大膽自我變革

作為專業(yè)SUV引領(lǐng)者的Jeep，早已過了用情懷打動客戶的年代，但它依舊有實力吸引更多的用戶。

依照《麥肯錫：2019汽車消費者洞察報告》來看，隨著保有量增加，存量市場的消費升級也不容忽視，這當中，20萬至30萬元的入門級別高檔汽車成為市場甜蜜點，是消費升級的主流選擇。在購買下一輛車的具體需求上，SUV更受歡迎。由此可見，在SUV深耕近百年的Jeep大有機會。

雖然自2018年開始至今，SUV呈負增長狀態(tài)，但SUV占車市的份額比卻在不斷的增加，分別為42．6％、44．4％、46．1％（2020年前4個月）；此外，在疫情得到遏制后，旅游業(yè)必會迅速重振，最能體現(xiàn)SUV價值的載體的“自駕游”也會重獲繁榮，這也是Jeep車型的強項所在，外加Jeep足夠具有個性化這一特點，也符合年輕消費者對個性化產(chǎn)品的需求。

對于“互聯(lián)網(wǎng)原生代”的年輕用戶來說，汽車不再是簡單的移動工具，它更像一種生活態(tài)度，是凸顯個性化的渠道之一。不僅如此，在消費升級的浪潮下，價格因素對于購車的影響力正在下降，越來越多的消費者轉(zhuǎn)向為品質(zhì)、為技術(shù)買單。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的《2019中國汽車消費者洞察報告》顯示，15萬－30萬入門級別的中高檔汽車數(shù)據(jù)呈現(xiàn)波浪式緩慢向兩端突進，而這一級別成為原本15萬級以下市場消費升級的主流選擇。

在SUV領(lǐng)域，Jeep已經(jīng)完成了13萬－70萬專業(yè)級SUV的全覆蓋。在廣汽菲克Jeep國產(chǎn)的6款國產(chǎn)車型中，4款車型售價都在30萬以內(nèi)，且往上走還有進口的牧馬人和大切諾基坐陣。

眾所周知，Jeep是SUV領(lǐng)域的專家，銷往全球?qū)⒔?00個國家，目前銷量已經(jīng)超過960萬輛。在過去79年中，Jeep品牌已經(jīng)建立了專業(yè)、多功能和真正四輪驅(qū)動動力的聲譽。

中國是SUV的消費大國，Jeep這個世界級的品牌也在中國落地，生根發(fā)芽。作為WCM銀牌認證工廠，廣汽菲克長沙工廠和廣州工廠以“全面貫徹WCM工作方法，打造世界級標桿工廠”為整體目標，始終將“精益化”生產(chǎn)及品質(zhì)的持續(xù)提升作為重中之重的課題。并通過市場和客戶需求為導向，努力發(fā)揮出“軍工品質(zhì)”加“歐美科技”加“日系管理”的疊加優(yōu)勢之大成。

在專注制造SUV的技術(shù)積淀和獨創(chuàng)性與全球化高標準的制造工藝加持下，Jeep品牌在J．D． Power評比中逐年進步，2019 年進入J．D． Power主流車市場“中國新車質(zhì)量報告IQS”榜單前三。

所有的事實都在證明，通過一系列的自我變革廣汽菲克Jeep的產(chǎn)品質(zhì)量和綜合實力逐步變得強大起來。“不是所有的SUV都叫Jeep”，在經(jīng)歷過時間的洗禮和耐心磨礪后，廣汽菲克Jeep將突破寒冬車市，開出向陽之花。