從今年7月開始，我國多個(gè)城市將正式實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)。距離國六實(shí)行所剩時(shí)間不到一個(gè)月，各大車企品牌在加緊為新車適配國六排放的同時(shí)，經(jīng)銷商也開始瘋狂降價(jià)清“國五”庫存車，部分豪車也紛紛加入降價(jià)促銷行列中來，優(yōu)惠力度極大。

根據(jù)從互聯(lián)網(wǎng)獲取的最新促銷消息，凱迪拉克ATS－L低配車型指導(dǎo)價(jià)27．38萬，現(xiàn)在新車包牌價(jià)只要15萬，多款國五排放庫存車型6折拋售。另一款二線豪華品牌捷豹也降價(jià)到了歷史新低，捷豹XJ的官方指導(dǎo)價(jià)為88．80－106．80萬元，市場價(jià)格早已下探到50多萬元，但由于國六切換導(dǎo)致國五庫存車型急需清倉、這一代車型即將停產(chǎn)等因素下，捷豹XJ的市場價(jià)格已去到40多萬了，低至4．6折，從七折豹變成“對折豹”。  事實(shí)上，無論是捷豹還是凱迪拉克品牌終端市場優(yōu)惠一直都比較大，但以價(jià)換量只能作為當(dāng)下應(yīng)急之舉，長期的低價(jià)促銷會有損自身品牌口碑，而且也不利于二手車市場保值。

除了二線豪華品牌代表凱迪拉克外，一線豪華品牌奧迪也給出了空前的優(yōu)惠幅度。從整體市場優(yōu)惠力度來看，奧迪Q5L降價(jià)幅度為4－7萬元。但也有部分經(jīng)銷商打破常規(guī)直接降價(jià)10萬，奧迪Q5L市場銷售價(jià)格降至30萬以內(nèi)。并且還以一成首付的方式吸引消費(fèi)者，上市還不到一年的奧迪Q5L，相當(dāng)于只賣二手車的價(jià)格。

與此同時(shí)，部分上海東風(fēng)標(biāo)致4S店近期推出“買一送一”的國五車促銷活動，購買一輛標(biāo)致5008或標(biāo)致4008即可獲贈一輛標(biāo)致2008或標(biāo)致301，而贈送的車輛售后服務(wù)和正常購買車輛的售后服務(wù)并沒有任何差別。

也就是說，以一臺東風(fēng)標(biāo)致5008的價(jià)格為例，官方售價(jià)18．77～27．97萬元，而贈送的標(biāo)致308或標(biāo)致2008的價(jià)格為8．97萬元。如果從購買標(biāo)致5008頂級車型則贈送入門級標(biāo)致308或標(biāo)致2008來看，相當(dāng)于優(yōu)惠近9萬元，可以說是空前鉅惠。

除此之外，自主品牌這邊也不示弱，上汽集團(tuán)近期設(shè)立30億元獎勵，支持上海地區(qū)“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車以舊換新。對滬牌“國三”及以下排放標(biāo)準(zhǔn)車輛報(bào)廢淘汰，并購買榮威、名爵和大通產(chǎn)品的消費(fèi)者，上汽集團(tuán)提供換購燃油車每輛1萬元的獎勵，換購新能源車每輛1．5萬元的獎勵。

在多重市場因素影響之下，車企不僅大降價(jià)促銷，甚至將目光瞄準(zhǔn)到自己的員工身上。上汽大眾這家年銷200萬輛的德系合資車企也開啟“瘋狂甩賣”模式，在員工價(jià)的基礎(chǔ)上，車企還給出2－4萬元不等的折扣，員工最終到手相當(dāng)于半價(jià)購新車。另外廣汽傳祺自6月1日起也向供應(yīng)商及過往銷售供應(yīng)商員工下發(fā)特惠購車活動，此次活動的優(yōu)惠車型，除了唯一國六車型的GS5外，其余車型優(yōu)惠為6－8折。轎車車型均是6折出售，像手動車型最大優(yōu)惠到5．5折接近半價(jià)。例如傳祺中型轎車GA6手動版指導(dǎo)價(jià)為10．28萬的價(jià)格，優(yōu)惠后僅5．6萬元；傳祺銷量最高的SUV車型傳祺GS4自動版，優(yōu)惠完僅6．8萬左右。

此外，各車企繼汽車降價(jià)后又推出另一個(gè)“殺手锏”—延長質(zhì)保期。5月17日，上汽通用宣布，旗下所有新一代1．3T、1．0T及1．3L小排量車型，不管是已售還是在售，動力總成免費(fèi)質(zhì)保延長至8年或16萬公里。以別克為例，此次升級全面覆蓋別克英朗、閱朗、凱越、GL6等主力車型，并涵蓋即將引入的通用新一代全球車型系列。而針對八代凱美瑞雙擎，廣汽豐田提供“不限年限、不限里程”的免費(fèi)電池延保。東風(fēng)日產(chǎn)推出“七天包換”，奔馳表示嚴(yán)格落實(shí)和執(zhí)行汽車三包政策。

雖然國五車全國空降鉅惠，依然有顧客會疑慮，距離國六實(shí)施所剩時(shí)間不足一個(gè)月，現(xiàn)在是否還要選擇國五車？

事實(shí)上“國六”實(shí)施分為兩個(gè)階段，第一步就是在2019年至2021年實(shí)行國六a階段，這個(gè)階段其實(shí)就是國五與國六的過渡階段，而在2021年年起實(shí)行國六b，這個(gè)階段才是真正意義上的國六標(biāo)準(zhǔn)了。

現(xiàn)在國五車降價(jià)去庫存的確吸引眼球，但同樣不可忽視即將到來的國六帶來的政策連鎖反應(yīng)，比如國五新車可能無法上牌；二手車也不值錢；國四可能會限行等。

因此，是否購買過五優(yōu)惠車還要全方位考慮，從價(jià)格的角度分析選擇國五車還是很不錯(cuò)的，但如果想頻繁換車，則不建議購買，畢竟國五貶值率會高一些。當(dāng)然除了車本身因素之外，還要考慮地理因素，如果你所在城市對于排放標(biāo)準(zhǔn)限制很嚴(yán)格，那么還是建議購買國六車。