核心觀點(diǎn)：

1、吉利的科技布局并非一夕之功，登陸科創(chuàng)板似乎是“水到渠成”。吉利有望在今年12月之前登陸科創(chuàng)板。

2、與其說(shuō)吉利等來(lái)了科創(chuàng)板，不如說(shuō)吉利與科創(chuàng)板不期而遇，其根本原因是，他們都押注了科技創(chuàng)新，相信科技帶來(lái)的價(jià)值與潛力。

3、突破汽車(chē)制造商的身份，加速科技轉(zhuǎn)型，獲取更廣闊的發(fā)展空間，這才是吉利的發(fā)展之本。

首家A股＋H股兩地上市的整車(chē)企業(yè)或?qū)⒄Q生。

9月1日，上交所官網(wǎng)顯示，吉利汽車(chē)科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)變更為“已受理”。這意味著，吉利汽車(chē)距科創(chuàng)板上市又進(jìn)了一步，是最有希望成為科創(chuàng)板整車(chē)第一股的玩家。

搶灘科創(chuàng)板的競(jìng)爭(zhēng)頗為激烈。

光是今年公開(kāi)表態(tài)籌備科創(chuàng)板上市的整車(chē)企業(yè)就有吉利、威馬、哪吒、天際、奇點(diǎn)等。目前，只有吉利汽車(chē)取得了實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。

吉利汽車(chē)科創(chuàng)板IPO審核狀態(tài)／上海證券交易所

讓整車(chē)企業(yè)擠破頭的科創(chuàng)板，意味著什么？

等來(lái)了“造富神話”

科創(chuàng)板開(kāi)市運(yùn)行一年來(lái)，上市公司業(yè)績(jī)總體保持高速增長(zhǎng)，“造富神話”未曾停息。

據(jù)億歐汽車(chē)統(tǒng)計(jì)，截至今年8月31日，科創(chuàng)板上市公司數(shù)量165家，累計(jì)募集資金超2000億元，總市值突破3萬(wàn)億元。

今年上半年，科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)盈利的公司占比達(dá)到84．2％，有104家實(shí)現(xiàn)歸母凈利潤(rùn)正增長(zhǎng)，占比63．0％，其中有24家公司增幅超100％，集中于生物醫(yī)藥、半導(dǎo)體、信息技術(shù)等熱門(mén)行業(yè)。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)作為技術(shù)和資金密集型產(chǎn)業(yè)，資本的推動(dòng)作用不言而喻。億歐科創(chuàng)負(fù)責(zé)人常亮表示，A股股價(jià)一向比港股溢價(jià)更多，科創(chuàng)板股票一定可以賣(mài)得掉，且賣(mài)得很貴，若吉利登陸科創(chuàng)板，“股價(jià)一定會(huì)被炒上天�！�

此前，吉利回歸A股囿于紅籌企業(yè)市值2000億元的門(mén)檻限制。

吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧早在2018年曾表示，“吉利樂(lè)于回歸A股，但目前還沒(méi)有回歸A股的機(jī)會(huì)。我們會(huì)了解相關(guān)政策，看時(shí)機(jī)�！�

吉利終于在今年等到了這個(gè)時(shí)機(jī)。

今年4月30日，中國(guó)證券監(jiān)督管理委員會(huì)保監(jiān)會(huì)降低了已經(jīng)在境外上市的紅籌企業(yè)（注冊(cè)地在境外、經(jīng)營(yíng)地在境內(nèi)）登陸科創(chuàng)板的門(mén)檻，新增了第二項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，符合其一便可敲開(kāi)科創(chuàng)板的大門(mén)。

（一）市值不低于2000億元人民幣；

（二）市值200億元人民幣以上，且擁有自主研發(fā)、國(guó)際領(lǐng)先技術(shù)，科技創(chuàng)新能力較強(qiáng)，同行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中處于相對(duì)優(yōu)勢(shì)地位。

據(jù)9月1日港股收盤(pán)價(jià)，吉利汽車(chē)市值為1678．04億港元，約合1486．07億人民幣，市值雖未達(dá)到第一條標(biāo)準(zhǔn)，但吉利自持技術(shù)，并持續(xù)加碼科技創(chuàng)新，完全符合第二條標(biāo)準(zhǔn)。

吉利科創(chuàng)板上市的整體推進(jìn)過(guò)程十分迅速。

6月24日，吉利董事會(huì)即批準(zhǔn)可能發(fā)行人民幣股份及于科創(chuàng)板上市的初步方案；6月30日，吉利汽車(chē)啟動(dòng)科創(chuàng)板上市輔導(dǎo)工作計(jì)劃；兩個(gè)月后，8月28日，浙江證監(jiān)局披露，中金公司與華泰聯(lián)合關(guān)于吉利汽車(chē)控股有限公司的上市輔導(dǎo)全部完成。

制表人／億歐分析師 賈國(guó)琛

億歐汽車(chē)認(rèn)為，吉利作為港股上市企業(yè)，公司經(jīng)營(yíng)狀況穩(wěn)定，在財(cái)務(wù)制度方面較為完善，登陸科創(chuàng)板的時(shí)間，可能較預(yù)計(jì)的時(shí)間更為提前。

從運(yùn)行效率來(lái)看，科創(chuàng)板試點(diǎn)注冊(cè)制讓其成為從申請(qǐng)受理到完成注冊(cè)的審核效率最高的板塊。據(jù)悉，從遞交招股書(shū)算起，美股和港股審核通常需要6－8個(gè)月，A股首發(fā)審核周期則在1－3年不等。

按照科創(chuàng)板此前平均3個(gè)月完成審核并實(shí)現(xiàn)開(kāi)盤(pán)的上市周期來(lái)看，吉利有望在今年12月之前登陸科創(chuàng)板。

與其說(shuō)吉利等來(lái)了科創(chuàng)板，不如說(shuō)吉利與科創(chuàng)板不期而遇，其根本原因是，他們都押注了科技創(chuàng)新，相信科技帶來(lái)的價(jià)值與潛力。