作為五菱品牌的首款高端車型，五菱凱捷自發(fā)布以來，就受到了國內(nèi)消費(fèi)者的熱烈關(guān)注。

前段時(shí)間，凱捷正式開啟預(yù)售，全系搭載1．5T發(fā)動(dòng)機(jī)，共推出四款車型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為8．98－11．98萬元。

這樣的價(jià)格，也沒有讓關(guān)注它的消費(fèi)者失望，畢竟頂配不到12萬元，在國內(nèi)車市中，五菱凱捷著實(shí)鮮有敵手，空間和配置方面，都具有不錯(cuò)的競爭優(yōu)勢。

隨著五菱凱捷上市發(fā)售日期的臨近，凱捷的更多信息也對外曝光。今日，五菱官方將底盤信息對外公布。

動(dòng)力上，凱捷采用了1．5T＋CVT／6MT的黃金動(dòng)力總成，發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率108kw，最大扭矩為250N·m。

發(fā)動(dòng)機(jī)匹配了美國霍尼韋爾，最新一代的渦輪增壓器，渦輪在1000轉(zhuǎn)左右即可介入，在1600轉(zhuǎn)時(shí)，便可達(dá)到市場上主流2．4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩。

相較于發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)大多數(shù)消費(fèi)者更關(guān)注變速器，因?yàn)樽兯倨鲗τ谡�車行駛品質(zhì)的影響更為關(guān)鍵。凱捷搭載的CVT變速器，由上汽集團(tuán)和博世荷蘭工廠共同研發(fā)。

并且使用了博世最新技術(shù)的鋼帶、法國法雷奧的液力變矩器以及美國博格華納的摩擦片，大廠的品質(zhì)背書，給這款模擬8速CVT變速器，帶來了極佳的平順性。

此外，該變速箱還具有高達(dá)88．6％的綜合傳動(dòng)效率，進(jìn)一步降低油耗；同時(shí)，還可以通過整車傳感器收集到的路況信息，智能識別工況。

在多條換擋線之間主動(dòng)切換，既能起步時(shí)高扭矩瞬時(shí)爆發(fā)，也能高速時(shí)低轉(zhuǎn)速經(jīng)濟(jì)巡航，降低油耗的同時(shí)，還能保證車內(nèi)乘坐舒適性。

底盤配置上，凱捷作為一款家庭實(shí)用型MPV，采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，和后扭力梁式半獨(dú)立懸架的組合結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)更為成熟穩(wěn)定，為車主免去后期維護(hù)煩惱。

同時(shí)，值得一提的是，在車輛的減震部件上，凱捷作為旗艦車型，搭載荷蘭KONI公司的FSD高端減震閥系。

FSD閥可以根據(jù)不同路面振動(dòng)頻率，實(shí)時(shí)調(diào)整減震器的阻尼系數(shù)，搭配更高成本的液壓襯套，避免簧下與車身共振。車內(nèi)的舒適性也同步提升了幾個(gè)層級。

而在底盤的整體調(diào)校上，凱捷由全球領(lǐng)先的底盤研發(fā)機(jī)構(gòu)摩緹馬帝聯(lián)合調(diào)教開發(fā)。

作為在中國開發(fā)的本土車型，凱捷歷經(jīng)了幾乎覆蓋中國所有路況的上萬公里實(shí)車測試。底盤的整體表現(xiàn)更適應(yīng)國內(nèi)特殊復(fù)雜路況條件。

總的來看，凱捷車型確實(shí)能夠代表五菱集團(tuán)品牌向上發(fā)展的“開山”車型，那么對于這樣一款空間、配置、價(jià)格均有不小優(yōu)勢的家用MPV，五菱凱捷是否在你的購車考慮范圍呢。

作者：若風(fēng)來源：快科技