今年7月份，北汽表示“7月31日前，北汽自主品牌在北京地區(qū)全面停止傳統(tǒng)燃油車的生產(chǎn)�！彪m然這是北汽自身提出的禁產(chǎn)計(jì)劃，它卻也是中國燃油車未來的小縮影。目前我國還未確定具體禁產(chǎn)禁售燃油車的時(shí)間表，但2017年9月，工信部副部長辛國斌在泰達(dá)論壇上透露，工信部已啟動研究停止生產(chǎn)銷售傳統(tǒng)能源汽車時(shí)間表，將會同相關(guān)部門明確我國的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

有人猜或許是2035年，這樣能走在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的前頭，也有人覺得中國汽車工業(yè)在技術(shù)方面的積累還不夠，想跟上世界新能源技術(shù)的腳步，需要時(shí)間，所以這個時(shí)間節(jié)點(diǎn)應(yīng)該會在汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家的后面，或許是2040年以后。

中國的新能源之路很大程度上受限于技術(shù)水平有限，而在部分汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國家和地區(qū)，它們的燃油車禁產(chǎn)禁售時(shí)間表基本已經(jīng)確定了。

挪威

禁售時(shí)間：2025年

挪威是全球最大的石油出口國之一，為什么卻積極響應(yīng)禁售燃油車呢？一來，從2016年起，挪威的四個主要政黨就一致同意從2025年起限制燃油汽車銷售；二來，挪威電動車數(shù)量增速明顯，2016年電動車銷量占所有新車銷量的29％，2017年達(dá)到39％，2018年上半年則達(dá)到了46．6％……

說明，挪威民眾對電動車的需求是很大的，所以它很可能最先實(shí)現(xiàn)2025年汽車零排放的目標(biāo)。當(dāng)然，如果你就想駕駛?cè)加蛙�，也不是不行，需要繳納高稅收，未來或許還有別的限制條件。

以色列

禁售時(shí)間：2030年

以色列當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，其能源部宣布了一項(xiàng)替代燃油動力汽車計(jì)劃。該國計(jì)劃普及電動汽車和以天然氣為動力的卡車，并使之替代燃油動力汽車，到2030年后，以色列將禁止銷售新的汽油或柴油動力汽車。

為此，以色列政府推出了不少激勵措施，比如出資創(chuàng)建充電站，當(dāng)前該國已建成2000多個新的充電站。此外，政府還將針對電動汽車減稅，屆時(shí)將針對電動汽車施行幾乎零稅率的政策，因此電動汽車的價(jià)格將會便宜得多。

荷蘭

禁售時(shí)間：2025年

去年10月份，新一屆荷蘭政府頒布了一項(xiàng)未來數(shù)年的規(guī)劃，包括在2030年所有汽車實(shí)現(xiàn)零排放，這意味著荷蘭將在2030年全面禁止新的汽油和柴油汽車。

到2030年，你在荷蘭的汽車市場只能買到純電動車或者燃料電池車，燃油車、混動車都買不到了。

印度

禁售時(shí)間：2030年

2017年6月，印度能源部門對外表示，到2030年只賣電動汽車，全面停止以石油燃料為動力的車輛銷售。不過，這只是印度的計(jì)劃，目前仍處于一片混沌的初期狀態(tài)中，還有印度企業(yè)建議2032年全面實(shí)現(xiàn)車輛電動化。

不過，考慮到印度的用車環(huán)境和整體經(jīng)濟(jì)水平，消費(fèi)者購車的首要因素必然是實(shí)用耐用可靠為主。相較于燃油車，電動車的成本更高，對于經(jīng)濟(jì)水平并不高的印度人來說，要想輕易接受電動車也不是一件簡單的事。比如在之前，外界一度認(rèn)為特斯拉可能會在2017年進(jìn)入印度市場，如今這一時(shí)間顯然是被推遲了。