沃爾沃業(yè)績?cè)谀鎰?shì)中增長，背后是其降本策略初顯成效。

近日，沃爾沃汽車發(fā)布了2019年的財(cái)務(wù)業(yè)績報(bào)告。據(jù)報(bào)告數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃2019年的營業(yè)收入達(dá)到2741億瑞典克朗（約人民幣1987．5億元），同比增長了8．5％的增長。反觀其利潤表現(xiàn)，則較為平緩，利潤增至143億瑞典克朗（約人民幣103．7億元），同比微增了0．8％；營業(yè)利潤率為5．2％，低于2018年的5．6％。

沃爾沃之所以能夠在車市下行中取得營收利潤雙增長，得益于銷量增長和成本控制策略發(fā)揮成效。

據(jù)悉，沃爾沃首席執(zhí)行官塞繆爾森在一份聲明中表示：“2019年下半年，特別是第四季度，公司利潤和利潤率都好于2018年同期，這是銷量持續(xù)強(qiáng)勁增長的結(jié)果，尤其是SUV車型，以及在2019年初啟動(dòng)的成本削減策略�！�

早在2019年沃爾沃發(fā)布第二季度財(cái)報(bào)時(shí)，其營業(yè)利潤同比下降38．1％，為此，沃爾沃宣布，計(jì)劃將固定成本削減20億瑞典克朗（約合2．14億美元）。據(jù)了解，早在2019年初，沃爾沃就已經(jīng)開始重新評(píng)估其生產(chǎn)成本及各部門員工的勞動(dòng)成本。截止到2019年7月中旬，其已經(jīng)陸續(xù)削減員工約750人，其中500人為IT顧問。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳母公司戴姆勒和沃爾沃汽車正考慮在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域進(jìn)行合作，以削減研發(fā)成本，雖然這項(xiàng)合作尚無定論，不過沃爾沃的一位高級(jí)經(jīng)理發(fā)言人稱，沃爾沃已經(jīng)與戴姆勒進(jìn)行了初步談判，現(xiàn)在談?wù)撛擁?xiàng)目還為時(shí)過早。

不過不能排除可能性，吉利作為沃爾沃的母公司，還是戴姆勒最大的單一股東。為了降低成本，雙方抱團(tuán)取暖，展開內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域的合作，若是吉利來推動(dòng)主導(dǎo)，也絕非沒有可能。

另一方面，2019年10月7日，沃爾沃發(fā)布消息稱，計(jì)劃與吉利一起將各自現(xiàn)有的發(fā)動(dòng)機(jī)業(yè)務(wù)合并成一個(gè)獨(dú)立的業(yè)務(wù)板塊，未來將為全球提供下一代發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力系統(tǒng)，這一合并舉措同樣為沃爾沃帶來成本上的削減。

沃爾沃業(yè)績?cè)鲩L的另一大原因，主要?dú)w功于銷量的強(qiáng)勁增長以及中國市場(chǎng)的突進(jìn)。

2020年1月7日，沃爾沃發(fā)了其2019年全年銷量數(shù)據(jù)示，自其成立93年以來首次突破70萬輛大關(guān)，取得了70．5萬的銷量成績，同比增長9．8％。中國作為沃爾沃全球最大的單一市場(chǎng)，2019年的銷量達(dá)到16．1萬輛，同比增長18．2，占據(jù)沃爾沃汽車全球銷量的22．8％的份額。

中國市場(chǎng)已經(jīng)成為沃爾沃全球市場(chǎng)的戰(zhàn)略中心。2019年3月，位于上海嘉定的沃爾沃汽車亞太區(qū)總部正式落成啟用，承擔(dān)沃爾沃汽車在亞太地區(qū)建立設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)、采購、市場(chǎng)、銷售、信息技術(shù)等。同年11月，沃爾沃汽車亞太區(qū)研發(fā)中心電池實(shí)驗(yàn)室也正式揭幕，它將推動(dòng)沃爾沃電氣化戰(zhàn)略和核心市場(chǎng)更緊密的結(jié)合，并進(jìn)一步增強(qiáng)沃爾沃汽車的本土化研發(fā)和全球研發(fā)協(xié)作能力。

在銷售及服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系上，據(jù)其官方數(shù)據(jù)顯示，截至2019年底，沃爾沃在中國地區(qū)共有銷售展廳261家，遍布全國148個(gè)城市，一、二線城市實(shí)現(xiàn)100％的覆蓋。此外，由沃爾沃中國生產(chǎn)的車輛出口全球超過70個(gè)國家和地區(qū)，出口率達(dá)到40％。

自2010年，沃爾沃被吉利收購之后，消沉的沃爾沃在中國開始復(fù)蘇，與中國本土化科技企業(yè)打造智能化產(chǎn)品，擁抱下一個(gè)時(shí)代。與包括高德、科大訊飛、阿里人工智能實(shí)驗(yàn)室、華為等強(qiáng)勢(shì)聯(lián)手。

2020年1月，沃爾沃與聯(lián)通合作并成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，嘗試依托中國強(qiáng)大的5G能力，實(shí)現(xiàn)V2X技術(shù)的推進(jìn)與落地，為其智能網(wǎng)聯(lián)化提供新動(dòng)力。沃爾沃汽車稱，其亞太研發(fā)中心將基于中國未來路況與自動(dòng)駕駛需求，提出一整套V2X信息安全生態(tài)系統(tǒng)與解決方案。

當(dāng)前，在車市整體低迷的大環(huán)境下，車企承壓，沃爾沃也不例外的在2020年迎來開局不利。據(jù)其公布的1月銷量數(shù)據(jù)顯示，沃爾沃全球銷量45752輛，同比下跌9．7％，中國銷量近1萬輛，同比下滑了16．2％。

沃爾沃在其歐洲大本營的日子也注定不好過，為避數(shù)億歐元罰款，沃爾沃激進(jìn)押注“混動(dòng)汽車”。據(jù)彭博社報(bào)道，沃爾沃希望今年其在歐洲的總銷量中有四分之一是插電式混合動(dòng)力車，以幫助該汽車制造商避免因未能實(shí)現(xiàn)歐盟最新的二氧化碳減排目標(biāo)而被受到的巨額罰款。

2020年，沃爾沃除了繼續(xù)削減成本外，電動(dòng)化之路也道阻且長。塞繆爾森坦言：“我們不打算支付任何費(fèi)用或罰款，只想把錢花在產(chǎn)品開發(fā)上，而不是付給布魯塞爾�！�

作者：何奇