牛年正式開(kāi)工的第一篇文章，講一講過(guò)去25天，1500公里，理想ONE的駕乘體驗(yàn)。由于內(nèi)容相對(duì)較多，我們將分幾次來(lái)好好講一下這一次長(zhǎng)測(cè)體驗(yàn)。在長(zhǎng)途高速、工作日上下班、周末家庭短途出行，甚至車(chē)上辦公等等豐富的用車(chē)場(chǎng)景之下，我們體驗(yàn)理想ONE很多有趣的地方。作為開(kāi)篇，按照我們假理工男的啰嗦癖好，先講一講相關(guān)背景知識(shí)，比如理想ONE的動(dòng)力系統(tǒng) ，比如理想ONE的優(yōu)勢(shì)，比如高速路充電規(guī)劃，然后再講講這20幾天帶理想ONE去了哪里。

理想汽車(chē)是新造車(chē)勢(shì)力極其另類(lèi)的一員，它起了個(gè)早卻趕了個(gè)晚集，而后奮力而追直至后來(lái)居上，幾乎所有新造車(chē)勢(shì)力都選擇了純電動(dòng)汽車(chē)，它的首款大七座SUV——理想ONE采用市場(chǎng)少見(jiàn)的增程式混動(dòng)系統(tǒng)。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，市場(chǎng)上汽車(chē)的主要?jiǎng)恿τ屑內(nèi)加�、日系的油電混�?dòng)、插電混動(dòng)和純電動(dòng)四種，其中的插電混動(dòng)系統(tǒng)，同時(shí)保留電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)兩種方式來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。理想ONE采用的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，汽車(chē)由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅為電池和電機(jī)提供電量，在這輛汽車(chē)身上，我們可以獲得無(wú)限接近于純電動(dòng)汽車(chē)的駕乘體驗(yàn)。

在談到理想ONE這款車(chē)型的時(shí)候，我們很多時(shí)候會(huì)將重點(diǎn)首先放在了這款1．2T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)身上。一款低功率的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，放在這輛大七座SUV身上顯得那么格格不入，這是一個(gè)大錯(cuò)特錯(cuò)的想法，因?yàn)檫@個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)僅僅是用來(lái)發(fā)電，在可以提供充足電量的前提下，功率越低，能耗和成本更低。

理想ONE的另外一個(gè)關(guān)注點(diǎn)，誠(chéng)然是插電混動(dòng)的身份，這一點(diǎn)我們展開(kāi)來(lái)講一講。理想ONE是目前市面上少有，提供NEDC和WLTC兩種工況顯示里程的車(chē)型，要知道不管是燃油車(chē)，還是純電動(dòng)汽車(chē)，在目前國(guó)標(biāo)的NEDC標(biāo)準(zhǔn)之下，與日常用車(chē)實(shí)際存在不小的誤差，表現(xiàn)為實(shí)際油耗比標(biāo)稱(chēng)油耗要高出很多，純電續(xù)航里程并沒(méi)有表顯的那么多。就我們長(zhǎng)測(cè)的這輛理想ONE，在實(shí)際場(chǎng)景的充電標(biāo)準(zhǔn)和油耗基礎(chǔ)上，滿電和滿油的續(xù)航里程，NEDC標(biāo)準(zhǔn)下為789公里，純油175公里加純油614公里；而WLTC標(biāo)準(zhǔn)下為651公里，純電147公里加純油504公里。即便是WLTC標(biāo)準(zhǔn)之下，140公里的續(xù)航里程足夠滿足上下班的純電出行，在工作日的五天里，將很少機(jī)會(huì)用到發(fā)動(dòng)機(jī)，只需要保持充電就可以。

純電出行，按照豐田的理解，就是短途這個(gè)特定場(chǎng)景，而這也是理想ONE一大優(yōu)勢(shì)。在長(zhǎng)途出行之時(shí)，純電的駕乘體驗(yàn)可能會(huì)讓我們忘記，它還有另一個(gè)燃油車(chē)的身份，想著要去服務(wù)區(qū)的充電站體驗(yàn)一下。