如果說2019年最重磅的車市新聞，莫過于中保研對于帕薩特的25％偏置碰撞測試更來得有震撼性。一石激起千層浪，這一國內(nèi)法規(guī)從未有過的測試項(xiàng)目，登時(shí)進(jìn)入大眾視野。

而帕薩特多年的口碑更是被沉重一擊，一時(shí)間帕薩特會否從此一蹶不振？德系是否代表安全的話題進(jìn)入車界輿論場。盡管25％正面碰撞這樣的小重疊率碰撞事故在我國交通事故中占比并不高，但更高標(biāo)準(zhǔn)的測試，對消費(fèi)者而言，自然不是壞事。

而對于帕薩特來說，這次碰撞結(jié)果的不理想，在面臨輿論發(fā)問的同時(shí)，也自然需要給出態(tài)度，告訴自己的280萬帕薩特車主，我的產(chǎn)品很OK，你們不需要有任何擔(dān)憂。帕薩特是不是有安全隱患？這個(gè)問題的答案或許會遲到，但必然不會缺席。

今年8月上汽大眾主動申請＂補(bǔ)考＂，該申請符合測試標(biāo)準(zhǔn)，中保研隨后從隨機(jī)的4S店選取采購了2020款帕薩特新上市車輛進(jìn)行重新測試，車輛采購是中保研自主采購。同樣的測試機(jī)構(gòu)，同樣的測試標(biāo)準(zhǔn)，這一次結(jié)果終不會讓消費(fèi)者失望。此次2020款帕薩特25％正面碰撞和側(cè)面碰撞交出＂G＂的成績，已與日系熱銷車型雅閣和凱美瑞相當(dāng)。在耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性指數(shù)方面，甚至拿到了＂A＂（良好），在中保研測試的57款車型中實(shí)屬少見。

從碰撞視頻來看，在時(shí)速64km／h在正面碰撞后，車身未發(fā)生碰撞移位，從車外視角來看，縱梁變形正常且乘員艙完好，主體結(jié)構(gòu)未發(fā)生嚴(yán)重潰縮變形，車門上下鉸鏈位置未發(fā)生明顯位移，A柱結(jié)構(gòu)無明顯變形。另外車內(nèi)鏡頭顯示，正面安全氣囊與側(cè)安全氣簾正常開啟，假人頭部與正面安全氣囊正確接觸直至碰撞結(jié)束。碰撞前后，假人的頭部未與車內(nèi)硬物產(chǎn)生接觸，安全帶對假人的約束到位。

一次碰撞，碰出了一個(gè)車市輿論大事件，二次碰撞，則碰出了事件的本源。對于中保研和上汽大眾，這都算得上是一次＂正名＂，只是內(nèi)涵不同而已。之于那對信賴＂帕薩特＂三次的280萬車主而言，這一次，帕薩特一如既往的沒有讓他們失望。