三、百度Apollo價(jià)值猜想?

說了那么多百度Apollo的技術(shù)優(yōu)勢和智能汽車的商業(yè)前景,那么從資本的角度來看,百度Apollo的價(jià)值有多大呢?

在2017年時(shí),網(wǎng)傳百度內(nèi)部曾對Apollo有過預(yù)期,在百度市值里“起碼占了200億美金”,當(dāng)時(shí)的參照標(biāo)的是,做自動(dòng)駕駛機(jī)器視覺的Mobileye在2017年3月被英特爾以153億美元的價(jià)格收購。

2018年 8月,86 Research(八六證券研究)發(fā)布的研報(bào)對百度Apollo自動(dòng)駕駛平臺(tái)進(jìn)行了單獨(dú)估值,并給出105億美元的估值。這個(gè)估值相當(dāng)于百度目前市值的四分之一。

2年時(shí)間過去了,百度Apollo肯定也在成長。

另外一個(gè)維度,從谷歌獨(dú)立出來做自動(dòng)駕駛的子公司W(wǎng)aymo,摩根斯坦利曾給出700億美元的估值,截至2019年12月18日的市場數(shù)據(jù),Waymo估值僅次于全球市值最高的車企豐田,達(dá)到1050億美元。

數(shù)據(jù)來源:億歐智庫

在技術(shù)能力上,百度Apollo和Waymo或許還存在一些細(xì)微差距,但在商業(yè)落地的實(shí)踐上,百度Apollo反而跑在前面,即便將Waymo估值打個(gè)對折,百度Apollo也能值500億美元左右——這相當(dāng)于再造了一個(gè)百度。

這也提供了另外一個(gè)有意思的視角,百度長期以來對Apollo一直呵護(hù)有加,堅(jiān)持不分拆的同時(shí)還保持著堅(jiān)定投入,如果從Apollo的價(jià)值來反推百度,那么百度未來估值在自動(dòng)駕駛、智能汽車業(yè)務(wù)板塊至少還有500億美元的增長空間。

其實(shí)Apollo價(jià)值多少并不重要,從估值的數(shù)字游戲中跳出,我們必須確定商業(yè)價(jià)值建立在技術(shù)價(jià)值之上的標(biāo)準(zhǔn),即作為智能汽車供應(yīng)商,能為車企們的“新四化”轉(zhuǎn)型帶來什么,能為自動(dòng)駕駛和智能汽車帶來什么,只有在這個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)中穩(wěn)穩(wěn)站住腳跟并不斷釋放出自己的技術(shù)能力,屆時(shí),理想汽車和特斯拉們的市值有多高,百度Apollo的價(jià)值就有多大。

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