中國(guó)首個(gè)自動(dòng)駕駛公路國(guó)標(biāo)來(lái)了,數(shù)十萬(wàn)億新基建市場(chǎng)開(kāi)啟
在中國(guó)首條“超級(jí)高速公路”杭紹甬智慧高速開(kāi)建后,在北京時(shí)間4月26日,交通運(yùn)輸部正式發(fā)布了關(guān)于征求《公路工程適應(yīng)自動(dòng)駕駛附屬設(shè)施總體技術(shù)規(guī)范(征求意見(jiàn)稿)》(簡(jiǎn)稱:《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》)。
如無(wú)意外,隨著意見(jiàn)稿征集意見(jiàn)后,將會(huì)正式發(fā)布。這意味著,中國(guó)自動(dòng)駕駛公路的首個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),即將出臺(tái)。 “要想富 先修理”、“路通 財(cái)通”的理念,已經(jīng)深入了中國(guó)的社會(huì)生活。 對(duì)于自動(dòng)駕駛來(lái)說(shuō),智能的車,離不開(kāi)智能的路。尤其是自動(dòng)駕駛的商業(yè)化,智能的路與智能的車結(jié)合,對(duì)智能交通、智慧城市的建設(shè),將會(huì)起到極大的促進(jìn)作用。 建設(shè)智能的路,成為了中國(guó)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛商業(yè)化的重要推手,也成為中國(guó)自動(dòng)駕駛趕超美國(guó)主導(dǎo)的單車智能,提供了一種可行的技術(shù)路徑。并且,對(duì)建設(shè)智慧中國(guó),有決定性的作用。
01自動(dòng)駕駛公路怎么建
《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》,對(duì)自動(dòng)駕駛需要的高精度地圖、定位設(shè)施、通信設(shè)施、交通標(biāo)志標(biāo)線、交通控制與誘導(dǎo)設(shè)施、交通感知設(shè)施、路側(cè)計(jì)算設(shè)施、功能與照明設(shè)施、自動(dòng)駕駛監(jiān)測(cè)與服務(wù)中心、網(wǎng)絡(luò)安全等領(lǐng)域,進(jìn)行了全面的規(guī)范。 該《自動(dòng)駕駛公路技術(shù)規(guī)范意見(jiàn)稿》,分析了國(guó)內(nèi)外自動(dòng)駕駛技術(shù)相關(guān)資料,總結(jié)了國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕 駛測(cè)試路與示范路中公路工程附屬設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理的經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn),參考借鑒了國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和先進(jìn)技術(shù),為了更好地支撐車輛在公路上進(jìn)行部分或完全自動(dòng)化駕駛,指導(dǎo)公路附屬設(shè)施的規(guī)劃與建設(shè)。 參與該意見(jiàn)稿編制的單位,包括了長(zhǎng)安、清華、同濟(jì)三所大學(xué),我們熟悉的華為、百度、阿里巴巴等巨頭(騰訊缺席了,側(cè)面反映了技術(shù)積累薄弱),還有地圖和定位公司的高德和千尋,這兩家是阿里系的公司,側(cè)面反應(yīng)了阿里強(qiáng)大的戰(zhàn)略布局能力。 在《4億一公里:中國(guó)首條自動(dòng)駕駛超級(jí)高速開(kāi)建,新基建的新商機(jī)》一文,解讀了中國(guó)首條“超級(jí)高速公路”,杭紹甬智慧高速——針對(duì)自動(dòng)駕駛車輛,將會(huì)設(shè)置自動(dòng)駕駛專用車道,近期目標(biāo)是支持自動(dòng)駕駛專用車道貨車編隊(duì)行駛,遠(yuǎn)期目標(biāo)支持全線自動(dòng)駕駛車輛自由行駛。
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