自卸車舉升車斗時(shí)為什么要掛檔?車斗舉升時(shí)自動(dòng)走車是怎么回事?
開(kāi)過(guò)自卸車的朋友都知道,在舉升車斗時(shí),要把汽車穩(wěn)定的停放在一個(gè)相對(duì)平整的地面上,然后拉上手剎車,緩慢的讓車斗舉升?墒怯行┸囋谲嚩放e升時(shí)卻會(huì)發(fā)生邊舉升邊走車、或者舉升時(shí)憋滅火的故障,這究竟是怎么回事呢?
我們首先來(lái)看一下自卸車取力器的動(dòng)力來(lái)源,F(xiàn)在很多重型自卸車使用的變速箱都是仿制或者來(lái)源于富勒變速箱,采用雙副軸、主副箱結(jié)構(gòu),比如一汽解放、陜汽德龍、重汽斯太爾等。它的優(yōu)點(diǎn)是承載的扭矩大、傳動(dòng)平穩(wěn)、軸向尺寸小、故障率低、簡(jiǎn)單可靠。它的副箱也是雙副軸結(jié)構(gòu),用來(lái)舉升車斗的取力器,它所需要的動(dòng)力就是從副箱副軸上獲取的,副軸延伸出來(lái)一段較長(zhǎng)的花鍵,與取力器的齒套相嚙合,將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)變速箱傳遞給取力器,然后取力器帶動(dòng)舉升泵產(chǎn)生高壓油,推動(dòng)舉升缸舉升。
我們?cè)賮?lái)看一下這種變速箱的動(dòng)力傳輸路線。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力從飛輪輸出后,由離合器承接,經(jīng)一軸傳入變速箱內(nèi)部;然后一軸帶動(dòng)主箱的兩個(gè)副軸轉(zhuǎn)動(dòng),副軸帶動(dòng)二軸上的檔位齒輪制動(dòng)。當(dāng)變速箱處于空檔時(shí),這些檔位齒輪都是在二軸上空轉(zhuǎn)的,動(dòng)力并沒(méi)有傳入副箱,所以此時(shí)副箱的齒輪都是靜止的;當(dāng)變速箱掛入某個(gè)檔位后,檔位齒輪與二軸嚙合為一體,二軸也隨檔位齒輪轉(zhuǎn)動(dòng),將動(dòng)力輸出給副箱;隨后副箱的兩個(gè)副軸在二軸的帶動(dòng)下開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng),將動(dòng)力通過(guò)副箱同步器傳遞給變速箱動(dòng)力輸出軸,驅(qū)動(dòng)汽車行駛。
現(xiàn)在的問(wèn)題來(lái)了:如果主箱不掛入檔位,副箱的副軸是靜止不動(dòng)的,取力器得不到動(dòng)力,車斗自然就無(wú)法舉升;如果掛入檔位,取力器上會(huì)得到動(dòng)力,車斗也會(huì)舉升,但是汽車也會(huì)行走。這個(gè)矛盾該如何解決呢?
這點(diǎn)困難當(dāng)然難不倒聰明的汽車工程師,他們給副箱的同步器設(shè)置了一個(gè)空檔。當(dāng)主箱掛入檔位、副箱同步器空檔時(shí),變速箱就會(huì)出現(xiàn)副箱的副軸和齒輪都轉(zhuǎn)動(dòng)、但動(dòng)力卻不對(duì)外輸出的狀態(tài)。此時(shí)的取力器可以從副箱的副軸上獲取動(dòng)力,但汽車卻不會(huì)向前行駛。
那么這個(gè)空檔是如何實(shí)現(xiàn)的呢?這種變速箱的副箱同步器是用一個(gè)高低速轉(zhuǎn)換系統(tǒng)來(lái)控制的,它由高低速控制氣缸、控制手柄、隨動(dòng)閥、過(guò)濾減壓閥等組成,它的結(jié)構(gòu)示意圖及控制過(guò)程圖如下:
在實(shí)際的車斗舉升的操作中,我們通常都是按一下的順序操作:踩下離合器,分別按下取力器開(kāi)關(guān)和空檔開(kāi)關(guān),然后把變速桿掛入低速四檔,然后抬起離合器,扳動(dòng)舉斗手控閥至舉升位置,輕輕的給一點(diǎn)油門,車斗就會(huì)緩慢的舉升了。
在這里注意:變速桿必須掛入低速前進(jìn)檔。如果掛入高速擋,副箱同步器將無(wú)法實(shí)現(xiàn)空檔;如果掛入倒檔,取力器將反轉(zhuǎn),帶動(dòng)舉升泵也反轉(zhuǎn),無(wú)法建立系統(tǒng)油壓;如果掛入的檔位過(guò)低,比如一檔或二檔,取力器的轉(zhuǎn)速過(guò)低,需要大油門才能建立高油壓,不利于節(jié)約燃油;如果掛入的檔位過(guò)高,比如掛入五檔或六檔,取力器轉(zhuǎn)速過(guò)高,可能會(huì)導(dǎo)致舉升泵超速損壞。所以,掛入低速前進(jìn)檔是最佳的選擇。
在實(shí)踐中,最常遇到的一個(gè)故障就是在舉升時(shí)無(wú)法實(shí)現(xiàn)空檔,具體的表現(xiàn)就是在完成所有的舉升操作后,抬起離合器時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火或者汽車向前行駛。這種情況一般就是副箱的同步器沒(méi)有鎖止在空檔位置上。導(dǎo)致這種故障的原因很多,常見(jiàn)的有電氣線路故障、電磁閥故障、高低速控制閥故障、高低速氣缸漏氣、氣管漏氣、隨動(dòng)閥故障、同步器損壞、變速箱輸出軸松曠,等等,需要有經(jīng)驗(yàn)的老師傅檢查后才能確認(rèn)。
不過(guò)現(xiàn)在的陜齒法士特變速箱在結(jié)構(gòu)上已經(jīng)有所改變了,它的副箱不再是雙副軸結(jié)構(gòu),而是用行星齒輪結(jié)構(gòu),雖然也有高低速轉(zhuǎn)換系統(tǒng),但是卻沒(méi)有空檔鎖止功能了。它的取力器動(dòng)力是直接從主箱副軸上取得的,只要發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),取力器就可以獲取動(dòng)力,所以這種車型舉升車斗使就不再需要掛檔了。
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