國內(nèi)8月汽車質(zhì)量投訴榜:日德系前十占八 馬自達(dá)連續(xù)5月成榜首
8月份剛剛過完,而在這一個月中,國內(nèi)汽車市場的質(zhì)量投訴榜單也發(fā)生了不小的變化。
其中,日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在,車型投訴前十榜單中,日德系車單獨占了八席。
雖然這與其本身銷量高有一定的關(guān)系,但是針對這些如馬自達(dá)車內(nèi)異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴,仍能反映出不少問題。
具體來看,馬自達(dá)的“異響門”事件還沒有得到很好的解決,雖然官方已經(jīng)介入,并針對有異響情況的車主,進(jìn)行了維修升級。
但從車主們的反饋和持續(xù)攀升的投訴量來看,一汽馬自達(dá)阿特茲的異響故障還沒有被很好解決,并且阿特茲已經(jīng)連續(xù)五個月霸榜車質(zhì)網(wǎng)投訴冠軍了。
可以預(yù)見的是,如果一汽馬自達(dá)還不能夠拿出行之有效的解決辦法來,馬自達(dá)的異響質(zhì)量危機(jī)還會持續(xù)發(fā)酵。
而且,值得關(guān)注的是,阿特茲的同門師兄弟馬自達(dá)CX-4,也沒有逃脫異響的魔爪,8月份的投訴量飆升到152例,成為投訴榜第二。
排名第三的為大眾速騰,變速器異響為主要投訴原因,這也是大眾系車型投訴的一個獨有現(xiàn)象。
因為雙離合變速器的祖?zhèn)鳌癇ug”,幾乎每款被都投訴大眾車型,都有針對變速箱異響、頓挫的投訴。
排名第四的為大眾朗逸,除了變速器異響之外,還有車身附件質(zhì)量問題的投訴。而之前的“投訴王”標(biāo)致408,同樣是因為發(fā)動機(jī)燒機(jī)油而上榜。
不過由于馬自達(dá)阿特茲“太過出彩”,標(biāo)致408也很久沒有坐過“投訴王”的位子了。
第六至第十名,分別為大眾邁騰、日產(chǎn)軒逸、日產(chǎn)途觀L、現(xiàn)代領(lǐng)動、大眾探岳等車型。法系和韓系車,分別只有一款車型上榜,而國產(chǎn)車則沒有一款車型上榜。
從另一個角度來看,德系車雖然占據(jù)5個名額,但是全部為大眾品牌,并且近乎全部與變速器沾邊。
這也能說明一些問題,大眾在中國大面積推廣雙離合自動變速器,雖然能夠滿足自動擋的使用需求,但是DSG雙離合變速器的使用體驗,還有提升的空間。
總的來看,日德系車型,在我們國內(nèi)雖然具有不錯的質(zhì)量口碑,但是汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品,出現(xiàn)故障是在所難免的。而此次上榜的車型幾乎全為日德系車,就是很好的例子。
因此,國內(nèi)消費(fèi)者在購車時,也大可不必迷信某系車的“質(zhì)量神話”,選擇適合自己需求,符合消費(fèi)水平的車,才是正確的選擇。
作者:若風(fēng)編輯:若風(fēng)來源:快科技
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