增加在華“發(fā)言權(quán)”,大眾計劃調(diào)整中國合資股比
繼寶馬宣布提升其在華合資公司華晨寶馬股比之后,大眾也將本土化市場的話語權(quán)納入了大眾集團的重要考慮范疇之內(nèi)。德國時間3月12日,在大眾集團召開的2019年年會上,大眾汽車集團CEO迪斯公開表示,大眾集團目前正在評估對中國幾家合資公司股比進行調(diào)整的可能性,其中包括一汽、上汽、江淮。最終的決定將可能在2019年下半年,或2020年早些時候與中方合作伙伴共同宣布。對于此話題,大眾集團首席財務官弗蘭克·威特也表示,如果能實現(xiàn)股比的調(diào)整當然是最好的。
據(jù)大眾集團公布的2018年財報顯示:大眾集團全年營收達達到2358億歐元,較上年增長63億歐元,創(chuàng)下歷史新高。但受到國際貿(mào)易環(huán)境、英國脫歐等國際政治環(huán)境、全球統(tǒng)一輕型車輛排放測試規(guī)程(WLTP)等因素的影響,奧迪的營收和利潤出現(xiàn)下滑,大眾集團的利潤也僅實現(xiàn)微弱增長。大眾集團全年營業(yè)利潤為139.2億歐元,同比增長0.7%,其中中國的合資企業(yè)獲得的營業(yè)利潤為46.27億歐元,略低于2017年的47.46億歐元。
具體從交付數(shù)據(jù)來看,中國市場的交付數(shù)量也在逐步增加,2018年大眾在全球范圍內(nèi)一共交付了1083萬輛,其中中國市場銷量為420.7萬輛,同比增長0.5%,占據(jù)全球交付數(shù)據(jù)量的38.95%。然而進入2019年,大眾在華銷量數(shù)據(jù)卻略顯疲軟。最新數(shù)據(jù)顯示,在中國市場,1月大眾汽車的銷量為38.73萬輛,同比下滑2.9%,其他大眾品牌銷量為28.79萬輛,同比下滑3.1%。另外,北美市場的下降幅度為8.6%,西歐市場的下降幅度為4.8%。
各大市場銷量紛紛下滑,中國市場作為促進大眾銷量的重要單一市場,在新能源領域還擁有著巨大的市場前景,因此,對于大眾來說,中國市場的重要性不言而喻。根據(jù)大眾集團規(guī)劃,到2021年,大眾集團至少將在中國6家工廠啟動電動汽車本土化生產(chǎn);到2022年,在電動汽車和自動駕駛汽車領域,大眾集團將在華投資150億歐元。
隨著計劃的有序?qū)嵤,中國市場的份額占比還將進一步擴大。目前,大眾在華共有三家整車合資公司,其中,一汽大眾的中外股比為60:40,上汽大眾和江淮大眾股比均為50:50的對等股比。根據(jù)2018年6月國家發(fā)改委發(fā)布的《外傷投資準入特別管理措施(負面清單)》顯示,外資企業(yè)可以進一步提高自身在合資車企中股比,這即意味著,在政策的支持下,大眾集團將極大可能加大在華合資公司的主導權(quán)和話語權(quán),屆時,大眾在華合資公司的發(fā)展戰(zhàn)略以及最終決策將很大程度取決于大眾集團的意見。
通過最終的整合評估,大眾集團能否順利地成為國內(nèi)第二家提升股比的外資企業(yè),大眾集團在中國市場的表現(xiàn)如何,車評第8區(qū)還將持續(xù)關注!
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