在此平臺之下，智能終端數(shù)據(jù)（智能網(wǎng)聯(lián)車輛數(shù)據(jù)、智慧交通數(shù)據(jù)和汽車電子標簽數(shù)據(jù)等）和生態(tài)數(shù)據(jù)（行業(yè)云平臺和圖商數(shù)據(jù)等）在內(nèi)的多種數(shù)據(jù)納入其中，大量數(shù)據(jù)的沉淀、積累、融合和共享，發(fā)揮大數(shù)據(jù)分析的巨大作用，為城市的智慧交通運營以及危險車輛監(jiān)管提供有力的依據(jù)，促進了智能網(wǎng)聯(lián)車輛監(jiān)管運營、智慧交通運營、應(yīng)用生態(tài)體系構(gòu)建等三個方面應(yīng)用場景落地。

 在長沙，百度智能交通先行實踐區(qū)域?qū)④嚶穮f(xié)同與自動駕駛、智能車聯(lián)等多場景有機結(jié)合，已實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)紅綠燈與導航地圖互聯(lián)互通。 百度Apollo提出的＂城市＋科技公司＋汽車企業(yè)＂三位一體合作，以中國特色的自動駕駛實現(xiàn)路徑打造ACE王牌城市的“解題思路”，正在長沙等地得到印證，這一模式嫁接于更多城市的智能交通建設(shè)之中，將進一步加速我國交通強國的進程。 新一代智能交通解決方案為出行保駕護航

智能交通的趨勢，已從過去的交通管理逐步走向管理和服務(wù)并重，Apollo車路協(xié)同平臺能帶動智能交通全場景開發(fā)，以堅實的底座能力提升場景閉環(huán)的可感知性，這讓長沙市民切實感受到智能交通帶來的便利。 在長沙車路協(xié)同示范區(qū)域，Apollo Robotaxi可與智能道路基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)動，實時獲取紅綠燈倒計時及全量對象級路側(cè)感知結(jié)果，通過車端與路端感知融合，應(yīng)對惡劣天氣、遮擋盲區(qū)、超視距等駕駛風險，使得自動駕駛更安全更高效。 千萬級車主可以通過CarLife＋在長沙“兩個一百公里”項目的建成區(qū)域內(nèi)“零成本”享受智能基礎(chǔ)設(shè)施帶來的獨特出行體驗：裝載有CarLife＋的車輛在行駛到覆蓋Apollo車路協(xié)同路側(cè)設(shè)備道路時，可直接獲取當前路口實時紅綠燈信號及剩余讀秒，以及在前方路口顯示為紅燈時，接近路口時會收到闖紅燈預(yù)警，幫助車主合理規(guī)劃駕駛行為。

全方位滿足用戶駕駛、安全、娛樂等車載場景高頻需求的CarLife＋，正在無縫融入自動駕駛與車路協(xié)同的前行之路。未來，在智能車聯(lián)方面將有更多終端加入到Apollo車路協(xié)同生態(tài)，近期上市的“度小鏡智能后視鏡”也將在長沙落地，為廣大市民提供軟硬結(jié)合的多種場景體驗。 在過去7年里，百度Apollo以自動駕駛與車路協(xié)同來尋求實現(xiàn)自動駕駛量產(chǎn)化與規(guī)模落地的最優(yōu)解。Apollo Robotaxi全面開放將成為自動駕駛發(fā)展歷程中關(guān)鍵的里程碑事件。

不知不覺，百度Apollo平臺已經(jīng)開放三周年，它正從一個開放的“自動駕駛技術(shù)平臺”逐步轉(zhuǎn)變?yōu)殚_放的“智能交通解決方案平臺”，而始終不變的就是“明確走開放的道路”。正如Apollo三周年之時，百度副總裁李震宇在內(nèi)部信中提到的那樣“我們認識到自己能力有限，堅定聚焦擅長的事情；也意識到有些伙伴早期缺失，便多付出些，等到合適角色入場，再一起奔赴未來。開放的力量，讓Apollo成長為全球自動駕駛引領(lǐng)者�！�