擴(kuò)張全球化版圖

近兩年以來(lái)，長(zhǎng)城汽車的海外征程可以用“欣欣向榮”來(lái)形容，而長(zhǎng)城汽車也沒有辜負(fù)掌門人魏建軍的期望，根據(jù)財(cái)報(bào)顯示，其上半年海外銷量2．63萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1．71％。

當(dāng)然拋開在海外市場(chǎng)羨煞眾人的銷量表現(xiàn)不說(shuō)，短短數(shù)月內(nèi)實(shí)現(xiàn)俄羅斯圖拉工廠竣工投產(chǎn)、收購(gòu)?fù)ㄓ迷谟《燃疤﹪?guó)的整車工廠，僅憑這幾項(xiàng)關(guān)鍵性全球化舉措中所呈現(xiàn)的實(shí)力與決心，就讓絕大多數(shù)企業(yè)難以望其項(xiàng)背。

作為中國(guó)最早一批“走出去”的車企，魏建軍深刻體會(huì)到在中國(guó)汽車走出國(guó)門的征程中，僅依靠性價(jià)比策略已經(jīng)不符合時(shí)代需求。誰(shuí)的實(shí)力更佳、更契合海外市場(chǎng)需求的產(chǎn)品，塑造良好的品牌口碑和價(jià)值觀，才能在“走出去”的同時(shí)也能“走進(jìn)去”。因此，每到一個(gè)全新的國(guó)際市場(chǎng)，長(zhǎng)城汽車都盡最大可能地了解當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的法律法規(guī)、消費(fèi)喜好及質(zhì)量管理體系，進(jìn)而高效產(chǎn)出更加貼合當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)需求的產(chǎn)品和服務(wù)。

這也是為何近年來(lái)長(zhǎng)城汽車逐漸完善在海外的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售布局。如在研發(fā)領(lǐng)域，以全球化思維打造創(chuàng)新、科技、更具針對(duì)性的產(chǎn)品，長(zhǎng)城汽車先后在日本、美國(guó)、德國(guó)、印度、奧地利和韓國(guó)設(shè)立了海外研發(fā)中心，構(gòu)建以保定總部為核心，涵蓋歐洲、亞洲、北美等的“七國(guó)十地”全球研發(fā)布局。未來(lái)，長(zhǎng)城汽車將投入300億元，打造全球化研發(fā)體系。

這些研發(fā)布局不僅幫助長(zhǎng)城汽車詳細(xì)了解各區(qū)域市場(chǎng)喜好，也能夠積極吸納來(lái)自全球的技術(shù)人才，持續(xù)在主被動(dòng)安全技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)、自動(dòng)駕駛等方面展開突破，并形成了領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

“全球化是中國(guó)汽車企業(yè)的唯一出路，長(zhǎng)城汽車一定要走出去，就算是死，也要死在國(guó)外。”對(duì)于全球化戰(zhàn)略，魏建軍非常堅(jiān)定地認(rèn)為，有價(jià)值的品牌一定是國(guó)際化的。寥寥幾句也不難看出長(zhǎng)城汽車的全球化決心，或許正是有了這樣的決心和孤注一擲的勇氣，魏建軍所帶領(lǐng)的長(zhǎng)城汽車才能創(chuàng)造出一個(gè)又一個(gè)奇跡。

寫在最后：從2017年開始市場(chǎng)進(jìn)入了低增長(zhǎng)高波動(dòng)通道，疊加2020年疫情，車企經(jīng)歷了史上最漫長(zhǎng)的抗壓測(cè)試，能不能活下去成為許多車企為數(shù)不多的愿景之一。歷經(jīng)30年風(fēng)風(fēng)雨雨的長(zhǎng)城汽車用過(guò)往一系列戰(zhàn)略表現(xiàn)出了極強(qiáng)的韌性，也交了一份不錯(cuò)的年中成績(jī)單。未來(lái)隨著政策利好以及長(zhǎng)城皮卡的品牌影響力，其銷量有望持續(xù)增長(zhǎng)。長(zhǎng)城汽車也距離其向全球化科技出行公司轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，邁出了堅(jiān)實(shí)的一大步。