視界 | 日產(chǎn)撤市
2017年是戈恩擔(dān)任日產(chǎn)首席執(zhí)行官的最后一年,日產(chǎn)在美國共計售出了160萬輛汽車,這一數(shù)據(jù)較2011年增長了53%,也讓日產(chǎn)在美國的市場份額增加至了9.2%。然而,這也逐漸開始蠶食日產(chǎn)的利潤,眾多經(jīng)銷商已經(jīng)越來越厭倦于逐年追逐更高的銷售額。
知情人士表示,根據(jù)新的三年戰(zhàn)略規(guī)劃,日產(chǎn)的目標(biāo)是恢復(fù)與經(jīng)銷商的關(guān)系,并更新產(chǎn)品線,以重新獲得定價能力和盈利能力。
此外,日產(chǎn)推出新車型的速度慢導(dǎo)致車型老舊,也是銷量大幅下滑的重要原因之一。日產(chǎn)的美國車型平均使用年限超過5年,據(jù)知情人士稱,為了將這一期限縮短至3.5年,該公司計劃推出全新的、經(jīng)過大幅重新設(shè)計的車型,包括下一代Rogue跨界車。
日產(chǎn)汽車在日本推出新車型的速度也很慢。據(jù)知情人士稱,根據(jù)新計劃,日產(chǎn)汽車將在未來三年內(nèi)推出六款新車型或重新設(shè)計的車型,將產(chǎn)品線的平均年齡降至2.5年以下。在日本國內(nèi),其他競爭汽車品牌的平均車型年齡一般為兩到三年。
當(dāng)然,專注于中國、美國和日本三大核心市場并不意味著日產(chǎn)汽車將完全撤出其他市場。日產(chǎn)將通過加大逍客(Qashqai)和Juke跨界車的投放力度,努力維持在歐洲的存在。
在亞洲,該公司計劃進(jìn)一步擴大在泰國和菲律賓的銷售。除中國、日本和印度外,泰國和菲律賓以及澳大利亞占該地區(qū)銷售額和利潤的90%左右。
日產(chǎn)的新計劃還將在印度、印度尼西亞、馬來西亞、南非、俄羅斯、巴西和墨西哥等國推行更為嚴(yán)格、有針對性的車型陣容。這意味著日產(chǎn)將關(guān)閉更多工廠生產(chǎn)線。
去年7月,日產(chǎn)曾表示,將在全球地區(qū)從英國到西班牙、墨西哥、印度和印度尼西亞等的工廠內(nèi)裁員1.25萬人,并削減10%的產(chǎn)能和產(chǎn)品線。當(dāng)時,日產(chǎn)汽車管理人員表示,這意味著關(guān)閉每家工廠的一條生產(chǎn)線。
今年3月,日產(chǎn)汽車已經(jīng)宣布,將正式從印度尼西亞市場撤出,主要原因是在當(dāng)?shù)氐匿N量需求持續(xù)不振。該公司在印度尼西亞擁有2個工廠,年產(chǎn)能約為25萬輛,主要生產(chǎn)低端品牌達(dá)特桑(Datsun)。
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