四月銷量同比增長32.03%,長安汽車開始V字逆轉(zhuǎn)?
合資板塊新車頻出,發(fā)力期即將到來
看完自主板塊,再來看看長安汽車的合資板塊。
曾幾何時(shí),長安汽車的合資板塊一直備受詬病,除去過于“佛系”的長安馬自達(dá),曾經(jīng)的主要利潤來源點(diǎn)長安福特,也因?yàn)楫a(chǎn)品更新緩慢導(dǎo)致銷量腰斬,極大影響了長安汽車的整體銷量業(yè)績。不過這種情況如今明顯好轉(zhuǎn)。
首先長安福特方面,隨著“更福特 更中國”戰(zhàn)略的推進(jìn),新車型開始快速投放市場,今年一季度的銷售恢復(fù)也快于行業(yè)水平,市場占有率有了顯著提升,四月份零售更是同比增長38%,達(dá)20,465輛,其中重磅新車銳際,以及長安林肯首款國產(chǎn)新車冒險(xiǎn)家提供了主要增量。
其次長安馬自達(dá)方面,隨著主力車型次世代昂克賽拉正式結(jié)束了換代清庫周期,近期銷量明顯開始回歸正常水平,這也幫助品牌在四月銷量取得了11,761輛,同比增加37%,環(huán)比增加75%的好成績。此外已經(jīng)正式開啟預(yù)售的CX-30,目前網(wǎng)上反映良好,未來表現(xiàn)同樣值得期待。
未來可期,多家機(jī)構(gòu)建議買入或增持
最艱難的時(shí)刻終將過去。雖然2019年因?yàn)楹腺Y板塊遭受重創(chuàng),致使長安汽車出現(xiàn)大幅虧損但隨著不良資產(chǎn)剝離以及自主板塊和合資板塊同時(shí)發(fā)力,長安汽車在當(dāng)前已經(jīng)迎來了強(qiáng)勢回歸的發(fā)展良機(jī)。
目前市場上多家券商機(jī)構(gòu),都將長安汽車的評級調(diào)整為“買入”或“增持”,這也說明資本端十分看好長安汽車的未來表現(xiàn)。
根據(jù)長安汽車的經(jīng)營目標(biāo),今年將實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)銷191萬輛。雖受上半年新冠肺炎疫情的影響,實(shí)現(xiàn)這個目標(biāo)的困難加大,但我們相信,只要長安汽車能堅(jiān)持以“客戶導(dǎo)向、堅(jiān)定改革、創(chuàng)新營銷、極致效率”為基調(diào),強(qiáng)化技術(shù)研發(fā)成果落地,深化營銷體系改革,提升生產(chǎn)經(jīng)營質(zhì)量,那么長安汽車就已經(jīng)走入了V字逆轉(zhuǎn)的回歸通道。
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