銷量持續(xù)下滑,江淮公告稱第二大股東擬減持股份
撰稿|托尼老師
3月12日晚間,江淮汽車發(fā)布一份“江淮汽車股東減持股份計(jì)劃公告”稱,公司第二大股東建投投資有限責(zé)任公司以“自身經(jīng)營需求”為由擬減持江淮汽車不超過2%(37,866,242股)股份。
據(jù)公告內(nèi)容顯示,此次交易將將通過上海證券交易所交易系統(tǒng)以集中競價方式完成,具體實(shí)施時間為公告披露起十五個交易日后的六個月內(nèi)。
此外,據(jù)減持計(jì)劃的主要內(nèi)容顯示,建投投資有限責(zé)任公司計(jì)劃自本次公告日起十五個交易日后六個月內(nèi),通過上海證券交易所交易系統(tǒng)以集中競價方式減持公司股份不超過公司股份總數(shù)的 2%,即 37,866,242 股,并且在前述期間的任意連續(xù) 90 日內(nèi)通過集中競價方式減持股份的數(shù)量不超過公司股份總數(shù)的 1%。
根據(jù)資料顯示,建投投資有限責(zé)任公司當(dāng)前持有江淮汽車股份為134,355,512股,占公司總股本的7.10%。而江淮汽車最大股東安徽江淮汽車集團(tuán)控股有限公司則在去年以自有資金增持公司總股本的1.68%(31,796,934股),當(dāng)前,累計(jì)持有江淮汽車477,671,822股,占公司總股本的25.23%。
稍早之前,江淮汽車發(fā)布公告顯示,2018年,公司年度業(yè)績預(yù)虧虧損(歸屬于上市公司股東的凈利潤)7,7億左右,歸屬于上市公司股東扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤預(yù)計(jì)為19億左右。
對此,有業(yè)內(nèi)人士表示,持續(xù)的虧損或是二股東選擇減持的主要原因。
近年來,江淮汽車在終端市場不僅鮮有建樹,而且其銷量也在不斷的下滑。據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示,去年江淮汽車產(chǎn)銷量分別為464,057輛和462,447輛,同比分別下跌了6.81%和9.48%。
對此,江淮汽車將主要責(zé)任歸咎于過去的一年,整個市場大環(huán)境不好,導(dǎo)致銷量大幅下滑,進(jìn)而造車公司盈利下降;受應(yīng)收賬款、存貨、專用模具、專有技術(shù)等因素計(jì)提的資產(chǎn)減值準(zhǔn)備較上年同期增加了4億元左右;此外,受部分合營企業(yè)項(xiàng)目正處于費(fèi)用投入階段,尚未進(jìn)入銷售運(yùn)營等因素影響,投資收益較上年同期減少3.5 億元左右。
事實(shí)上,由于旗下產(chǎn)品缺乏市場競爭力,銷量持續(xù)下滑已經(jīng)給江淮汽車帶來了實(shí)質(zhì)性的影響。不僅旗下產(chǎn)品與競品相比沒有優(yōu)勢,而且產(chǎn)品質(zhì)量也成為了一大問題。甚至還曾產(chǎn)品質(zhì)量問題被央視315晚會曝光。故有業(yè)內(nèi)人士將此次二股東減持解讀為對江淮汽車未來信心不足的表現(xiàn)。
就在本周,有消息稱,江淮已經(jīng)將二廠轉(zhuǎn)售給了江淮大眾,用來生產(chǎn)江淮大眾旗下思皓品牌的產(chǎn)品。加上早前與蔚來形成的合作。就江淮汽車而言,其自主版塊“風(fēng)頭”已然被覆蓋。
事實(shí)上,江淮汽車當(dāng)前旗下乘用車板塊18款車型,均存在著各種問題,以至于在終端市場中談不上競爭力。此外,據(jù)車質(zhì)網(wǎng)上投訴反饋顯示,針對江淮汽車的投訴往往都集中在了產(chǎn)品質(zhì)量層面。
由此,或許主業(yè)淪為大眾、蔚來旗下的”代工廠“也不是不可能發(fā)生的事情;蛟S,距離這一天也不太遠(yuǎn)了。
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