120分鐘對話安聰慧：2019是中國品牌機(jī)遇期，吉利不是拐點(diǎn)是起點(diǎn)
2019年將成為吉利乃至整個具備良好基礎(chǔ)的中國自主品牌迅速進(jìn)入全球，獲取全球地位的關(guān)鍵期。
存“致癌”嫌疑？車企難以閃躲的瀝青阻尼片
幾天前，一篇有關(guān)奧迪車與白血病的爆文刷屏，將大量消費(fèi)者的目光引到奧迪車、瀝青、阻尼片、致癌等關(guān)鍵詞上，一時間輿論矛頭不僅僅指向了奧迪，還指向了眾多車企。
都這么智能了，奧迪為什么連氣味都處理不了？
車內(nèi)異味實際上是行業(yè)通病，幾乎每個品牌都曝出過或大或小的“異味門”、“毒氣門”，與奧迪處于同一競爭水平線的奔馳、寶馬也都為異味投訴“頭疼”過，至于廉價的自主品牌，車內(nèi)沒有異味反而會讓人感覺“不正�！�。
FF決定出售拉斯維加斯5400畝土地 報價為4000萬美金等7條快訊
Faraday Future（簡稱FF）宣布，出售其在內(nèi)華達(dá)州北拉斯維加斯市的900英畝土地（約5463畝），報價為4000萬美金。
華晨中華之殤：大樹底下沒有第二顆大樹
1月，華晨中華全系7款車型共計銷售2668輛，其中被稱為“中國寶馬”的中華V7銷售734輛，而V6的銷量只有2輛。
我試著用兩張圖 劃出了大眾中國業(yè)務(wù)的3年工作重點(diǎn)
德國當(dāng)?shù)貢r間3月12日，大眾集團(tuán)召開了2019年年會，發(fā)布了其2018年業(yè)績和2019年及以后的發(fā)展計劃。
“3·15”前再現(xiàn)密集召回 涉奔馳、豐田、保時捷等車企
2019年3·15國際消費(fèi)者權(quán)益日來臨之際，汽車質(zhì)量問題再次受到關(guān)注。
以智能之名，驅(qū)動汽車產(chǎn)業(yè)的下一次變革
無論是行業(yè)本身，還是消費(fèi)者層面，汽車智能化都是當(dāng)下汽車圈最熱門的話題。
迪斯為何說出“軟件定義汽車”
大眾CEO迪斯在年度新聞發(fā)布會提到的“軟件將占未來汽車創(chuàng)新的90％”，引發(fā)了眾多在場人員的思考與疑問，迪斯為這句話儲備了多少？
大眾裁員7000人是怎么回事？大眾為什么進(jìn)行裁員？
大眾集團(tuán)13日表示，計劃將其核心大眾品牌的員工數(shù)量減少至多7000人，以提高生產(chǎn)效率。
易到CEO鞏振兵離職，韜蘊(yùn)資本否認(rèn)董事會考核
有報道稱易到CEO鞏振兵將離職，原因可能是沒有通過董事會考核，韜蘊(yùn)資本CEO溫曉東在朋友圈發(fā)文確認(rèn)鞏振兵將離職，但否認(rèn)了董事會考核的說法。
汽車低壓注塑產(chǎn)品與模具結(jié)構(gòu)介紹
低壓注塑工藝是一種使用很低的注塑壓力（0．15－4MPa）將熱熔材料注入模具并快速固化的封裝工藝，以熱熔材料卓越的密封性和優(yōu)秀的物理、化學(xué)性能來達(dá)到絕緣、耐溫、抗沖擊、減振、防潮、防水、防塵、耐化學(xué)腐蝕等功效，對電子元件起良好的保護(hù)作用。
特斯拉全球裁員，招聘團(tuán)隊削減近半？
據(jù)外媒報道，特斯拉正在進(jìn)行全球性的裁員，解雇全球招聘團(tuán)隊的近一半，約150人，不過另有消息稱，實際數(shù)字應(yīng)接近招聘團(tuán)隊人數(shù)的三分之一，特斯拉公司發(fā)言人拒絕就該消息置評。
保衛(wèi)狼堡：大眾集團(tuán)全面電動化走向何方？
大眾集團(tuán)正處于轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時間節(jié)點(diǎn)上，但在是否能成為打造全球交通出行未來的主宰者之路上，一切充滿著未知與變數(shù)。
銷量持續(xù)下滑，江淮公告稱第二大股東擬減持股份
3月12日晚間，江淮汽車發(fā)布一份“江淮汽車股東減持股份計劃公告”稱，公司第二大股東建投投資有限責(zé)任公司以“自身經(jīng)營需求”為由擬減持江淮汽車不超過2％（37，866，242股）股份。
匯聚足以爆發(fā)的力量 三駕馬車助推奇瑞汽車逆勢上揚(yáng)
2018年，是奇瑞實施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型以來全面發(fā)力的一年，完成了戰(zhàn)略布局、體系能力建設(shè)、核心競爭力提升三大任務(wù)，產(chǎn)品迭代和投放速度大大加快。
特斯拉打自己的臉：全球漲價3%、停止關(guān)閉門店
美國當(dāng)?shù)貢r間3月10日，特斯拉官方宣布，由于計劃關(guān)閉的實體門店不及預(yù)期，從3月18日起，除了3．5萬美元的Model 3不會漲價外，特斯拉全球范圍內(nèi)價格平均上調(diào)3％。
從一塊全鋁鈑金窺探 英倫貴族的維修匠人精神
對于豪華品牌車主而言，每一個豪華品牌背后都有獨(dú)門技術(shù)加持，其所帶來的極致用車體驗，以及一系列的尊貴售后服務(wù)，才是他們慷慨解囊的根本原因之一。
長城牽手巴博斯，國產(chǎn)車型開啟高性能定制時代
就在國內(nèi)自主品牌都在發(fā)展自己的高端品牌時，作為中國豪華SUV領(lǐng)導(dǎo)者的WEY再次開辟了新的天地，在2019日內(nèi)瓦車展，長城汽車股份有限公司與德國巴博斯汽車公司正式簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。
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