前驅(qū)車急加速時(shí)向右跑偏是怎么回事?做四輪定位能調(diào)整過來(lái)嗎?
對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)馬力較大并且采用橫置前驅(qū)的汽車來(lái)說(shuō),在大油門起步或急加速的時(shí)候,汽車都有向右跑偏的趨勢(shì)。這可以說(shuō)是一種正常現(xiàn)象,是由于一種叫做“扭力轉(zhuǎn)向”的前驅(qū)車固有特性導(dǎo)致的。這是發(fā)動(dòng)機(jī)橫置前驅(qū)車結(jié)構(gòu)上的一種缺陷,可以說(shuō)是前驅(qū)車的一個(gè)“通病”。幾乎所有的前驅(qū)車都有扭力轉(zhuǎn)向現(xiàn)象,只是在大馬力的車型上體現(xiàn)得特別明顯而已,在后驅(qū)車型上是沒有扭力轉(zhuǎn)向這個(gè)現(xiàn)象的。
那么什么是扭力轉(zhuǎn)向呢?扭力轉(zhuǎn)向是指發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩對(duì)轉(zhuǎn)向的影響。當(dāng)汽車大油門起步或全油門加速時(shí),左右車輪由于所受到的力矩不同而使方向被拉向一側(cè),造成汽車自動(dòng)向一側(cè)跑偏的現(xiàn)象稱為扭力轉(zhuǎn)向。
扭力轉(zhuǎn)向產(chǎn)生的原因比較復(fù)雜,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是:由于采用發(fā)動(dòng)機(jī)橫置、前輪驅(qū)動(dòng)布局,所以驅(qū)動(dòng)汽車行駛的兩個(gè)半軸長(zhǎng)短不一致,這樣就導(dǎo)致汽車在加速的瞬間,左右兩側(cè)車輪獲得的扭矩不一致,半軸短的一側(cè)車輪獲得的扭力比較大,而半軸長(zhǎng)的一側(cè)車輪獲得的扭力比較小。這樣導(dǎo)致的結(jié)果是,半軸較短一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速要大于半軸較長(zhǎng)一側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速,因此汽車的方向就會(huì)自動(dòng)跑向半軸較長(zhǎng)的一側(cè),這就是扭力轉(zhuǎn)向發(fā)生的根本原因。對(duì)于大多數(shù)前驅(qū)車來(lái)說(shuō),由于右側(cè)的半軸較長(zhǎng),所以汽車通常向右側(cè)跑偏。
由于扭力轉(zhuǎn)向是一種“非駕駛?cè)俗灾餍浴钡霓D(zhuǎn)向,因此具有一定的危險(xiǎn)性,特別是對(duì)那些第一次開性能車的司機(jī)來(lái)說(shuō)很不適應(yīng)。為此,汽車工程師們想出了各種辦法來(lái)消除扭力轉(zhuǎn)向或減弱扭力轉(zhuǎn)向造成的影響,比如降低變速箱的布置高度、使發(fā)動(dòng)機(jī)傾斜布置、采用左右等長(zhǎng)半軸或在長(zhǎng)半軸上增加一個(gè)萬(wàn)向節(jié)、兩側(cè)半軸粗細(xì)不同、采用更加精準(zhǔn)的懸架設(shè)計(jì)等等,但這樣也造成結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本增加等缺點(diǎn)。另外這種跑偏與四輪定位無(wú)關(guān),即使定位做的再精確,也是無(wú)法徹底消除的,對(duì)汽車的操控性會(huì)有一定的影響,這也是一些性能車不愿意使用前驅(qū)的原因之一。
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