1月12日，據(jù)IT之家報(bào)道，工信部最新公布的《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測試與示范應(yīng)用管理規(guī)范（試行）》征求意見稿提出，擬允許自動(dòng)駕駛汽車在高速公路進(jìn)行測試，以求加速推進(jìn)無人駕駛技術(shù)的發(fā)展。

自動(dòng)駕駛和新能源是汽車領(lǐng)域的兩大發(fā)展方向，作為國內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的先驅(qū)者，百度近日也宣布將開始自己造車。自動(dòng)駕駛技術(shù)需要足夠多的真實(shí)場景提供數(shù)據(jù)支撐，才能確保安全性。此前中國出于交通安全考慮，不允許自動(dòng)駕駛汽車在高速公路測試。

如今無人駕駛技術(shù)越來越成熟，工信部認(rèn)為行業(yè)對(duì)于廣泛測試場景的需求強(qiáng)烈，所以擴(kuò)大了測試范圍。對(duì)于普通人來說，無人駕駛汽車最大的意義在于是否可以取消駕照。

往長遠(yuǎn)來說，當(dāng)無人駕駛技術(shù)能夠完全取代司機(jī)時(shí)，我們確實(shí)就不再需要駕照了。但現(xiàn)在無人駕駛技術(shù)還處于起步階段，預(yù)計(jì)在二十年內(nèi)，駕照仍必不可少。

無人駕駛面臨的最大問題是仍存在安全隱患，在2018年3月18日晚，美國利桑那州優(yōu)步汽車出現(xiàn)了全球首例無人駕駛汽車撞人致死案例。警方表示，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛技術(shù)沒有出現(xiàn)問題，是受害者自己橫穿馬路走到了汽車前。

更多案件細(xì)節(jié)卻表示，在撞車前6秒，系統(tǒng)就檢測到了被撞者，只是無法識(shí)別物體。更重要的是無人駕駛的優(yōu)步汽車還超速了，并且沒有采取任何剎車措施。種種原因?qū)е埋{駛員無法及時(shí)剎車，被撞者不治身亡。

面對(duì)各類突發(fā)情況，人類可以緊急規(guī)避，系統(tǒng)卻難以做到應(yīng)急處理。在多起無人駕駛汽車出現(xiàn)車禍之后，相關(guān)企業(yè)也愈發(fā)重視安全性，甚至不惜叫停了一些測試項(xiàng)目。不過技術(shù)總歸是要進(jìn)步的，百度、蘋果、特斯拉、谷歌、Intel等眾多企業(yè)都投身無人駕駛技術(shù)研發(fā)。

無人駕駛技術(shù)屬于新興領(lǐng)域，谷歌、優(yōu)步、特斯拉等雖然已經(jīng)在研究相關(guān)技術(shù)，但領(lǐng)先并不多，國內(nèi)企業(yè)完全有機(jī)會(huì)追上甚至超越外國企業(yè)。無人駕駛技術(shù)研發(fā)到商用期間會(huì)遇到不少困難，所以更需要相關(guān)政策的支持。工信部開放高速公路測試，可以幫助相關(guān)企業(yè)快速積累經(jīng)驗(yàn)。

另外，據(jù)深圳特區(qū)報(bào)報(bào)道，1月7日深圳市就智能網(wǎng)聯(lián)汽車管理?xiàng)l例展開立法調(diào)研，2021年內(nèi)無人駕駛汽車有望在深圳市合法上路。

來源：雷科技