進(jìn)口暫穩(wěn)定,出口受影響,車企出海通道如何打通
海外消費需求下降影響汽車出口
如果當(dāng)前汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)受到的疫情影響還沒有顯現(xiàn)出來,且波及程度并不會太大的話,那么出口業(yè)務(wù)則不可避免受到牽連! 〖钭稍冾A(yù)測,受疫情沖擊及石油戰(zhàn)導(dǎo)致的股市崩跌,店內(nèi)選購汽車及高價值消費需求將被延遲或消失,預(yù)估2020年一季度全球汽車銷量將較去年同期萎縮24%,且由于中國以外的多個國家疫情影響正在擴大,預(yù)計二季度也將受到較大影響,使得多數(shù)需求將遞延至下半年。
商務(wù)部國際市場研究所副所長白明在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,隨著疫情在全球的擴散,我國汽車出口將會出現(xiàn)由原有的訂單可能無法及時交付,轉(zhuǎn)變?yōu)楹M庑枨笪s從而造成我國汽車出口數(shù)量下降的情況!爸拔覈咔楸容^嚴(yán)重,國內(nèi)汽車生產(chǎn)無法正常進(jìn)行,影響出口訂單的生產(chǎn)及交付,F(xiàn)在海外疫情擴散,一些國家的汽車消費必然受到影響,市場逐漸萎靡,我們的汽車出口訂單量可能會受到波及!遍L安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴《中國汽車報》記者,目前海外各個國家不同程度的受到疫情影響,市場需求及消費需求有所下降,這將給整車銷售帶來一定損失。
白明還強調(diào),汽車進(jìn)出口是一個較長的產(chǎn)業(yè)鏈,不僅是一買一賣簡單的商業(yè)活動,一國汽車的生產(chǎn)、消費可能會影響多國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,牽一發(fā)而動全身。他認(rèn)為,隨著全球疫情的擴散,對我國汽車工業(yè)的影響將不僅是出口訂單量下降那么簡單。崔東樹同樣指出,當(dāng)前疫情對我國汽車出口業(yè)務(wù)影響比較大。“汽車出口考慮的因素主要是消費層面,目前我國汽車出口的主要目的地是東南亞、印度、俄羅斯等地區(qū)和國家,這些地區(qū)和國家的購買力更容易受到疫情影響!贝迻|樹說,現(xiàn)在海運受阻,海外經(jīng)濟不景氣已經(jīng)導(dǎo)致整個出口受到了一定影響,出口面臨著很多復(fù)雜的問題,短期內(nèi)受到的波及會比較大。
不過,也有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測,目前我國汽車出口總量并不大,全年僅有100多萬輛的體量,全球疫情擴散可能不會造成太大的影響,至少在數(shù)量上不會有太大變化。但不可忽視的事實是,我國汽車出口量已在前兩個月有了明顯的下滑,3~4月更難言樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年2月,我國汽車企業(yè)出口4.5萬輛,環(huán)比下降35.1%,同比下降22%。1~2月,我國汽車企業(yè)出口11.3萬輛,同比下降19.4%。前兩個月汽車出口下降還主要是受國內(nèi)疫情影響,隨著3~4月全球疫情的擴散,海外市場的汽車消費需求疲軟在所難免,汽車出口的下滑幅度也會隨之?dāng)U大。工信部副部長辛國斌日前表示,從目前的情況看,國際國內(nèi)需求都在下滑,對一些出口導(dǎo)向型企業(yè)造成了巨大的沖擊和影響。如果這方面的問題得不到及時有效的解決,這些企業(yè)可能會面臨生存的壓力。
政策扶持打通“走出去”通道車企探尋差異化“出!敝
如何緩解出口導(dǎo)向性企業(yè)的壓力?辛國斌表示,有關(guān)部門正在研究政策幫助出口導(dǎo)向型制造企業(yè)渡過難關(guān)。目前,工信部采取的措施主要是通過穩(wěn)定外貿(mào)和外需來保障供給側(cè)穩(wěn)定。他透露,工信部還在就相關(guān)方面繼續(xù)做一些安排。會同行業(yè)協(xié)會和電商平臺,通過舉辦線上專題銷售活動來促進(jìn)消費。另外,研究通過舉辦網(wǎng)上的展銷會、訂貨會形式來解決企業(yè)目前存在的訂單困難。他進(jìn)一步指出,現(xiàn)在有關(guān)部門正在研究怎樣穩(wěn)定這些企業(yè),給這些企業(yè)以政策扶持、資金扶持、援企穩(wěn)崗等政策來解決這些企業(yè)面臨的生存問題。一方面要啟動需求,另一方面要加大政策扶持,通過這樣的方式來幫助這些企業(yè)渡過眼前的難關(guān)。后續(xù)還將根據(jù)國際疫情防控形勢的變化,進(jìn)一步加強政策研究和儲備,適時出臺一些扶持政策,保證這些企業(yè)能夠安全地渡過生存難關(guān)。
同時,地方也在加強汽車出口服務(wù),幫助企業(yè)更好“走出去”。日前,廣州穗開物流供應(yīng)鏈有限公司申報的一批323輛出口菲律賓的汽車在進(jìn)入廣州保稅物流園區(qū)后,在完成同步報關(guān)手續(xù)的同時,享受到了保稅物流園區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”“入?yún)^(qū)即退稅”的政策紅利。相比傳統(tǒng)離境出口模式,這批出口汽車的入?yún)^(qū)出口模式退稅辦理更便捷高效,降低了企業(yè)的資金壓力,為企業(yè)發(fā)展注入了資金“活水”。
事實上,在國家?guī)椭髽I(yè)減輕出口負(fù)擔(dān)、打通“走出去”通道的同時,企業(yè)自身也在尋求差異化市場需求來穩(wěn)定汽車出口。如廣汽菲克Jeep車此次出口菲律賓,就是該品牌首次銷往該區(qū)域,開辟了國內(nèi)車企進(jìn)入東南亞“一帶一路”沿線國家市場的新通道。再如,3月10日,582輛全新長城哈弗H6汽車在天津港裝船啟運,發(fā)往智利的圣安東尼奧港和秘魯?shù)目▉喍砀郏?月14日,975輛長城哈弗H6、哈弗H9、風(fēng)駿7等車型從天津港發(fā)往沙特阿拉伯的吉達(dá)港。今年前兩個月,長城汽車?yán)塾嫵隹谄嚦^7900輛,同比增長32.5%;3月出口汽車9127輛,環(huán)比增長8.4%。在逆市中上揚,這得益于長城汽車近年來一直推進(jìn)的差異化出口戰(zhàn)略,更有長城汽車持續(xù)深耕海外市場、產(chǎn)品力的支撐。
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