海外消費需求下降影響汽車出口

如果當(dāng)前汽車進(jìn)口業(yè)務(wù)受到的疫情影響還沒有顯現(xiàn)出來，且波及程度并不會太大的話，那么出口業(yè)務(wù)則不可避免受到牽連�！　〖�邦咨詢預(yù)測，受疫情沖擊及石油戰(zhàn)導(dǎo)致的股市崩跌，店內(nèi)選購汽車及高價值消費需求將被延遲或消失，預(yù)估2020年一季度全球汽車銷量將較去年同期萎縮24％，且由于中國以外的多個國家疫情影響正在擴大，預(yù)計二季度也將受到較大影響，使得多數(shù)需求將遞延至下半年。

商務(wù)部國際市場研究所副所長白明在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，隨著疫情在全球的擴散，我國汽車出口將會出現(xiàn)由原有的訂單可能無法及時交付，轉(zhuǎn)變?yōu)楹Ｍ庑枨笪�縮從而造成我國汽車出口數(shù)量下降的情況�！爸�前我國疫情比較嚴(yán)重，國內(nèi)汽車生產(chǎn)無法正常進(jìn)行，影響出口訂單的生產(chǎn)及交付�，F(xiàn)在海外疫情擴散，一些國家的汽車消費必然受到影響，市場逐漸萎靡，我們的汽車出口訂單量可能會受到波及�！遍L安汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴《中國汽車報》記者，目前海外各個國家不同程度的受到疫情影響，市場需求及消費需求有所下降，這將給整車銷售帶來一定損失。

白明還強調(diào)，汽車進(jìn)出口是一個較長的產(chǎn)業(yè)鏈，不僅是一買一賣簡單的商業(yè)活動，一國汽車的生產(chǎn)、消費可能會影響多國的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，牽一發(fā)而動全身。他認(rèn)為，隨著全球疫情的擴散，對我國汽車工業(yè)的影響將不僅是出口訂單量下降那么簡單。崔東樹同樣指出，當(dāng)前疫情對我國汽車出口業(yè)務(wù)影響比較大。“汽車出口考慮的因素主要是消費層面，目前我國汽車出口的主要目的地是東南亞、印度、俄羅斯等地區(qū)和國家，這些地區(qū)和國家的購買力更容易受到疫情影響�！贝迻|樹說，現(xiàn)在海運受阻，海外經(jīng)濟不景氣已經(jīng)導(dǎo)致整個出口受到了一定影響，出口面臨著很多復(fù)雜的問題，短期內(nèi)受到的波及會比較大。

不過，也有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，目前我國汽車出口總量并不大，全年僅有100多萬輛的體量，全球疫情擴散可能不會造成太大的影響，至少在數(shù)量上不會有太大變化。但不可忽視的事實是，我國汽車出口量已在前兩個月有了明顯的下滑，3～4月更難言樂觀。中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年2月，我國汽車企業(yè)出口4．5萬輛，環(huán)比下降35．1％，同比下降22％。1～2月，我國汽車企業(yè)出口11．3萬輛，同比下降19．4％。前兩個月汽車出口下降還主要是受國內(nèi)疫情影響，隨著3～4月全球疫情的擴散，海外市場的汽車消費需求疲軟在所難免，汽車出口的下滑幅度也會隨之?dāng)U大。工信部副部長辛國斌日前表示，從目前的情況看，國際國內(nèi)需求都在下滑，對一些出口導(dǎo)向型企業(yè)造成了巨大的沖擊和影響。如果這方面的問題得不到及時有效的解決，這些企業(yè)可能會面臨生存的壓力。

政策扶持打通“走出去”通道車企探尋差異化“出�！敝�路

如何緩解出口導(dǎo)向性企業(yè)的壓力？辛國斌表示，有關(guān)部門正在研究政策幫助出口導(dǎo)向型制造企業(yè)渡過難關(guān)。目前，工信部采取的措施主要是通過穩(wěn)定外貿(mào)和外需來保障供給側(cè)穩(wěn)定。他透露，工信部還在就相關(guān)方面繼續(xù)做一些安排。會同行業(yè)協(xié)會和電商平臺，通過舉辦線上專題銷售活動來促進(jìn)消費。另外，研究通過舉辦網(wǎng)上的展銷會、訂貨會形式來解決企業(yè)目前存在的訂單困難。他進(jìn)一步指出，現(xiàn)在有關(guān)部門正在研究怎樣穩(wěn)定這些企業(yè)，給這些企業(yè)以政策扶持、資金扶持、援企穩(wěn)崗等政策來解決這些企業(yè)面臨的生存問題。一方面要啟動需求，另一方面要加大政策扶持，通過這樣的方式來幫助這些企業(yè)渡過眼前的難關(guān)。后續(xù)還將根據(jù)國際疫情防控形勢的變化，進(jìn)一步加強政策研究和儲備，適時出臺一些扶持政策，保證這些企業(yè)能夠安全地渡過生存難關(guān)。

同時，地方也在加強汽車出口服務(wù)，幫助企業(yè)更好“走出去”。日前，廣州穗開物流供應(yīng)鏈有限公司申報的一批323輛出口菲律賓的汽車在進(jìn)入廣州保稅物流園區(qū)后，在完成同步報關(guān)手續(xù)的同時，享受到了保稅物流園區(qū)“境內(nèi)關(guān)外”“入?yún)^(qū)即退稅”的政策紅利。相比傳統(tǒng)離境出口模式，這批出口汽車的入?yún)^(qū)出口模式退稅辦理更便捷高效，降低了企業(yè)的資金壓力，為企業(yè)發(fā)展注入了資金“活水”。

事實上，在國家?guī)椭�企業(yè)減輕出口負(fù)擔(dān)、打通“走出去”通道的同時，企業(yè)自身也在尋求差異化市場需求來穩(wěn)定汽車出口。如廣汽菲克Jeep車此次出口菲律賓，就是該品牌首次銷往該區(qū)域，開辟了國內(nèi)車企進(jìn)入東南亞“一帶一路”沿線國家市場的新通道。再如，3月10日，582輛全新長城哈弗H6汽車在天津港裝船啟運，發(fā)往智利的圣安東尼奧港和秘魯?shù)目▉喍砀郏?月14日，975輛長城哈弗H6、哈弗H9、風(fēng)駿7等車型從天津港發(fā)往沙特阿拉伯的吉達(dá)港。今年前兩個月，長城汽車?yán)塾嫵隹谄�車超過7900輛，同比增長32．5％；3月出口汽車9127輛，環(huán)比增長8．4％。在逆市中上揚，這得益于長城汽車近年來一直推進(jìn)的差異化出口戰(zhàn)略，更有長城汽車持續(xù)深耕海外市場、產(chǎn)品力的支撐。