科技企業(yè)或成主力軍

2021年，汽車(chē)行業(yè)風(fēng)起云涌，新能源汽車(chē)行業(yè)更是幾家歡喜幾家愁。在小鵬、蔚來(lái)、理想等造車(chē)新勢(shì)力成功上市并完成新車(chē)量產(chǎn)，并帶來(lái)銷(xiāo)量拉升后，它們也像是造車(chē)神話，成了很多企業(yè)追逐的標(biāo)桿。

不過(guò)，熱鬧非凡的汽車(chē)市場(chǎng)，卻是冰火兩重天。一面是房地產(chǎn)巨頭恒大下場(chǎng)造車(chē)三年，幾乎顆粒無(wú)收，最終以負(fù)債萬(wàn)億收?qǐng)�。另一面則是小米、創(chuàng)維等傳統(tǒng)科技企業(yè)相繼入局。例如，小米雷軍就曾高調(diào)宣稱(chēng)，準(zhǔn)備了千億現(xiàn)金造車(chē)。而創(chuàng)維也借助子公司天美，蹭上了新能源汽車(chē)的熱度。

而且，傳統(tǒng)車(chē)企也躍躍欲試。例如，吉利除了與百度合作推出集度汽車(chē)，還推出獨(dú)立的新能源汽車(chē)品牌極氪。大眾、通用等傳統(tǒng)汽車(chē)制造商直接針對(duì)全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)中國(guó)提出目標(biāo)，而我國(guó)本土企業(yè)－北汽，也明確表示計(jì)劃在2025年，實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)新能源汽車(chē)全線產(chǎn)品自主化。

圖源：前瞻網(wǎng)

實(shí)際上，看似比燃油車(chē)造車(chē)門(mén)檻更低的新能源汽車(chē)，也可能到處是坑。正如蔚來(lái)創(chuàng)始人李斌曾言，沒(méi)有200億的資金儲(chǔ)備不要來(lái)造車(chē)。不過(guò)恒大暴雷，量產(chǎn)車(chē)型上市遙遙無(wú)期，似乎也在暗示，該賽道勝出的必要條件，或許不僅需要擁有資本實(shí)力，而且需要三電系統(tǒng)技術(shù)的研發(fā)能力，以及整車(chē)的供應(yīng)鏈資源，與之匹配。

因此，無(wú)論是在新能源汽車(chē)賽道布局已久的比亞迪，還是已經(jīng)在行業(yè)占據(jù)先機(jī)的理想、蔚來(lái)、小鵬等頭部造車(chē)新勢(shì)力，又或者是后起之秀的小米、華為等科技企業(yè)，都將在該賽道面臨資金、資源的一場(chǎng)硬仗。誰(shuí)負(fù)誰(shuí)勝，恐怕結(jié)局預(yù)料。

兼并重組，淘汰加速

2021年，經(jīng)濟(jì)大環(huán)境變幻莫測(cè)，新能源汽車(chē)行業(yè)也進(jìn)入洗牌期。據(jù)了解，新能源企業(yè)上半年就有超過(guò)67家公司公告完成85起并購(gòu)重組事件。

而且，完成并購(gòu)的公司數(shù)量占上半年整個(gè)汽車(chē)行業(yè)A股上市公司總數(shù)的比例為32．37％，并購(gòu)重組涉及的資金約216．16億元，其中華晨集團(tuán)的兼并重組進(jìn)展頗受資本關(guān)注。

除了破產(chǎn)重組以外，部分車(chē)企選擇變賣(mài)資產(chǎn)自救。比如北京現(xiàn)代因產(chǎn)能無(wú)法得到有效利用，其位于北京順義的第一工廠于今年正式“易手”，而買(mǎi)主正是理想汽車(chē)。

除了兼并重組十分常見(jiàn)外，該行業(yè)的人才流動(dòng)十分頻繁。

例如，今年以來(lái)，原極狐汽車(chē)總裁于立國(guó)正式入職小米汽車(chē)；前福特中國(guó)電動(dòng)車(chē)事業(yè)部首席運(yùn)營(yíng)官朱江加盟集度汽車(chē)；華為汽車(chē)BU首席功能安全專(zhuān)家佘曉麗則選擇加入蔚來(lái)?yè)?dān)任算法研究的內(nèi)部專(zhuān)家……越來(lái)越多的汽車(chē)人才開(kāi)始涌向電動(dòng)智能車(chē)賽道，讓這個(gè)行業(yè)的人才也待價(jià)而沽。

例如，據(jù)汽車(chē)行業(yè)獵頭透露，為吸引更多人才，造車(chē)新勢(shì)力在軟件研發(fā)、自動(dòng)駕駛等崗位的薪資會(huì)較傳統(tǒng)車(chē)企高出30％～100％不等，由此可見(jiàn)，這不僅是一場(chǎng)慘烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，更是一場(chǎng)人才的搶奪戰(zhàn)。

2021年無(wú)疑是新能源汽車(chē)行業(yè)至關(guān)重要的一年，其既有在疫情持續(xù)的大環(huán)境下，穩(wěn)住大宗消費(fèi)市場(chǎng)的潛力，也有在汽車(chē)行業(yè)整體下行態(tài)勢(shì)下，力挽狂瀾的市場(chǎng)表現(xiàn)，因此被寄予厚望。

而當(dāng)該行業(yè)逐步由政策驅(qū)動(dòng)走向了市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)，也說(shuō)明前期的市場(chǎng)教育基本完成，在肉眼可見(jiàn)的行業(yè)增速之下，其在2022年也將充滿想象。

       原文標(biāo)題 : 六大行業(yè)動(dòng)向，給2021年新能源汽車(chē)行業(yè)畫(huà)下句點(diǎn)