2018年國內(nèi)車市遭遇了寒冬，因此不少人對(duì)于2019年的車市并不看好。雖然1月份各車型具體銷量數(shù)據(jù)還未正式出爐，但部分車企已經(jīng)迫不及待地公布了自家品牌1月份銷量，而大多數(shù)品牌的1月銷量同比上漲明顯，尤其是一些自主品牌和主流豪華品牌表現(xiàn)十分搶眼。

小智今天就統(tǒng)計(jì)了6家豪華品牌的2019年1月銷量情況，它們分別是奔馳、寶馬、奧迪、凱迪拉克、雷克薩斯以及沃爾沃，而捷豹路虎以及英菲尼迪等豪華品牌暫時(shí)還未公布其1月銷量數(shù)據(jù)。

2018年國內(nèi)豪華品牌銷量解讀：

①盡管奔馳和奧迪在全球市場的銷量都有不同程度的下滑，但表中這六家主流豪華品牌1月在華銷量均實(shí)現(xiàn)了增長；

②奔馳如果算上smart品牌1月共交付新車72838輛，同比上漲了4．8％，而奔馳單一品牌則首次月銷量突破七萬臺(tái)；

③寶馬品牌1月的銷量漲幅超過了15％，表現(xiàn)最為搶眼；

④沃爾沃1月的全球銷量同比上漲了16．7％，在華也同比上漲了3．6％；

我們可以發(fā)現(xiàn)，這6家已經(jīng)公布1月銷量數(shù)據(jù)的豪華品牌均同比增長了3％以上。下面小智就對(duì)它們的銷量表現(xiàn)進(jìn)行簡單的分析。

由于奔馳B級(jí)、GLE、CLA等車型都即將換代，因此這幾款車型的銷量均有所下滑，這也直接導(dǎo)致了奔馳在全球市場1月份銷量的整體下滑。而在中國市場，奔馳在1月交付了7萬多臺(tái)新車，創(chuàng)下了歷史新高。值得一提的是，奔馳的價(jià)格一向比較堅(jiān)挺，在優(yōu)惠并不大的前提下能夠取得如此突破性的銷量成績對(duì)于品牌自身而言可喜可賀。

具體到車型上，奔馳C級(jí)和E級(jí)長軸版的月銷量都實(shí)現(xiàn)了兩位數(shù)的增長，是拉動(dòng)品牌整體銷量提升的最大功臣，而GLC－L在中型SUV市場的競爭力同樣不容小覷。此外，國產(chǎn)A級(jí)長軸版的關(guān)注度相當(dāng)高，如果后期能夠有一定優(yōu)惠，相信銷量將大幅增長。

正如上文提到的，奔馳GLE、B級(jí)、CLA以及GLS等車型都將在今年完成換代，一大批新車的到來無疑將為奔馳品牌注入新鮮活力，同時(shí)進(jìn)一步提升這些車型的競爭力，因此小智十分看好奔馳品牌今年整體的銷量表現(xiàn)。

奧迪的1月全球市場銷量下滑了3％，但在中國市場卻同比上漲了5．1％，64000臺(tái)的銷量接近全球總銷量的一半。其中A3和A4L的銷量分別達(dá)到了8748輛和16668輛，漲幅都超過了20％。不得不承認(rèn)，在較大的優(yōu)惠力度下，這兩款車的準(zhǔn)入門檻降低了不少，因此熱銷也在情理之中。

全新一代A6L在上個(gè)月月中正式上市，1月份和上一代A6L合計(jì)售出12，341輛。而去年完成換代的Q5L雖然在剛上市時(shí)經(jīng)歷了銷量低谷，但1月份的銷量也突破了1萬臺(tái)。這兩臺(tái)新車的產(chǎn)品力都較先前車型明顯提升，即使老款車型停產(chǎn)，應(yīng)該也能很好地完成接力，為今年奧迪品牌的整體銷量做出更大的貢獻(xiàn)。

奧迪預(yù)計(jì)在今年會(huì)對(duì)A3、Q3進(jìn)行換代，全新旗艦SUV Q8也將上市。除此之外，奧迪也會(huì)在2019年著重發(fā)展新能源汽車，奧迪e－tron、e－tron Sportback和Q2L e－tron都在計(jì)劃之中。

在BBA中，寶馬是唯一全球1月銷量微增的品牌，在中國市場的漲幅更是高達(dá)15．5％，1月共交付新車63，135輛。之所以能有如此之高的漲幅，寶馬5系和X3起到了十分重要的作用。其中，X3的1月全球銷量甚至增長了138．3％，達(dá)到22818輛。

國產(chǎn)X3后，寶馬在中型SUV市場的競爭力有所增強(qiáng)，這款車在終端市場上也已有了數(shù)萬元的讓利。而3系面臨換代，現(xiàn)款車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了近8萬元，成為了一個(gè)抄底的好選擇。X1則憑借著越級(jí)般的空間表現(xiàn)在豪華品牌緊湊級(jí)SUV市場頗受消費(fèi)者歡迎。

2019年，寶馬X7、全新8系、新款7系等大型豪華車對(duì)于提高品牌價(jià)值而言有積極作用，不過提升銷量的重任想必還得壓在全新3系的身上。