在主要幾個指標方面，一季度眾泰汽車研發(fā)費用投入為4660．36萬元，同比減少了59．25％。對此，眾泰汽車表示：“主要原因是資金周轉困難，研發(fā)投入減少影響所致�！�

在債務方面，截至本報告期末，眾泰汽車負債合計高達123．42億元。此外，短期借款35．45億元，長期借款0．88億元。

對于2020年上半年經(jīng)營業(yè)績，眾泰汽車預計歸屬上市公司股東凈利潤將虧損7－10億元，同比下降141．04％—244．34％。

對此，眾泰汽車表示，受新型冠狀病毒肺炎疫情影響，公司開始逐步復工，開工時間減少，公司產(chǎn)品和原材料物流運輸不暢，銷售訂單大量減少，工廠產(chǎn)能利用率不足導致了固定成本增加，給公司經(jīng)營業(yè)績造成了較大影響。公司目前正努力恢復正常生產(chǎn)狀態(tài)，想方設法使生產(chǎn)經(jīng)營情況得到改善。

截至本報告期末，眾泰汽車現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物余額僅為1．77億元，與上期相比減少85．13％。

相比財報呈現(xiàn)出來的業(yè)績持續(xù)下滑，或許更讓眾泰汽車感到不安的是遲遲未能實現(xiàn)復工及接下來的員工集體訴訟問題。

據(jù)騰訊汽車在4月29日轉引知情人士消息稱，杭州錢塘新區(qū)勞動人事爭議仲裁委員會和當?shù)叵嚓P部門已經(jīng)為眾泰汽車集體欠薪仲裁開通綠色通道，多位律師已經(jīng)開始為百位員工提供法律援助，部分已經(jīng)進入立案程序。

據(jù)上述報道援引知情人士介紹，目前當?shù)匾呀?jīng)有多個部門介入了此事，本來只有農(nóng)業(yè)戶口才能申請免費法律援助，但因為此次集體欠薪案件涉及人數(shù)較多，相關部門開通了綠色通道，預計兩個月內(nèi)會有結論。

由于在國六車型研發(fā)方面應對不足，直接導致眾泰汽車在去年下半年開始部分省市處于“無車可賣”的尷尬地步。這也直接導致了眾泰汽車銷量大幅下滑。

據(jù)多家媒體報道，因為工廠停產(chǎn)，不僅對員工欠薪，甚至連供應商的貨款也開始出現(xiàn)拖欠。其中，因拖欠深圳比克動力電池數(shù)億元款項而被起訴。

4月25日，眾泰汽車發(fā)布公告稱，受新冠肺炎疫情影響，公司春節(jié)后上班時間大大推遲，審計工作安排較原計劃延遲，春節(jié)后審計項目組進場審計時間往后推遲一個多月。截止目前，因疫情管控原因，公司仍有部分員工不能正常返崗，審計工作進展緩慢，審計進度已明顯滯后，無法按原定披露日出具年度報告。因此，2019年年度報告從4月25日延期至6月23日披露。

不過，據(jù)眾泰汽車在同天發(fā)布的2019年主營業(yè)績公告顯示，眾泰汽車在過去第一年實現(xiàn)營業(yè)收入32．04億元，同比下跌78．3％。歸屬上市公司股東凈利潤虧損92．94億元，同比暴跌1261．96％。

由此，眾泰汽車成為2019年虧損第二多的整車制造商。僅次于蔚來虧損的114億元。

據(jù)上述業(yè)績公告顯示，截至去年底，眾泰汽車貨幣持有的資金為21．99億元，同比減少49．05％。對此，眾泰汽車在公告中解釋稱，主要由于收入大幅下降所致。短期借款為47．73億元，同比增加了121．39％。

在成本（支出）方面，報告期內(nèi)，眾泰汽車營業(yè)總成本為63億元。其中，營業(yè)成本34．05億元，占到總成本的54．05％。銷售費用為8．59億元，占總成本的13．63％。管理費用為10．72億元，占總成本的17．02％。研發(fā)費用為6．3億元，占總成本的10％。

眼下，國六車型何時才能夠量產(chǎn)上市對眾泰汽車提升營收至關重要。不過，車事小說注意到，據(jù)眾泰汽車在今年2月份發(fā)布的一份回復深圳證券交易所關注函的公告顯示，眾泰汽車預計2020 年下半年才能完成國六車型研發(fā)。但何時量產(chǎn)、上市目前均還未知。

這也就意味著，對眾泰汽車而言“無車可賣”情況還將繼續(xù)一段時間，2020年仍將會是眾泰汽車度過的非常艱難一年。