要說，中國最沒存在感的自主老品牌是誰？

華晨汽車絕對進入最沒存在感前三名。

不同于北京奔馳、一汽－大眾奧迪，作為寶馬在中國市場的合資方，大多數(shù)消費者心中是選擇性忽略“華晨”這個前綴的，甚至還有不少車主會直接把車尾上“華晨”二字扣掉。

不僅名字缺乏存在感，連銷量也是小透明。

在百度搜索華晨銷量相關數(shù)據(jù)大多數(shù)情況下你只能搜到華晨寶馬的銷量，而華晨集團旗下什么中華、金杯、華晨雷諾、華頌，仿佛并不存在一樣。剛剛過去的7月也是如此，只有“華晨寶馬銷售61130輛，同比提升56．7％”這一數(shù)據(jù)。

撇開存在感問題，對于一個合資品牌而言，7月收獲這樣的成績，可以說是十分優(yōu)秀了。然而，在合資產(chǎn)品銷量大好的形勢下，8月12日，華晨汽車集團旗下多只債券卻面臨暴跌慘況。

此外，受上述消息影響，8月13日港股華晨中國（01114．HK）尾盤暴跌逾13％，截至當天收盤，華晨中國股價下跌8．78％，收報7．58港元／股，全天放量，市值僅為382億港幣，跌至近兩年來新低。

不禁引起無數(shù)猜測疑云，甚至有人思疑華晨這是要破產(chǎn)重組？

本無存在感的華晨，終于難得地憑借債務危機讓公眾回憶起了它的名字，也回憶起它并不健康的企業(yè)局面。在這突如其來的債務危機背后，這家造寶馬的華晨到底隱藏著什么隱患內傷呢？

這聲巨響，會是昭示死亡的喪鐘？還是讓華晨覺醒的警鐘呢？

8月12日暴跌的債券中，19華汽01下跌28．65％，18華汽01下跌19．93％，18華汽02下跌18％，18華汽03下跌17．16％。

然而，這并不是危機的開始，這些債券7月底以來一直處于持續(xù)下跌走勢，從90元附近跌落至當前價格。

對于持續(xù)下跌狀況，華晨汽車相關負責人表示，存在部分債券持有者跟風現(xiàn)象，影響公司的債券價格。一方面，“華晨集團的實際控制人為遼寧省國資委，最大的股東也是省國資委，所以目前的債務問題都不是問題�！绷硪环矫�，目前財務狀況一切正常，未發(fā)生欠息、拖欠工資的情況。

針對媒體報道，知情人士透露，華晨汽車債權銀行已組成債委會，光大銀行為主要牽頭行；目前還處在讓各家債權行上報債權階段。上述負責人表示，“成立債委會主要是協(xié)調相關債權方不要抽貸、壓貸、斷貸，繼續(xù)給予公司金融財務上面的支持，并非企業(yè)自身進行破產(chǎn)重整”。

14日上午，華晨汽車債券融資相關負責人表示，至少到今年年底前，債委會銀行保證不會給華晨斷貸，剛性兌付這方面，目前通過轉讓華晨中國的股權、清欠盤活、銷售回款和應收賬款等幾種方式，從現(xiàn)在到2023年3月份之前的所有剛性兌付資金實際上已全部到位，因此在2021年3月份之前的剛性兌付是沒有任何問題的。

顯然，為了還債，華晨如今已經(jīng)抓襟見肘，處于十分被動的境地。

“財務狀況一切正�！�，可能華晨對于財務狀況正常的定義是巨額資金缺口吧。

東方金誠披露，截至2020年3月末，華晨負債總額1226．75億元，較2019年末下降15．27％，主要系償還一年內到期的債券及長期借款所致，而跟蹤期內，公司有息債務規(guī)模較大。從期限結構看，截至2020年4月至12月末，公司有息債務規(guī)模為432．67億元，占全部有息債務的63．87％，公司短期債務規(guī)模大，存在短期集中償債壓力。

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前華晨集團存續(xù)債券共15只，存續(xù)規(guī)模175．73億元，兌付期主要集中在2022年，其中“19華汽01”、“18華汽03”等都被列入中證評級高隱含違約率名單。
盡管19華汽01、18華汽03、18華汽01、18華汽02等債券價格出現(xiàn)明顯下跌，但是債券評級與主題評級仍然為AAA，并無下調動態(tài)。對此，有債券投資者就表示質疑，今年6月份評級機構才給的華晨債券AAA評級，現(xiàn)在就傳出債務重組，評級存在嚴重虛高。

事實上，早在此次債務危機之前，華晨汽車就已遭遇資產(chǎn)凍結困局。

公開資料顯示，今年5月27日，華晨汽車新增7條被執(zhí)行人信息，執(zhí)行法院皆為沈陽市大東區(qū)人民法院，執(zhí)行標的分別為211萬、139萬、76萬、323．2萬、133萬、350萬、210萬；7月23日，金杯汽車公告稱，天風證券申請凍結沈陽市汽車工業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營有限公司（金杯汽車股東）普通證券賬戶中的142，000，000股，占其所持本公司股份總數(shù)的53．30％，凍結期限自2020年7月21日至2023年7月20日。

除了資產(chǎn)、股權遭到凍結，華晨汽車今年內已兩度拋售股權以緩解資金壓力。

5月22日，華晨中國向遼寧省交通建設投資集團出售該公司2億股，相當于公司已發(fā)行股本總數(shù)的約3．96％。7月14日，華晨中國發(fā)布公告稱，其控股股東華晨汽車已與遼寧交通投資訂立戰(zhàn)略投資協(xié)議，擬向后者出售公司4億股股份，華晨汽車將由此獲得32．8億港元資金。

8月初，華晨中華又陷入員工“放假輪休”的輿論漩渦中。除中層及以上領導之外，華晨集團旗下的華晨中華其余員工即將“放長假”，“輪流上班”的狀態(tài)或將持續(xù)到年底。

放假意味著什么？你懂的。