日系

圖10

自主

圖11

以上66個(gè)鋁防撞梁車型中，4個(gè)車型的防撞梁本體采用的是鋁板沖壓而成的形式，其余62個(gè)為鋁型材。一般將本體設(shè)計(jì)成口字型、日字型或目字型等，以上62個(gè)型材方案中，6個(gè)車型為 “口字型”、45個(gè)車型為“日字型”，11個(gè)車型為“目字型”（美系日系居多）。

圖12

3．材料選擇

鋁合金防撞梁一般采用鋁型材制作，前面我們介紹過鋁合金的牌號(hào)，鋁合金的種類其實(shí)沒有鋼板這么多。而乘用車的鋁合金防撞梁由擠出、彎曲或液壓成形等方式制造，一般采用6系或7系鋁合金。

圖13

材料性能可參照GB／T 6892－2015 《一般工業(yè)用鋁及鋁合金擠壓型材》，如有需要可在文末留言下郵箱，紐北看到會(huì)分享給大家。

造車新勢(shì)力應(yīng)用情況

文章開頭通過一個(gè)事故我們看到了蔚來ES8的白花花的鋁合金防撞梁，前不久蔚來也下線了第10000萬車，據(jù)報(bào)道截至12月15日ES8已交付9727臺(tái)，云度π1＆π3交付超9300臺(tái)，新特DEV1交付超3000，其余交付數(shù)據(jù)未公布。

ES8毋庸置疑肯定采用的是鋁合金前防撞梁，防撞梁其實(shí)并不是讓車子“防撞”，其主要作用是力的傳導(dǎo)。簡(jiǎn)單來說，低速碰撞能減少維修成本，高速碰撞有助于提高保護(hù)性。

圖14

有蔚來當(dāng)然也就有前途！前途K50作為國(guó)民跑車，下車體主要由鋁合金打造。

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除了蔚來前途，前不久有預(yù)熱一款車型，零跑的S01，但需要等到明年1月份才上市，它的前防撞梁也采用的是鋁合金。

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11月初的澳門中國(guó)車身會(huì)議，讓大家了解了愛馳U5的上鋼下鋁車身，它的下車身主要由鋁合金制成，前防撞梁也采用的鋁合金。

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在造車新勢(shì)力中，其他還未了解到使用鋁防撞梁的車型，云度π1＆π3均未采用，小鵬G3、威馬EX5、新特DEV1也都是鋼制。

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總結(jié)

本文主要從鋁合金防撞梁的應(yīng)用出發(fā)，論述了其結(jié)構(gòu)形式，同時(shí)關(guān)注了下造車新勢(shì)力的鋁防撞梁應(yīng)用情況。文中提到的防撞梁主要指前防撞梁。

經(jīng)常有人論證，鋁合金是當(dāng)前能大批量應(yīng)用于汽車結(jié)構(gòu)件的最佳材料。然后，逐步加大用量比例才是關(guān)鍵，開發(fā)鋁合金的防撞梁確實(shí)是鋼鋁車身或混合車身中比較容易實(shí)現(xiàn)的鋁化項(xiàng)目。目前，鋁質(zhì)防撞梁確實(shí)比鋼質(zhì)的成本上稍微貴一些，但其減重效果可達(dá)30％－50％，故前期主要應(yīng)用于豪華和中高端車型。隨著研究和開發(fā)的不斷深入，鋁合金防撞梁在車身上應(yīng)用不是難事。