等業(yè)務。

在合約中，雙方明確表示“雙方將各掌握合資企業(yè)50%的股份。但在各自的核心業(yè)務領域中，雙方的競爭關系將保持不變”。

點評：雖然互聯(lián)網公司看似更了解用戶，但也架不住整車制造商巨大的供應鏈、資金和人才優(yōu)勢。

2、現(xiàn)代汽車警告：70%員工可能失去就業(yè)崗位

3月26日，韓國現(xiàn)代汽車工會負責人發(fā)出警告，該公司工人們可能面臨與美國通用汽車韓國工廠相似的危機。這主要因為現(xiàn)代汽車在全球主要市場銷售下滑。由于轎車和圣達菲等舊款SUV在美國和其它市場銷售放緩，其公司位于蔚山五個工廠中的三個，已要求工人休長假。

令人擔憂的是，現(xiàn)代汽車工會預計，電動汽車強勁發(fā)展，可能導致該企業(yè)失去70%的就業(yè)崗位，因為電動汽車對發(fā)動機和傳動部件需求非常小。

點評：現(xiàn)在下結論，可能還為時過早。現(xiàn)代汽車要解決的問題，可能還不是電動車會不會取代燃油車。

3、標致雪鐵龍與東風汽車成立汽車租賃公司

3月26日，法國汽車制造商標致雪鐵龍(PSA集團)表示，計劃與中國第二大汽車集團東風汽車成立合資公司，面向中國汽車市場提供租賃服務。

標致雪鐵龍與東風汽車的合資公司——神龍汽車，將持有新租賃公司股權的50%，而東風汽車集團和標致雪鐵龍旗下金融部門Banque PSA Finance將各自持股25%。

點評：產品競爭力越來越弱，豈是成立個租賃公司就能遠水解近渴的。

4、谷歌母公司Alphabet Inc.堅信無人駕駛，Waymo與捷豹路虎合作

3月27日，Alphabet Inc旗下無人駕駛汽車公司Waymo與捷豹路虎簽署協(xié)議，兩家公司將聯(lián)合生產2萬輛電動無人駕駛汽車I-Pace。這些SUV將于2018年底開始公開路段測試，2020年起正式加入Waymo網約車隊伍。

此外，Waymo將于今年在美國鳳凰城啟動完全無人駕駛服務，公眾可以在服務區(qū)域內隨意使用這些車輛。

Waymo負責人稱，他相信該公司研發(fā)的技術能夠及時發(fā)現(xiàn)過馬路行人，避免出現(xiàn)類似優(yōu)步自動駕駛汽車在亞利桑那州撞人致死的事故。

點評：歷史科技進步總要付出代價。

5、英偉達暫停自動駕駛測試項目

3月27日，一直向自動駕駛汽車大力推銷其計算平臺的英偉達公司宣布，將暫停在公共道路上測試其自動駕駛技術，主要是因為3月份，優(yōu)步一輛自動駕駛汽車發(fā)生交通事故致人死亡。

該公司將暫停自動駕駛車隊測試項目，該車隊目前在加州、新澤西以及德國和日本的公共道路上進行測試。優(yōu)步在其自動駕駛試驗車沃爾沃XC90上采用了英偉達的計算技術。

點評：與谷歌自動駕駛的激進不同，英偉達的態(tài)度更為負責。

 6、比亞迪一季度業(yè)績預減75%-92%

3月27日，比亞迪宣布，該公司2017年實現(xiàn)營收1059.15億元，同比增長2.36%；實現(xiàn)凈利40.66億元，同比下降19.51%；基本每股收益1.40元。公司擬10派1.41元（含稅）。

比亞迪預計，該公司2018年一季度實現(xiàn)盈利5000萬元-1.5億元，同比下75.24%-91.75%。

點評：看來新能源補貼進一步退坡、產品新設計運用需要時日，對比亞迪依然是嚴峻的挑戰(zhàn)。