車企上報的終端銷量來源于4S店，一些4S店為了提成返點等因素，也會蒙廠家，上報虛假的終端銷量。也有車企要求4S店上報虛假的終端銷量。

一位多家品牌汽車經(jīng)銷商投資人今年春節(jié)期間對我說，汽車企業(yè)報給乘聯(lián)會的零售數(shù)據(jù)，很多都是虛假的。他告訴我，每到月末、季末、上半年末或者年末，汽車廠家的大區(qū)經(jīng)理都要求4S店上報終端銷售數(shù)量。有時為了粉飾業(yè)績，大區(qū)經(jīng)理會分配4S店上報虛假的銷量。

乘聯(lián)會日前發(fā)布的今年1月份乘用車零售量為218．4萬輛，同比下跌4％。而中汽中心根據(jù)交強險整理的1月份國產(chǎn)乘用車終端銷量則為266多萬輛，同比增長25％。一個是負增長，一個是正增長，一個是形勢嚴峻，一個是形勢大好。一個月的終端銷量就差了40多萬輛，全年相差多少？

乘聯(lián)會發(fā)布的所謂終端銷量，由于不是來源于第三方的權威統(tǒng)計，也是不可信的。

乘聯(lián)會根據(jù)失真數(shù)據(jù)做出的零售銷量排行榜，實質在誤導消費者、誤導市場、誤導企業(yè)。

第三方數(shù)據(jù)才能真實反映車市

汽車消費者買到汽車以后，首先要繳納車輛購置稅和交強險，然后到交管部門辦理牌照才能上路行駛。稅務部門、保險部門和交管部門掌握的汽車納稅、上交強險和上牌數(shù)據(jù)，就是汽車終端銷售數(shù)據(jù)，也是來自第三方的權威數(shù)據(jù)。

多年來，公安交管部門掌握的汽車零售數(shù)據(jù)從不對外公布。汽車廠家花大價錢，從公安部下屬位于無錫交通研究所的華通公司來買。汽車業(yè)界一直呼吁公安部公開汽車上牌數(shù)據(jù)，但是一直沒有結果。

幾年前，由于反映過于強烈，公安部一位副部長批示停止出售上牌數(shù)。但是公開上牌數(shù)的問題并沒有得到解決。

早在8年前，為了解決汽車零售數(shù)據(jù)的難題，中國汽車技術研究中心通過掌握的汽車合格證產(chǎn)生和核銷，推算出上牌數(shù)，并予以發(fā)布。可惜好景不長，由于碰了別人的奶酪，引起相關部門的不滿。迫于壓力，中汽中心的汽車產(chǎn)銷發(fā)布沒幾個月就偃旗息鼓了。

汽車上牌數(shù)不讓賣，汽車合格證產(chǎn)生和核銷得出的汽車零售數(shù)也不讓發(fā)布，可是市場又急需這個數(shù)據(jù)。過去兩年，中汽中心數(shù)據(jù)中心和保險部門合作，利用汽車交強險數(shù)據(jù)，得出真實的第三方汽車終端銷售數(shù)據(jù)。

按照國家規(guī)定，所有上牌照的新車，可以不上商業(yè)險，但交強險必須要上，否則不給上牌照。國內(nèi)保險公司掌握的交強險數(shù)據(jù)，實際上就是汽車上牌數(shù)。

公安交管部門的上牌數(shù)停止出售后，交強險數(shù)據(jù)成為反映汽車終端銷量的唯一第三方權威來源。目前，國內(nèi)各大主機廠都能得到中汽中心提供的根據(jù)保險數(shù)據(jù)整理的終端銷量數(shù)據(jù)。由于中汽中心不具備汽車統(tǒng)計職能，只能提供信息服務。為了避免紛爭，中汽中心的汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)不對外公布，只供車企內(nèi)部參考。

汽車上牌信息無關國家機密，無損汽車行業(yè)和消費者的利益，公安交管部門不能簡單地一禁了之，而應該根據(jù)《中華人民共和國政府信息公開條例》的相關規(guī)定，定期公開汽車上牌數(shù)據(jù)，以便國內(nèi)汽車行業(yè)準確把握市場需求，了解產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況，更好地推動中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。（完）