8月份剛剛過完，而在這一個月中，國內(nèi)汽車市場的質(zhì)量投訴榜單也發(fā)生了不小的變化。

其中，日德系車仍然是投訴榜中最亮眼的存在，車型投訴前十榜單中，日德系車單獨占了八席。

雖然這與其本身銷量高有一定的關(guān)系，但是針對這些如馬自達車內(nèi)異響、大眾雙離合變速器異響頓挫等通病的投訴，仍能反映出不少問題。

具體來看，馬自達的“異響門”事件還沒有得到很好的解決，雖然官方已經(jīng)介入，并針對有異響情況的車主，進行了維修升級。

但從車主們的反饋和持續(xù)攀升的投訴量來看，一汽馬自達阿特茲的異響故障還沒有被很好解決，并且阿特茲已經(jīng)連續(xù)五個月霸榜車質(zhì)網(wǎng)投訴冠軍了。

可以預(yù)見的是，如果一汽馬自達還不能夠拿出行之有效的解決辦法來，馬自達的異響質(zhì)量危機還會持續(xù)發(fā)酵。

而且，值得關(guān)注的是，阿特茲的同門師兄弟馬自達CX－4，也沒有逃脫異響的魔爪，8月份的投訴量飆升到152例，成為投訴榜第二。

排名第三的為大眾速騰，變速器異響為主要投訴原因，這也是大眾系車型投訴的一個獨有現(xiàn)象。

因為雙離合變速器的祖?zhèn)鳌癇ug”，幾乎每款被都投訴大眾車型，都有針對變速箱異響、頓挫的投訴。

排名第四的為大眾朗逸，除了變速器異響之外，還有車身附件質(zhì)量問題的投訴。而之前的“投訴王”標致408，同樣是因為發(fā)動機燒機油而上榜。

不過由于馬自達阿特茲“太過出彩”，標致408也很久沒有坐過“投訴王”的位子了。

第六至第十名，分別為大眾邁騰、日產(chǎn)軒逸、日產(chǎn)途觀L、現(xiàn)代領(lǐng)動、大眾探岳等車型。法系和韓系車，分別只有一款車型上榜，而國產(chǎn)車則沒有一款車型上榜。

從另一個角度來看，德系車雖然占據(jù)5個名額，但是全部為大眾品牌，并且近乎全部與變速器沾邊。

這也能說明一些問題，大眾在中國大面積推廣雙離合自動變速器，雖然能夠滿足自動擋的使用需求，但是DSG雙離合變速器的使用體驗，還有提升的空間。

總的來看，日德系車型，在我們國內(nèi)雖然具有不錯的質(zhì)量口碑，但是汽車作為一個復(fù)雜的工業(yè)產(chǎn)品，出現(xiàn)故障是在所難免的。而此次上榜的車型幾乎全為日德系車，就是很好的例子。

因此，國內(nèi)消費者在購車時，也大可不必迷信某系車的“質(zhì)量神話”，選擇適合自己需求，符合消費水平的車，才是正確的選擇。

作者：若風編輯：若風來源：快科技